当然不否认，坐第一排腿长的旅客想伸展一下也是够困难的，不过坐一两个小时也还好啦。
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日期：2018年9月2日 出发：南京禄口国际机场（ZSNJ/NKG） 到达：大连周水子国际机场（ZYTL/DLC） 航班：MU/CES 2991/ B-6759 A320-214 7.3年 座位：6A 计划起飞/实际起飞：0730/0740 计划着陆/实际着陆：0920/0909
出发 航班7:30AM起飞，起飞前40分钟到机场办理登机牌。南京地铁机场线首班车6点整，早到也没用，所以坐地铁时间还是蛮紧的，毕竟全程还得运行半个多小时，下地铁走到值机柜台可能也就差一二十分钟。但作为**飞友，坐飞机都是自费，所以为了省钱还是选择坐地铁。于是5:20从家出发打车到南京南站，虽然距离挺远，但一大早高架立交畅通无阻，很顺利地赶上6点地铁机场线首班车。
南京机场出发有两种姿势： A.聽聽常规姿势：天合优享柜台打印登机牌（少许或不用排队）-头等舱安检（少许或不用排队，另外之前金银卡坐经济舱貌似不让走）-东航V3贵宾室（吃吃吃）-自己走到登机口-远机位东航粮仓小巴送机 B.聽聽广发信用卡CIP：贵宾B区专属柜台打印登机牌（0排队）-CIP贵宾室（没吃的）-CIP安检（0排队）-机场小巴送机（上车就走）
1.聽聽东江早晨出发的航班有很大概率是远机位，需要乘摆渡车 2.聽聽早晨时间紧就算去贵宾室也来不及吃 3.聽聽既然买了粮仓又是饭点，机上必然有丰盛的早饭，可完全忽略V3贵宾室 4.聽聽个人习惯，早晨登机前要去厕所大号（很多人都有这个习惯，所以按以往经验早晨候机楼里的厕所是要排队的） 从CIP柜台打印了登机牌，机场登机牌，没有东航Logo CIP专属小车送机，就送我一人，还是带桌子的。顿时觉得逼格很高啊：   登机时来一张经典视角：
我坐的CIP小车比航空公司小车先到，我成了整个飞机第一个登机的旅客。其实这里有点遗憾，忘了给空荡荡的客舱拍一张。 欢迎饮料，要了白开水，同时递来了热毛巾。乘务员姓氏问候，态度很不错，服务中规中矩。
新政实施后，头等舱依旧配备“五件套”。准确的说，此五件套非经济舱五件套。因为少了瓶小矿，但多了个耳机。听说头等舱本来就没有小矿，是真的吗？
其他旅客还未登机，旁边放了五件套的座位很明显是有人的。
登机完毕，撤梯。 坐过无数次东航（东江）飞机，必须吐槽一下，每次选的座位窗户都不太干净，要么是脏兮兮的糊，要么有划痕，极度影响拍照。不知是我运气太差了还是本来就不干净？真心觉得东航在客舱打扫方面应该把窗户也擦一下。一大早应该是这架飞机今天的第一个飞行任务，要是没时间擦也说不过去吧。 抬头看到一架A320 B-6638起飞前往CSX，抓拍：
滑行和起飞 滑行至06跑道起飞，中间路过邮航（EMS）的集散中心。该场地在整个南京机场占了很大的一块比例。邮航算是南京唯一的基地航空公司吧。个人认为南京这两年航空发展还是有目共睹的，一方面开通了很多洲际航线，同时客流量也日趋增长。但要说真正的基地航空，也就是邮航了。
 回头一看，坐经济舱第一排的旅客把脚蹬墙上。现在没有拖鞋提供，只好光脚咯。
东江的窄体A320，我坐到过的机龄都不短，最憋屈的是很多A320的大板凳是没有独立PTV的。闲得无聊只好从兜里拿份报纸看看咯，一拿出来就看到大新闻
 餐食 早餐有中式和西式两种选择，之前几次从WUX出发都选了中式，这次果断西式。
分量足，虽然卖相一般，但味道还不错。唯独那面包和黄油不太配啊，面包太小，根本没法抹黄油。
看到后座一乘客要了咖啡，顿时胃口大开也向小姐姐要了杯，看样子像是雀巢的速溶？
飞行全程 相向飞来一架灰机，赶紧抬起相机焦距拉到底，仔细一看，原来是国航大连（大连航空）的737-800：
不知这是哪儿，前几分钟还是蓝天白云，这一下子晴空万里看的一清二楚。顿时心情也好多了。其实每次赶早班机都很辛苦，天还没亮就得起床、出门还不好打车、掐着表在航站楼奔跑……但每当在飞机上看到这一幕，觉得这一切的付出都是值得的。
 着陆 大连阴天，降落DLC 10跑道。坐粮仓第一排可以清楚地听到驾驶舱Disengage A/P的声音。进近过程放眼望去好多别墅。机场在市区的好处就是起飞和降落期间可以一览众山小。
   旁边停着南航的A320，再次听着熟悉的Moonglow和Heaven on earth结束这次行程，映像中前两次下机时听到的不是这两首。
小插曲和致谢
登机过程中，离开CIP小巴时忘拿了手拎袋。最近自己总是丢三落四的，也许是年龄大了？还是起的太早大脑没清醒？还是在车上那会儿捣腾相机开小差了？上了飞机自己都没意识到，直到机场打电话来我才反应过来。没过多久小车又专程开过来把手拎袋送来。所以在这里要感谢南京禄口国际机场贵宾B区的工作人员，为他们点赞！
从DLC返回NKG也坐了MU的大板凳，回程是下午，没有正餐所以就没怎么拍。但凑巧是有PTV的大板凳。 |
