CZ 305和CZ306 也算是南航远程的精品航线，一直以来都保持着高上座率。这次有机会感受和体验一下国际四星亚洲第一的南航公务舱。在机票价格方面，南航一直保持着优势地位，性价比非常高，公务的I舱，头等的P舱如果提前购买打折都是非常的厉害，值得拥有。CZ305 & CZ306都是B788，飞机年龄都是在3年以内。
305 奥克兰-广州白云，起飞时间22:00，到广州时间早上5:00，所以转机去国内其他城市都很方便。
306 广州白云-奥克兰，起飞时间凌晨00：30分，到达奥克兰时间下午16：00，时间上也是很方便的。
在奥克兰的高峰期季节，南航会使用77W来执行这个航线。
这次体验南航远程精品航线，让我感受很多，同时对南航的机上服务有了更加深刻的认识。其实国内几大航就内地短途航线来说，粮仓服务基本上都是差不多的，区别就在于远程航线上。南航的机上服务我认为虽然在某些细节方面做的还没有到位，但是就整体感觉而言，其已经达到了5星航空的水平，和新加坡，国泰，纽航不相上下。对于粮仓服务中出现的问题，乘务长都会及时的和客人沟通。但是服务不单单是看机上服务，同时有很多配套的服务也应该达到其应有的水平，包括机场服务，中转服务以及航空公司对于航班的调度和管理，在这些方面南航还做的远远不够，尤其是机场地服，这样严重拖累了南航成为世界一流航空公司的脚步。
遇到的问题：
- 788机龄不长，可是感觉维护没有跟上，座椅不是很干净，扶手也比较黑，有些设备不能正常使用，例如耳机插孔只有一个耳朵工作。
- 机场服务一般，很一般，非常一般（大家都懂的，就不重复吐槽了），不过中转服务还是不错的，粮仓有专人在登机口接待你中转。
- 机上有些细节和前期准备工作不到位，例如空服对红酒认知不够，空服在客人面前出现争执，明明预订了餐食，可是空服不知道，还要跑过来问你你点什么餐。
- 广州机场的国际出发贵宾室已经没有那么好了，脏乱，食品供应少，饮料供应少。
南航估计会成为我以后回国或是去欧洲的首选，看来我要把星空联盟的卡给换掉了。
CZ看着还不错的样子，国内的航司从中华料理下手，正在进步反鱼骨的也有较大的弱点在于，脚步空间太小， 
