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纽约-洛杉矶和纽约-旧金山是几大航空的兵家必争之地，各家也为此配备了旗下最好的硬件和最好的软件，我之前体验过UA的p.s.，AA的321T的头等和商务，JetBlue的Mint，唯独缺了Delta One，这次终于补上。
 1. 升舱Delta其实提供了很多种升舱的途径，以前连SPG的高级会员在Delta都可以有自动升舱“资格”，因此最终的结果就是僧多粥少，升舱列表长得不行，成功率可想而知。对于四五个小时的、配备了全平躺座椅的达美精华航线（Delta One）更是难上加难，基本上不用升舱券很难成功（但不排除例外，例如圣诞节平安夜当天飞，那飞的人一少自然就能升舱啦）。通常大家总结的经验是，工作日（周一到周五）基本上只有Delta Reserve卡加持的Diamond会员用了升舱券才可能成功，而周一早上和周五下午的航班即便是Diamond也不一定能保证；周末的话相对好一些，Platinum会员用升舱券也可以成功。另外达美的升舱体系令人诟病的一点是缺乏透明性，你没有任何办法可以在网站上查询到可升舱的位置数（相反，UA可以通过Expert Mode看；AA可以从ExpertFlyer看C舱数量），相反你需要和达美客服联系，要么是打电话要么是发Twitter DM，相当折磨人。我这两次升舱成功都是在起飞前三天通过Twitter问到的——其实我临出发前七天基本上每天会问一下客服，其实挺折磨人的。2. 硬件达美手头有很多767，包括-300、-300ER和-400ER三种亚型。不过对于乘客来说其实问题不大，因为座椅都是同一款（注：最近达美开始给767-400ER安装新座椅了，有34个商务舱；对比一下老的767-400ER有40个商务舱座椅）。 进入客舱，座椅呈1-2-1交叉式排列，是比较常见的布局。 我的靠窗座位，是真·靠窗而非靠走廊，如果你不喜欢身边人的走动打扰你睡觉，建议选这一列座椅。 座椅可以放平，但不是严格意义上的180°，仍有一个小幅度的倾向。。这是座椅放到最平之后的效果。 控制台在此。 控制台后方有阅读灯和一系列接口。 座椅对隐私的保护不是特别好，可以对比坐我前面那哥们的脑袋和靠枕的相对位置。 安全须知卡上的767-300ER验明正身。 确实是老飞机了……这PTV小得可怜（不过比没有个人电视的AA要高到不知道哪里去了！）。 回看一下座位，床品都已经备好了。 不得不说达美飞机虽然老，但客舱维护做得非常好，厕所很干净。  3. 软件一直以来DL有两点傲视于UA和AA之上：准点率和服务。的确，达美在服务上可以说是三大航中最好的。在Delta One上达美与Tumi合作提供洗漱包。 起飞前的饮料服务也是不落下，对比之下UA的饮料选择少很多，AA有很多时候直接不提供。 耳机外观看起来还可以，听起来一般。  另外被大家津津乐道的是枕头和被子是Westin同款。实际体验我觉得还ok，不如UA在北极星系列商务舱上提供的Saks Fifth的备品。 稍加等待之后就起飞啦。   起飞之后先送上毛巾，然后开始餐饮服务。 我点了可乐和气泡水加柠檬，同时送上的还有坚果。 主餐是提前选好的鸡肉和沙拉，虽然看起来一般，但可以安慰自己吃起来很健康——确实三大航的餐饮达美应该是最健康的。  餐具上也有刻字，很细致哦。 吃完之后上了一个冰淇淋，这个时候客舱灯也灭了，为大家提供比较好的休息环境（其实这趟航班是三点多起飞，傍晚六点多到）。 我稍微睡了一下，起来之后要了一杯咖啡，然后在网上划了一会水。。。 窗外应该是到了Colorado/Utah一带，然后下一张的红土地应该是Arizona。没看航图瞎猜的哈。  最后到达之后我就提车去比弗利山华尔道夫了，之前在论坛上有过一个简单的测评，用房券真是超级划算。总结一下，我觉得和UA、AA比起来DL的服务确实要好，而且最近350系列带门的商务舱套房的引入也让DL在硬件上也有很强的竞争力，如果达美旗下主力330、767和777的硬件换代也能加速就好了。 |
