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对于一个base在三线城市的小飞友而言，除了有东方航空在早年间的启蒙运动外，小学毕业那年海南航空经停福州飞往海口的某次旅行社包机游也让我第一次坐上了Y-7以外的“大飞机”。在陪伴我成长的这些年间，海航的迅速发展也早已超越了童年的我所能拥有的最不着边际的想象。 因为航线布局原因，我鲜少有机会搭乘海航，在去年体验完了全部境外Skytrax五星航空的长途两舱服务后，剩下的这家海南航空自然也要列上日程。尤其是大家对于海航褒贬不一的态度也让我愈加心怀好奇。 最终，去年年底回国的时候因为天气原因机缘巧合搭乘了一次海航的国内线，在白云机场的海航自营休息室大快朵颐了几碗粤式老火靓汤后，闲暇而懒散的等待（延误）时光最终促成了这次北京-曼彻斯特的洲际航线体验。  海航航空在北京的国际出港业务在稍显老旧的二号航厦运营。徜徉了好久才终于在海关检查后找到了一片值机区域。此时我的好朋友 @FlyerGardy 给我设下的第一个陷阱浮出水面：值机柜台里的海航地勤笑容满面（且不可思议）地看着我，说：“先生，我们只能在航班起飞前三个小时办票。” 我掐指一算：这么一来，岂不是要在这前不着村后不着店的地儿等上八小时？顿时萌生了想要拉黑Gardy的想法。 【以下是临出发前一天的情景再现： -我：Gardy，你说我到的会不会太早，万一那会儿值机柜台没开怎么办？ -Gardy：不会的，base呢。海航在北京很多国际线的，最近更是疯狂开线的节奏。】 于是，在依次目送前往曼谷，蒂华纳和港航前往香港的乘客后，不愿坐以待毙的我又一次来到即将收摊的蒂华纳柜台前询问能不能提前给我办票。 当再三确认了 “您是商务舱对吧？”“没有托运行李是不是”，天使一般的海航地勤小姐姐打了几个电话请示后，终于把我带到柜台前打印出了前往曼城的登机牌。  新装修完毕的海翼堂自然是这次体验的一个重点单元， 经营一间优秀的休息室是很有挑战的技术活。往往需要各种因素严丝合缝地彼此契合。而在一些列的天时地利人和之下，海翼堂的脱引而出似乎并不是意外。 感谢相对严苛的准入条件限制，海南航空的金银卡旅客都被安排在了BGS Premier Lounge，唯有商务舱和白金卡旅客可以使用海翼堂。而被动受制于机场柜台数量和边检限制导致没有开放公共值机柜台，也有效分流了不同批次的客源。因此，即便是在正午的出港高峰期，也不至于会有一位难求的尴尬。而反观早高峰时期的T3国航休息室和虹桥的V2浦东的36，如菜场集市般嘈杂的环境是很难让人真正舒缓身心的。   香港设计师梁景华的各种灵感取材更是为海翼堂添上了浓墨重彩的一笔好评。一改不少休息室国企招待所的老套路，既不会过度奢华，又有一种清新自然感。  而两款特别座椅的设计也十分美妙： 海贝椅 Cowrie   海浪椅 Wave  当前往东京、香港和曼谷的乘客登机后，整个海翼堂重归宁静，工作人员很快地开始各司其职地打扫卫生，补给备品。当天恰好有一间浴室出现了点问题，也在迅雷不急掩耳的刹那被维修完毕，一切的一切都重新以最好的姿态迎接夜间前往布拉格和曼彻斯特的最后两拨旅客。   选择丰富的餐饮区位于一进门的正中位置，据说休息室里的香氛也是海航专属定制的一款，叫做Hai U。   朝里走的休息区有一台Nespresso胶囊咖啡机，可以调制11种不同饮料。   淋浴间里的备品选用的是欧舒丹和英国品牌Molton Brown   在相对安静的位置，还布局了两间睡眠间，方便长时间候机的旅客可以在淋浴完毕后小憩一下。当然，很诡异的是，这里并没有提供毛毯。  睡眠区的隔壁是两台按摩椅，因为人少，一直处于闲置状态，可以随时享用。  总的而言，从设施和设计而言，海翼堂无愧于自己想要建立成大陆最佳休息室的野心。也成功地在登机前，把五星航空的服务理念植入人心。 餐食是一家休息室的又一精髓所在。这点自然也没有落后。一进门的醒目位置便是沙拉台，冰柜里更是玲琅满目地摆满了切块水果，各类甜点和三明治。  香草 朱古力 芒果 和草莓四种口味的哈根达斯供乘客自行取用，而且温度控制的很好，冰淇淋冻的软硬适中。  酒水台和饮料区。不喝酒的我自然是不会错过海航特有的椰子汁。飞机上的罗马尼亚籍空乘跟我说这个也是她的最爱。  休息室里选用的是和机上一样的德蒂绝干香槟（Leventre-Dedieu Champagne,NV），据说是某一年商务舱获奖香槟第一名，当然，这个就仁者见仁 智者见智了。  除了自助吧台外，海翼堂也在早中晚三餐的时段里提供了点餐服务。 午/晚餐的菜谱如下： 海味梨汤 蛋挞 香煎果酥牛排 锅贴 红烧牛肉面 油泼辣子面 云吞面 早餐时段则增配煎饼果子和各类煎蛋和炒蛋 以上菜谱每两周还会轮换一次。  北京风味的海味梨汤选用雪花梨和银耳在一起熬炖而成。口感很是淡雅，因为经过了冰镇处理，所以入口清凉，有效舒缓了边检和安检一路排队而来的燥热。  因为首都机场的安检要求，海翼堂已经暂停提供金属刀叉，取而代之的是塑料餐具。不知道是不是因为这个原因，牛排在上桌前已经被切成小块，导致气势全无，卖相不及菜单上的诱人。（当然，整道菜的摆盘也很敷衍） 锅贴饺吃上去应该是二次加热的作品，皮厚馅干，甚至不及我在中国城买的速冻水饺来的好吃。  面点算是亚洲休息室的传统特色，无论是东方航空在各家基地推行的【东航那碗面】计划，还是国泰六堂的鲜虾云吞面，都是酷爱汤汤水水食物的我难以割舍的挚爱。 海航的牛肉面虽然卖相平庸，但是味道却非常非常的不错，面条特别的入味好吃。  最后以甜点和冰淇淋来结束了这段有意外也有不足的晚餐，当然，如果没有吃饱的话，还有一旁丰盛（却忘记拍照）的自助热食可以按需取用。  当天前往曼彻斯特的航班采用远机位登机，且商务舱/白金卡的小车在最后一批抵达，所以入座后没多久登机就全部完成。前舱上座率约有八成，不过除我以外全是白人大叔们。 是日航班由空客A330-300执飞，注册号B5935。 商务舱采用的是Sogerma公司生产的Solstyes交错型座椅，1-2-1布局。其子公司香港航空亦在33v/333上选用同款座椅。 之前飞港航的时候总觉得亮紫色的备品和深红色的座椅搭配很不协调，而海航选用的淡黄色靠枕和头巾则更是仿佛从我乡下奶奶家的布草间偷来的一样，缺乏美感，乡镇招待所风浓厚。   聽 聽聽 聽聽 聽聽 聽聽 聽聽 聽 （港航对比图）  欢迎登机的界面稍显平淡无奇，有一种强烈地穿梭回小学微机课的五毛钱设计感，有失五星航空的噱头。  负责我们区域的空乘在我入座后第一时间端着托盘过来问候，并呈上欢迎饮料、果仁和热毛巾。 海航的【异彩纷呈】采用的是菠萝汁和酸甜柠檬汁配苏打水调制而成，最后加入绿薄荷糖浆沉底调色。 说实话和客舱主色调的整体搭配效果不是很好看，味道也比较凑合。  海航在自家的三条深夜出港的欧洲线（曼彻斯特/布鲁塞尔/布拉格）上共用同一套菜单。提供一顿晚餐正餐服务，中途小吃和到着前的早餐服务，堪称业界良心。 而就在去年年底的时候，海航忽然对于现有菜单进行了大刀阔斧的减配，曾经先后和Grand Hyatt以及JW Marriot合作的餐食服务全部改由新华航食打理，并且取消了第一餐里的中餐选项。 在我们起飞后不久，身着白色厨师制服的空乘捧着菜单和酒水单来到座位前，仔细地开始询问起我的餐食选择。和不少重视服务的航司一样，海航会选取一部分空乘进行专业的餐饮培训，借以提升机上食物的品质。 当晚首先呈上的是餐前点心服务：一枚因为二次加热而张开了大嘴的虾饺配一颗伪装成蘑菇的紫薯包。  前菜的熏三文鱼配瓜片蟹肉沙拉倒是味道很不错，不禁在夜里让人食欲大增。和卡航一样，海航也提供了人手一个的面包篮。  因为在点餐的时候小小抱怨了一下菜单更新选择太少的问题，成都籍的空乘妹子想了想说，“要不尝尝看牛排吧，大家都说我牛排烤的很好吃”，很巧妙地化解了减配的尴尬。接着又细心地确认了需要五成还是七成熟，非常专业。 没过多久这道炙烤菲力牛排就准备完毕，果然火候控制地恰到好处，外表薄薄的一层酥脆中带有胡椒汁的香气，内部软嫩多汁。  芝士碟：必然芝士/红车达芝士/格吕耶尔芝士  最后是甜点的部分。 原本这个单元乘务员按照服务规定，需要把甜品车推出来供大家选择，但是因为大多数乘客已经选择入睡，所以最终还是简化流程，采取了点餐的模式。 时鲜水果配哈根达斯冰淇淋。  当晚的蛋糕有两款选择，当我最终确定了熔岩巧克力蛋糕后，立刻被夸奖做出了英明决定：“这款是现烤出来的，比芝士覆盆子那个棒很多！”，小姐姐一边往点餐纸上记录着，一边露出八齿微笑。  睡了一觉醒来后，跑去前面的厨房和正在值班的空乘聊了会儿。原来执行曼彻斯特航线的空乘只能在当地停留一夜就要执行回程的航班任务，甚是辛苦。这次的航班上还配有一位来自罗马尼亚的外籍空乘，做事情很是雷厉风行，和她聊了会儿之前没飞成的Tarom和罗马尼亚那些充满爱的可爱小镇们，她还推荐我下次可以花更多时间去黑海沿岸的城市度假。 海航在商务舱内提供的是Bose QC25耳机，降噪效果确实独当一面。然而与之配对的软件就有些不尽人意。  电影的选择并不多，片源也十分过时：敦刻尔克和猩球崛起大概在去年十一、二月的时候就已经出现在了新航的娱乐系统里，一晃一个季度过去，斗转星移的时光却不曾在海航的IFE中留下一丝印记（……）于是，本以为可以补档水形物语的我最终自虐般地又看了一遍先前在卡航上看过的大烂片《上海王》，温故而知新了一下自己的沪语水平（……）  而剩下的漫长时光，就只能靠3D互动地图上一个个陌生而熟悉的地名来打发了。  当然，本着娱乐不够，美食来凑的原则，我很快开始翻开菜单开始零食小吃服务。 首选的是一份清汤牛肉拉面，据说这个汤底用的是海航特制的酸萝卜汤，吃起来味道很是爽口。为了拍照好看，厨师小姐姐还撒了小米椒很用心地进行了颜色搭配。  不过第二道姜丝虾粥配小菜则颇让人对海航感到意外和失望：虾仁小到肉眼难以识辨不说，扒拉了半天也总共只找到四枚，味道更是寡淡，想必只是把虾仁简单地拌在了早餐的白粥里，略显敷衍。  在距离落地还剩一小时半左右的时间里，英国大叔们纷纷醒来，空乘们也完成了轮班休息，以一杯杯热茶拉开了早餐服务的序幕。   这会儿终于得以一见海航特别设计的貔貅骨瓷餐具。方/圆/扇形的设计理念确实非常别致和独特，有种独有的中式韵味。油条，双笋盖菜胆，香葱炒鸡蛋这些食材在颜色搭配上也很好看。   扇形的骨瓷设计据说寓意着开枝散叶，从而为海航的蓬勃发展前景添砖增力。就着小菜和咸鸭蛋，很快结束了一碗红薯粥，而乘务员很快留意到，热情询问是否需要再作添加。很有趣的一点是，海航乘务员和长荣使用的是很类似的话术，“吴先生，小桌板帮您做个整理。”  最终，为了纪念这段北京出港的航班（……），又吃了一份老北京肉片打卤面。其实这个时候离落地只有四十分钟了，但是在询问了厨房后，空乘们很迅速地帮我准备好了热腾腾的面，效率非常的高。服务细节上无可挑剔。  在舷窗下曼城的星星点点灯光中，空乘又端来了一份水果拼盘和英式早餐茶结束了全程的服务。  总的而言，海南航空在地面的海翼堂及机上的客舱服务绝对堪比一流航司应有的品质。包含宝格丽备品的洗漱包、新款睡衣和拖鞋也符合亚洲服务的一贯标准。虽然减配导致机上的配餐稍显平庸，难及往日风采（回程欧洲出港的航班依旧保持了合作配餐的优良势头），然而分盘上菜、特别餐具设计和充裕的配餐依旧是可圈可点的亮点。 希望能够在新制服到位以及度过风口浪尖期后，再次乘搭海航的班机前往欧洲的小众目的地们。 |
