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再见平成，早安令和。 今年日本GW(黄金周)正好赶上换年号，趁着前所未有的十连休，在半年前开始计划了趟弹丸蜜月行----此次出行十天游意大利和捷克。十天含飞行玩欧洲其实很赶，前后在亚平宁半岛呆了4天，布拉格呆了1.5天。按常理每个地方要安排好至少要玩个2天。但我可是飞友啊，飞行的意义对于我来说要胜过当地游！ 回头想想此行密集的行程，即使全程安排的粮仓也是够委屈LD了。于是回家自觉跪了电脑主板Orz 此行完整行程如下 NRT-PVG-SHA-PEK-MXP-FCO-PRG-WAW-MXP-PEK-SHA-PVG-NRT 怕帖子太冗长， 分三段跟大家分享。 ①NRT-PVG, PVG-NRT ②SHA-PEK(⭐️国航744), PEK-SHA(国航359) （待更新） ③PEK-MXP-FCO-PRG, PRG-WAW-MXP-PEK （国航359）（待更新） 无论是GW还是任何小的三连休，日本出发的航班都巨贵，就连东京上海的廉航都可以要价8w+，所以根本没有考虑从日本直飞欧洲的粮仓。 建议日本base的童鞋要么提前半年规划要么避开连休出行，要不连中日线都快赶上飞趟洲际了。 不知是不是错觉，BA大法也逐渐失去功效，JL的票放的越来越少，但不枉费我天天查票还是在出行前两周抢到了往返NRT-PVG。 进入正文，看图继续说废话。 一、 航班预订 【Outbound 去程】 航班：JL873 机型：B787-9 (JA869J, 1.8yr) 座位：4G （SS3反鱼骨） 【Inbound 回程】 航班：JL873 机型：B787-8 (JA829J, 6.5yr) 座位：3D （Shell Flat Neo） 里程换票: BA 30k(双人商务PVG-NRT)+20k(LD1人商务PEK-HND)+7.5k(1人经济PVG-NRT，JGC被升了个舱) 虽然BA贬值在所难免，但和现金订票比起来，贬值后商务往返上海东京36k优势仍在。 这是日航晋升五星航空后第一次坐国际线 二、 机场交通与值机【Outbound 去程】 “京沪线”第一班早班机。GW期间日本各地机场都人满为患。要不是有高卡或者两仓出行，光check-in和安检保守估计得排上一个多小时。  LZ因为蛮多阿三同事，于是自家柜台没拍却拍了Air India 咖喱航的队伍，看看能否偶遇熟人。此外，似乎GW期间去印度的日本人也不少。JGC和粮仓的柜台人真不多，建议base日本的童鞋有机会双修SFC, JGC真的可以考虑双修，尤其在年末年初和GW期间能体现priority的价值。 【Inbound 回程】 回程也是“京沪线”第一班早班机。Check-in人生第一次被升舱。不知道872是不是比较容易升。 经济商务柜台都没什么人排队，但登机时候看到还是蛮多人的。  三、 机场贵宾服务 【Outbound 去程】 去程没去Lounge。 为赶早班机坐的NEX（成田特快）到机场离出发也就剩1个小时出头，在机场买了带给在呆梨留学的童鞋一些手信差不多也快登机。个人对人满为患的Sakura lounge没啥好感，一般在羽田去CX家，在成田就去AA家的，吃的不输本家人还少些。 没去成Lounge就路上随便拍拍。   成田T2一排OW夹了架菲航。成田T2的787占有率还是比较高的，除了一排鹤丸(日航)还有不少外航的787。  没时间逛浪之倒是有时间拍AI。去年夏天同样的停机位，同样的AI307带我前往新德里。 【Inbound 回程】 回程第一次去了39号Lounge。看来之前飞的是假“京沪线”...  之前飞JL也只去过隔壁36号，东航那碗面勾起我的回忆。当然这回体验了39号Lounge印象相当不错。 锦织圭立牌打个卡。    浪之内部很棒很干净，人也少，但没敢多拍。走廊图真的很高大上适合发ins！ 苏浙汇供应的餐食不错吃，这一段时间有机会去39号的推荐尝尝葱油拌面，特别入味。 三、 登机与欢迎【Outbound 去程】 是日早班机都满舱，但登机的队伍有条不紊，做到了9点40分准时推出。   给JA869J机头个特写。 【Inbound 回程】 回程航班似乎也挺满，优先队伍竟然比经济舱队伍还要长，让我有点摸不着脑为啥优先队伍人那么多我竟然可以被升舱...后来得知估计很多人排错了队伍。是日航班也做到了上午9点准时推出。   其实LZ最喜欢的机型是77W，登着788的机也拦不住我对东航77W的一阵狂拍。 四、 机舱设施与服务【Outbound 去程】 789有两种分布。一般安排初代SS飞中长线，中短程就SS3飞的多。不知道是本身设计缺陷还是什么，之前飞772上的SS3体验就不太好，放脚处空间不足，加上ptv屏幕不能折叠感觉占了固定空间，离屏幕太近有些压迫感。789相比772机身更窄，同款座位更显拥挤。唯一的改进估计就是手柄更新成PSP了。    787-9安全卡打个卡，用于机身验明。  Amenity就真的没什么了。  LD坐在同排K处，私密空间还不错，根本看不到她在干嘛 👀 【Inbound 回程】  787-8安全卡打个卡，用于机身验明。 Shell Flat Neo座位是第一次坐，这下集齐所有C舱座位  其实牙医椅在中短程还蛮舒服的，至少前后的间距使得空间上没有压迫感。当然各家牙医椅搬出来没什么特色也就没多拍。 不知道各位有没注意过C舱座位的底部，我是觉得每款设计都挺前沿和高大上  往返的整体服务都挺细致，不功不过。但也许要主动向她们搭话打开话匣子才会有得到比较热情的对待。 五、 机上餐饮与美景【Outbound 去程】 日本出发吃和食。实际上是粮仓太满，轮到我的时候只剩和食了。 中日线这种短程餐食虽然是一锅端，但其实个人觉得口味完全不输中远程的BEDD。（前提是日本出港） 个人觉得前菜的伊达卷好吃，9000米高空喝热汤比吃什么都舒服。（虽然味增汤明显就是冲剂泡的）   【Inbound 回程】 海外出发吃洋食。前菜典型老三样（三文鱼，烤虾，火腿），牛排太老嚼不动。芒果慕斯好评！   吃着甜食，看着“海王”撒狗粮！  整体而言日航的餐食吃多了觉得越来越中规中矩。不会有太大的惊喜，也不会太离谱，亚洲航空平均之上。 七、 抵达与整体评价 去程和回程都提前半小时落地。去程有国航老司机接机，回程就只能改签提前一小时的NEX回家。 下机时回头望了望JA829J蛮不舍的，毕竟它给我的十连休画上了句号唉    欢迎进入“令和”搬砖时代。  成田T2到达正在整修，使得入国后去行李盘可能要走段距离。 小结 日航(JL)中日线在坛子里也是烂大街了，估计大家也有点审美疲劳，尤其是“京沪线”，就连餐食一样的帖子都不少。 之前太懒了，距离去年GW（黄金周）发了处女贴已经一年了，手头还屯着从16年的SQ，CX，KL的飞行图，如果大家不介意以后慢慢发回忆杀（立下flag）。 感谢各位客官耐心阅读，本帖充其量是蜜月飞行三部曲的前菜。欢迎各位指点评论，本帖未涉及到的内容我也回尽可能回答。目的当然是希望下个帖子能写的更好，也敬请期待。  |
