[已过期] 我终于坐上了全世界最后一架747-300

作为747控，747-400，747-8，还有躺在Arlanda的那架747-200都体验过(详见我以前发的报告)。要说还差哪个型号，现如今还能坐到的就只剩下马汉航空的747-300了。这是世界上最后一架商业运营的747-300，编号EP-MND，觊觎他好几年了。计划了几次的伊朗之旅，终于在今年成行，总算跨出了坐他的第一步。但挑战很快来了，马汉航空的机型变动极其频繁，根本无法提前确定。这架743经常多日不被安排任何航班，如果安排航班多半是飞伊朗的第二大城市Mashhad。但关注了flightradar24好几个星期，也无法寻到具体规律，只能说取决于客流量和航司心情。有时候一周一天都不飞，有时候一周能飞上四五天。怎么办呢？总不能天天买票撞大运吧。最后想出个办法，决定每天去机场蹲点，在航班开始check-in后问柜台今天是不是743飞这个航班，是的话就当场买票。于是，到达德黑兰的第二天下午就来到了机场，守株待兔。

德黑兰的国内航班都在Mehrabad机场。看过2013年奥斯卡最佳影片Argo(逃离德黑兰)的人一定对这个机场印象深刻，最后时刻惊心动魄的大逃离就是在这个机场发生的。这个国内机场别看破，却是伊朗客流量第一的，排在德黑兰霍梅尼国际机场之前。

来到机场的第一件事必然是跟柜台打听最可能的一班今天是不是743执飞。柜台回答是的，但语气似乎不太肯定，我也有点将信将疑，这时候伊朗人的活雷锋精神开始体现出来了，她离开柜台，拉来了一个已经下班的想必英语更好的小姐姐。我重复了我的问题，得到了同样的答复。好开心！第一天蹲点就被我碰上了。于是立刻飞奔到办票大厅另一侧的票务处，刚准备掏钱买票，刚才的那位小姐姐也气喘吁吁地跑了过来，我心想，坏了，莫非在最后时刻换机型了。她边喘边说，先生，刚才没有听清楚你是哪天飞，今天的话肯定是743，明天或者其他日子现在还不知道。我连忙说，是的是的，今天马上就飞，谢谢！她这才放心的跟我道别。这位小姐姐真的好让我感动。唉，伊朗人的善良和淳朴几天都说不完。

上了摆渡车，伴着夕阳，缓缓向这架令我朝思暮想的743开进。越来越近，心跳也越来越快。余晖中，这架美男子显得尤为高大威猛。摆渡车一开门，我就疯狂地拍拍拍，直到其他乘客都上旋梯了我才作罢。

进入机舱，一股淡淡的历史感迎面而来。座椅由于后来改装过，没有显得有多老旧。最吸引我眼球的是行李架，带了一层棕色的网。我仔细观察了一下，早期的行李架当打开时在最里面有缝隙，那层网应该就是用来防止行李滑落到缝隙里的。说实话，我坐过六十几种机型，比743老的机型也坐过几种，比如DC-9还有Yak-40，但还真没有看到过带网的行李架，有意思！

起飞后不久就开始发餐了。这么大的飞机几乎座无虚席，四百多人的发餐收餐要在除去起飞降落的短短半个多小时全部完成，挺不容易。除了刚才提到的行李架外，另一样东西是坐定了后才吸引我注意的：舷窗。特别大，特别厚。那种厚重敦实今天再也不会在其他机型上看到了。

很快就到达了Mashhad。到达时天已全黑，当晚还要乘原机返回德黑兰。当时在飞机上就有点担心，这么大的飞机，我又坐在最后，到了Mashhad还要当场买回程票(德黑兰机场的票务小哥没有把同机的回程票卖给我，可能是出于安全考虑吧)，时间真的很紧。好在开的是后舱门，很快就下了飞机。Mashhad机场是德黑兰以外最繁忙的机场，跟德黑兰Mehrabad机场比起来真的好新。也是一路狂奔到了票务处，买到了当晚原机返回德黑兰的机票。稍事休息，就开始登机了。可能是四百多人里为数不多的中国面孔吧，一进飞机，空乘就认出了我，这么快就回来了？空姐微笑着问。估计像我这样为了体验743而原机返回的航空爱好者他们隔三差五也能碰到几个，所以并没有觉得很诧异，彼此亲切地微笑了一下。

飞回德黑兰Mehrabad机场时，已是午夜时分，机场依然灯火通明。由于没有廊桥，停机坪显得异常繁忙，不断有飞机起降。走出候机楼时，倒显得格外宁静。再往前走，到了打车的地方，又喧闹了起来。圆满的743往返飞行，终于让我如愿。伊朗，一个有太多误解的国度，真的有很多东西值得品味和学习。愿这里善良淳朴的人们继续保持着那份乐观和纯洁。