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 前序 | 科普 今年四月份左右计划的行程去巴塞罗那，lz 放暑假回国所以 base 上海。因为预算有限，看了机票价格之后发现 从首尔出发的两舱价格非常好，当时看的有大韩，法航和芬兰航空。由于去年去欧洲做了法航超经 印象非常差最后考虑到积分累积等其它因素最终决定选择芬兰航空的 359。 最后的行程是从上海飞首尔，在机场睡一晚（拍飞机）  聽聽第二天早上出发经赫尔辛基转机到巴塞罗那，回程从巴萨飞赫尔辛基，停留四天后直飞回上海，这样飞芬兰航空商务舱总价 11,500 人民币左右，加上大韩航空去首尔的单程 大概一共不到 13,000。虽然不是特别的便宜但是相对于直接从上海出发的 23,000 往返，从首尔出发两个人就省了不少。 这里说一个小插曲，由于 lz 大部分时间在美帝所以积分一般能放的都会放到 alaska 用来换中美积分票，但由于当时芬兰航空 并不是alaska 合作伙伴所以就打算干脆放到国泰还能拿张菠萝银。可是出发前几周意想不到的事情发生了，通过阅读 one miles at a time 发现万能的 alaska 居然和芬兰航空合作了，而且商务舱 i 舱（特价票）能累积 225% 里程  后来算了一下，如果放到alaska，往返一共能积 28,000 分左右，举几个兑换的例子（国泰中美单程商务 50,000 亚洲境内商务舱 25,000 ) 。然而如果放到 国泰只能累积 18,000 亚万  ，所以最后还是决定放到 alaska了。 订的机场酒店一晚六百多，直接在房间里就可以拍摄起降，只是有一层玻璃所以效果不是最好，仁川也有一个瞭望台，不过室外太热了 最后还是躺在酒店里拍。  早上十点的飞机，提前了两个小时到机场准备去休息室吃个早餐   当天用 expert flyer 发现经济舱基本全满，商务舱上座率也超过了百分之八十  办理值机的韩国妹子对我的 alaska 会员号也是深表疑惑  仁川机场并没有快速安检通道，排了将近半小时的队才出关  芬航用的国泰贵宾室   国泰贵宾室貌似是仁川唯一的寰宇一家自己的贵宾室所以人满为患。  热食选择非常的少，至少上海的那个还有现煮的面，这家只能给个差评  走到登机口大概五分多钟，当天的飞机早上八点从赫尔辛基抵达的仁川   注册号 OH-LWB 的 359，寰宇一家特殊涂装，应该是芬兰航空第二架交付的 359，一转眼 359 已经 在芬兰航空服役了快两年了。  准时开始登机，登机秩序非常好，不像从赫尔辛基飞巴萨一队人堵在登机口，根本没人管会员和两舱旅客   芬兰航空 359 商务舱分两个区域，后面还有一个十六座的小舱  后段的商务舱  当天落座 8A，位于主舱左走廊最后一排  落座后第一感受就是座位有些局促，相比国泰的 359 反鱼骨，芬兰航空这款 明显要小很多  芬航经典蓝莓汁  洗漱包，拖鞋，bose 耳机和菜单登机时就在座位上了   准时后退，机长广播飞行时间大约为八小时三十分钟，赫尔辛基应该是（俄罗斯除外）欧洲直飞亚洲最近的 城市了吧  当天起飞重量为 237,000 KG, 油量为 56,500 KG  log 上面机长在flaps 一栏里写了 1+F，lz 只会飞波音机所以请看得懂的大神们在下面解答一下 v1 149 vr 153 v2 158  非常喜欢菜单的风格    机上几乎所有东西都是芬兰品牌 marimekko 设计的，连餐巾纸都是   芬航 359 配有 wifi，自家白金卡全程免费用，商务舱免费一小时，输入座位和姓氏即可 起飞之后立即开始午餐 amuse bouche   所有款式的玻璃器具飞机上都有卖，记得杯子好像是 25欧两个   前菜选了奶油蘑菇汤，味道还行  主菜要了韩式牛肉饭，牛肉非常嫩，味道也刚刚好，不过这个摆盘感觉是在 食堂打得饭。。。  餐后有芝士，蛋糕，冰激凌和茶／咖啡选择，只给选一样，要了点芝士然后一杯红茶  总的来说餐食也不算差，味道完全可以接受，也有可能是吃多了国泰商务的餐食吧 感觉芬航作为一家四星航空这样的餐食完全满意。 八个多小时的航班，吃完饭差不多已经两个小时了，感紧放平睡觉    没有床单，但是座位很软所以没什么关系，而且是白天的航班，所以也睡不了多久  飞行途中有水果，蛋糕和泡面在 galley 的小车上  韩国出发配的辛拉面，那中国出发难道配康师傅？   marimekko 洗漱包  配品实在是无语，两只欧舒丹和一只牙刷。。。    降落前的简餐在落地前 90分钟任意时间都可以吃，有泡菜猪肉饭，凯撒色拉和鸡肉卷   色拉份量很大方但是几乎没有酱汁  然后喝了一杯到现在为止飞机上最独特的“cappuccino”  飞到欧洲之后地图就挂了     驾驶舱外面的几个洗手间有窗户，但是面积都不大   降落前的 aurora show    降落时目测有15-20节侧风，右轮先着地   lz 人生第二次 350 飞行也到此靠一段落，不过这次还有个 surprise 就是 cockpit visit    先附一张 flight log 驾驶舱一共三个机组，芬兰航空大部分飞亚洲的航班都是十小时以下的所以机组只有一班，前前后后加起来一共也得 连续执勤九个多小时所以还是蛮辛苦的     lz 第一次进空客的驾驶舱，感觉现在飞 350 就是设置电脑了 最后再说几句 第一次体验芬兰航空 lz 一点都没失望，这个价格和回血绝对物所超值。芬兰航空现在也是机队 350 比例最高的公司，350 作为芬航的旗舰机型已经几乎飞遍芬航亚洲所有的航点。带着四星航空期望的 lz 被细节和简约却不失水准的北欧风格所惊艳，得到了一次准五星的飞行体验馃憤 感谢观赏馃檹                              |
