[已过期] 【小众·厦航小白鹭的第一条洲际】MF811 XMN-AMS 787-8 商务舱体验

厦航，算是笔者读书时期非常熟悉的一家公司，从一家区域性中小型航司，到现在加入天合，有了宽体，开了几条洲际，真是不得不感慨其成长之快。这些年也是航空业成长特别迅速，由供不应求到局部供大于求的几年，随着三大航宽体的逐渐壮大，加上北上广以外洲际线的崛起，许多原本靠做大陆转机的大型航司也不得不另辟生意。XMN-AMS作为厦航第一条洲际线，也算是这个大趋势的一个里程碑，从15年7月26日开通至今就一直在笔者的愿望清单之列，今年五一终于得以成行。



和许多欧洲航班一样，MF811计划起飞是凌晨12点05分，清晨6点半抵达阿姆斯特丹，两边的时刻都方便转机。天合的小伙伴荷航也为厦航提供了转机支持，官网和票代上都可以找到许多价格合适的联程选择（对于厦航洲际+荷航欧洲段的联程，荷航官网和票代的选择要比厦航官网多得多，价格也更合理，当然厦航IT渣也不是一天两天的了。。。）笔者这次用厦航积分订了5月29日凌晨出发的MF811，因为base HKG，5月28日下班就直奔机场，先飞了一程港龙到厦门。短短50分钟航班，就发两张餐食意思一下吧。



主菜海南鸡饭，330执飞这班机，42个商务舱对空服真是巨大挑战。



厦门虽说是厦航的基地，但地面服务却是一团糟。阿姆斯特丹这条线，不能网上值机也就算了，值机柜台还是起飞前2.5小时才开，所有转机旅客还一定要到到达大厅再重新走出发流程，想要做转机枢纽真还是任重而道远啊！



厦门高崎机场的单跑道凌晨起要做维护，所以MF811的截柜时间也卡得特紧，力保准时起飞。和许多非一线机场一样，厦门的国际航班是行李先过海关再办值机，厦航头等/商务舱和天合优享柜台就在海关之后。



因为港龙到厦门时间还在于是进城吃了个晚饭，再到机场已经快11点了。走到柜台，商务舱只剩两个位置没分配，2-2-2的座椅配置却唯有同行朋友分开坐。



奉上登机牌，加分项：下一程阿姆斯特丹飞曼切斯特的KL是分开买票，厦航柜台也成功印出登机牌。

这个时间点厦门机场的边防和安检也是惨不忍睹，边防只开一个柜台办理整班机，安检的优先通道更是虚设。厦航自家的国际休息室在维修，但这不是坏事，原本的国际休息室不是一般的寒酸，找了张之前拍的放上来给大家参考，座位大概就20来个，图中所示基本就是休息室全景了。



而因为这个自营休息室关闭，因此被请到T3的机场营运休息室，吃的喝的也是不用奢望了，好歹空间大了不少。





大概坐了几分钟就被休息室工作人员请去登机，休息室也随即关门。厦航的登机次序管理还是到位的，彼时经济舱后排正在登机，从天合优享走上去，随即有人接过登机牌并请经济舱的队伍稍为等候。



小白鹭的787-8设四个头等舱，和南航一模一样，18个平躺商务舱2-2-2配置，其中有六个在后半舱形成小舱，这次因为晚到柜台，分配到的13J位置就在这个小舱的。



入座。这套座椅其实大家并不陌生，和国航老332基本一模一样。隐私性较差，但腿部空间有起码的保证。



聽聽

登机时其他人基本已就坐就不太好拍了，摆一张降落后拍的作全景吧。



矿泉水已经摆在座位旁的储物空间内。



空乘上来询问迎宾饮料，有香槟和柠檬水可以选择，同时送上湿巾，此时飞机已基本登机完毕，准备起飞。



起飞后首先送上小吃，叫了啤酒，配部电影来看。这款座椅坐第一排的缺点就是电视藏在中间扶手下面，要斜低着头看不说，抽出来本身就要废好大劲。



厦航在厦门始发的航班上提供两舱网上点餐服务，作为体验必须要尝个鲜，可以看到虽然许多都是很接地气的家常菜，但整体选择还是蛮多的。







选了滑仔鸡扣鲍鱼饭配番鸭汤，空乘稍后也来确认了网上所点的餐点。



和飞厦门北京的体验（传送门）一样，阿姆斯特丹航线采用三道菜式服务。前菜有个不伦不类的沙拉（好在生菜很新鲜），烟三文鱼和面包。



随后主菜端上来，鲍鱼只有一片，滑仔鸡倒是很下饭，番鸭汤也热得正好，不算奢华，但也算十分舒适可口的餐食体验。



最后的蛋糕很干很普通，像是路边廉价面包房的，水果倒是不错。



虽说坐第一排屏幕位置不好，但娱乐系统整体还算不错的。触屏，电影丰富度还可以，航图的视图也有多元选择。





洗漱包用的牌子是Crabtree & Evelyn，除了唇膏手霜牙具眼罩等必备之外，厦航还配备了男士刮胡用具，也算一个加分项。



另一个加分项莫过于卫生间了。空间十足外加一个大窗户，睡觉前洗漱都变得十分享受。



椅子放平后就是这样的。空乘看到乘客准备睡觉时会另外拿出睡眠用的枕头和被子，棉被盖起来很有无印良品的感觉，也算是优于其他商务舱的一点了。



半夜起来拍个客舱。。。后半小舱的缺点就是有时会有经济舱的乘客经过去蹭厕所，这点也基本没见有空乘管理。



毕竟是上了一天班以后直接上飞机，睡眠质量相当高，再睡醒的时候就准备吃早饭了。彼时飞机大约在芬兰上空。





点心糕点和小菜配白粥，又是一顿简单但可口的餐食。（和厦航国内早班机两舱餐食一模一样）



餐后休整一下，喝杯咖啡，也准备降落了。





飞机差几分钟六点时降落在史基浦机场，滑行了20+分钟却还是不见登机口，赶快拿了flightradar24出来看。。。





航班最终在六点半靠桥开门，小白鹭的洲际体验到此告一段落。





随后就像荷航的转机流程一样走过安检。在巨大的史基浦机场里走到另一个指廊需要相当长的时间，走到下一个登机口，也就只剩一杯咖啡的时间。



荷航的登机口职员对于厦航的登机牌一点也不见外，短短一小时去曼切斯特的航班也就是最简单的餐食，不需要更多。





厦航挂上的行李最终安全抵达曼切斯特，在和英国边检漫长的“谈心”完之后，出去已经看到行李静静地在行李带上等候了。

老实说，国内三大航以外的航司其实在很多机上细节上都不差，但普遍有硬件不够新、地面服务不够到位、中转流程不够好（厦航基本就是没有）等问题，当然基于国内非一线机场的硬件条件，做好转机客前还是把点对点稳住更重要。厦航的阿姆斯特丹可能是目前厦航最稳定的洲际线，和荷航合作紧密，在阿姆斯特丹的荷航地勤也都相当给力（回程的流程比在厦门机场好得多）

相比以前的游记，这次的报告比较记流水账了，各位看官见笑了！