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【十二年前的记忆】记得上一回邂逅国航的744还是12年前，时光如梭：http://pic.feeyo.com/posts/283/2830326.html【好事多磨】这段航程很是艰辛，五一前赴港，回程为了特意体验国航的功勋744特意挑选了5月2日的这个航班。可是......国航在出发前48小时更换机型为A333，估计头等舱客票没卖出去，节假日期间商务航线的两舱生意没那么好，大佬们也需要休息。心有不甘，由于京深线的折扣常年不高，我订座OK的也是高价经济舱位，所以OPEN票换开是体验到744最佳的选择，抱着试试看的心态OPEN-OK次日的同一个航班，机型为744，因为看到这个航班的F舱有销售（不知哪位壕大佬，拯救了我）。废话不说了，最终，如愿以偿，B-2445执飞。【起降视频】起飞：起飞视频着陆：着陆视频
  座位的预定也是一波三折，国航官网开放的座位比较少，而且位置不太好。转战航信的航旅纵横，这个APP一直觉得比较好用，而且开放的座位很多，可预约的座位也比较优质。 提前选好了33A，我旁边一排基本没有人。 ZGSZ的窗户 = 别想拍飞机 划重点：国航744全客的Y1舱有34 35 36三排比较坑。其中34排尤其的坑，744有那么多的舷窗，唯独34排基本等于没有！ 类似情况还有国航747-8的W舱，但是好在W舱的座位间距更大，所以基本上还是有舷窗的。 行李安置妥当后，开始巡视客舱，飞这个航班的客舱机组可能知道拍照乘客的用意，不仅不会阻拦拍摄，还会满面笑容地协助拍照。 就是喜欢波音的这种年代感和厚重感。 波音的客舱墙壁很舒服 737 747 757 767 777 787 的横截面曲线类似，靠窗不会有空客320 330 340的那种压抑感。 回到座位上，拍拍外面，744宽大的鸡翅。 安全须知卡配747宽大舒适的舷窗。 上世纪的烙印，一个时代的过去。 楼梯虽然没有A380那么宽大，但是很有年代感和机械感，这也是一架航空器应当拥有的特质！ 配合744独有的安全带指示音ding，仿佛回到了上世纪七八十年代。 旅客登机即将结束，客舱机组要开始飞行前各项准备了。此时，经济舱区域乘务长注意到了我，在我拍这张照片时候，她和组员说：“这一定是一位咱们的飞友”。听到这一句，作为一名不太称职的飞友来说，都差点热泪盈眶。 也因为这一句，我短暂地获得了一份小礼品（下机时匆忙，居然忘在了座椅口袋里）  正如航旅纵横所示，我的左领右舍皆为空。得嘞，孤家寡人一路，可是我好开心，嘿嘿！！！ 我很自觉的将旁边座位的安全带扣上，枕头放好，乘务员和我道谢。 航班准点起飞，这个航班的准点率不高，也算是我改票手续费的欣慰了。 波音标志性的舷窗 很快爬升到巡航高度，安静的744机舱。 开始工作，走到飞机后舱，开始拍摄。 区域乘务长正在备餐，但是看到我这么执着，过来和我说，等落地前30分钟，带我去楼上逛一圈，我很是感激。 宽敞的客舱，3-4-3真的只适合747和380，有些公司比如南航旧时的77A和77B也用这种布局，就太局促了。     准备开餐了，区域乘务长温柔地向全经济舱客人播报今日配备的热食品种。 安静平稳地飞行，享受高空餐食。 因为知道不会太好吃，为了配合拍摄，向乘务长索取了两份不同种类的餐食。 猪肉米饭和鸡肉米饭，猪肉饭很辣，鸡肉饭很淡。 乘务长安排了组员陪伴我前往公务舱区域逛一圈，我很不好意思，因为经过头等舱是全黑的状态，客人在休息。 回到座位后，准备下降高度了，航程太短，意犹未尽。   |
