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搭乘了一次卡航的A350XWB。写就了这篇飞行报告。
航司：卡塔尔航空 航班号：QR942 出发：多哈，卡塔尔 到达：新加坡 机型：A350-900 舱位：公务舱 全程6207公里。实际飞行7小时。20:55~08:55+1，非常理想的飞行时刻  多哈-新加坡卡航一天3班，全是A359机型  多哈是卡航的大本营，这里有一间著名的休息室——Al Mourjan——卡航自家公务舱客人专属休息室。在踏入Al Mourjan之前，我所到过的自认为最好的休息室当属新加坡樟宜机场T3航站楼的新航SilverKris银刃休息室。当我从Al Mourjan出来之后，新航的银刃只能屈居第二了。用一个字总结Al Mourjan：壕！ 一楼的一半空间是这座巨大的水池。也许在这个干旱的国度，水是炫耀的最好资本了  二楼是自助餐厅  一楼还有一个A La Carte餐厅。提供点餐服务  各种风格的休息区域  报纸摆放得赏心悦目  想睡觉可以去安静区  想打发时间可以去游戏区  小朋友也有自己的区域  家庭区是中东特色。我们的大部分时间在这里度过  这个充满土豪味的休息室让转机时间不再漫长。相比多哈机场的袖珍和无聊，待在Al Mourjan里面显得更有趣味。这休息室有多大？看下图你就懂了  没有在休息室太恋战，今日主角应该是她才对。遗憾的是多哈机场的落地玻璃并不适合拍灰机，但还是隐约可见A350XWB炫酷的前脸。这是一款革新的产品，让人迫不及待想进入机舱一探究竟  炫丽的客舱灯光映衬独立的平躺座椅，有种飞向未来的惊艳感  卡航A359只有公务和经济两舱布局，不设头等。吧台将公务舱分成前后两部分。飞行途中始终有酒水和小吃伺候着  座椅是主流的反鱼骨设计，1-2-1布局一排4座。私密性好，进出方便。诟病仍然是局促的腿部空间  可以解锁各种姿势。平躺当然是没有问题的  娱乐系统是最新的ORYX ONE双屏触控  大屏幕可以切换到机尾摄像头。高清无码  窗户取消了遮阳板的设计。取而代之是电动双层百叶窗。有半透光和全闭光的两种效果  被动式降噪耳机略略拉低了客舱硬件的平均值。好在赠送的这套睡衣相当合身，也够舒适。扳回一分  过夜航班派送乔治·阿玛尼的洗漱包一个。男女款式各异  小朋友也有礼物赠送。这一点强烈建议四大航学习国外先进经验  准点起飞。窗外的土豪国灯火璀璨  大小领导倒头就睡。想问问卡航，不吃不喝有返利吗？  我则本着负责任的态度强打精神考察一番餐食服务。本次航班提供一顿晚餐和一顿早餐  当天公务舱满员影响了服务节奏，等到开饭已经离起飞1个多小时了。于我倒是正合适，有足够时间把晚饭消化消化，再来享用这顿“夜宵”  没注意点前菜。来了盘默认的。貌似又是阿拉伯小菜  主菜：黑椒牛肉。在清真世界点牛羊肉总归不会掉坑里  甜点选了冰激凌  吃完饭抓紧时间睡觉。我的座位5A靠窗，往后两排就是引擎，因此有资格评价A350的噪音指数——确实安静些。前些年波音B787刚出来时漫天吹嘘客舱低噪音，完全是扯淡。真正安静的是A380，而A350个人认为排第二没有毛病。 一觉醒来天已大亮。新加坡海峡千帆竞渡  为了多睡一会放弃了早餐。空乘已经在收餐了。但仍然有过来询问要不要吃点喝点  从印度洋到太平洋。也就睡一觉的工夫。飞行让地球变得渺小  即将落地SIN。从这个角度看降落堪比好莱坞大片  A359全新的飞机配上卡航教科书式的服务，让本次飞行着实小激动了一把。唯二的不足是：一、人太多。满员后的服务是一大考验。响应慢一些肯定难以避免；二、距离太短，过夜航班实际飞行7小时，显得有些尴尬。到底是吃还是睡？这是个问题。 卡航的硬件配上飞机本身的设计，让我对A350XWB充满好感。随着国泰、新航、泰航都开始运营A359，国内南航也已计划购买，今后会有越来越多的机会体验该机型。里程真是个好东西，能让我们挑着坐喜欢的飞机，来一趟高质量的空中旅行。 |
