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一、 航班预订老早就想来体验这种国内航司的第五航权航线，也不知道为什么，就觉得肯定会很神奇。可以在欧洲搭乘国内的公司飞往另一个欧洲城市，短暂回归到无比熟悉的客舱环境，并且体验和感受这样航线具体的服务和上座情况。这次专门抽了一个周末约了朋友从伦敦飞到苏黎世体验川航的苏黎世布拉格，最后再从布拉格飞回伦敦。除去川航之外，另外两段都买的英航，总共价格大概在2000rmb左右。按理来说我都是买的经济舱，但不知道为什么回伦敦的机票却是club europe，第一次坐，明天打算好好体验一下。 二、 机场交通与值机川航使用苏黎世机场check-in 2 区域的柜台，总共开放三个经济舱以及一个高端柜台。当日航班上座率50多，因此值机柜台也基本处于随到随办的状态。川航这个外站的登机牌还挺好看，感觉比双流机场的大本营登机牌好看n倍。值机完之后本来想去苏黎世机场的observation desk看一看，结果冬天十点才开门，没有来得及，伤心。   三、 登机与欢迎当日执飞班机居然是五粮液号，是我认为的一款丑到不行的涂装。但看啊看，也就习惯了，这个红色背景的涂装在一片白色的瑞士航空当中也是格外显眼，很多老外都掏出手机拍照。      四、 机舱设施与服务这一架五粮液330在川航宽体机队里已经不算新成员了，客舱设施按今天的标准来看都比较落后。商务舱老式2-2-2大滑梯。经济舱的娱乐系统也非常有限并且反应较慢。不过330这样的2-4-2布局以及川航较宽的前后间距还是让我觉得坐起来比787舒服。    五、 机上餐饮与美景航班只飞行一个小时，因此客舱服务也是非常紧凑。有小吃和茶水服务。小吃包括各类四川小零食，特别接地气那种，感觉回到了家里的团年现场。茶水的话就只有绿茶一种了，并且都还没发完飞机就开始下降了。    六、 抵达或转机航班上大部分的华人面孔都是要继续前往成都的乘客，而占比不小的外籍乘客则基本都以布拉格为终点。由于瑞士和捷克都属于申根区，所以所有前往成都的人员（包括机组）都需要下机在布拉格出欧盟边检。在下飞机的登机口也会有川航的工作人员统一带中转乘客前往转机通道。   七、 飞行后续本次飞行还是带给我了期待的那一种奇妙感觉。在飞机上的一个小时真的感觉像是短暂地回到了成都一样。各种四川方言到川航独特的机舱广播和杂志等，都具有浓厚的家乡色彩。然而下飞机却又是扑面而来的欧洲即视感。除此之外，搭乘布拉格-苏黎世往返的外籍乘客其实不占少数，然而他们对于中国民航的一些管理规定并不是特别熟悉，例如起飞降落不带耳机，起飞和降落半个小时都没有客舱服务等。针对这些现象川航的乘务人员还是缺乏有效的解释能力。希望川航可以在服务好中国乘客的同时，也更加有效地关注到这一条第五航权国际航线外籍旅客的需要。对川航的未来持续抱有美好的期望。最后春节将至，苏黎世机场里也到处都是过节的元素，也借此祝各位飞友都新春快乐  |
