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调皮的Steven 发表于 2024-2-7 18:50武汉三大航里面确实东航除冰车最多,国航最少
nobleman2 发表于 2024-2-8 18:44武汉自己东一榔头西一棒槌的,一会要引进南航,一会儿要引进东航的,国航自然就把机组和资源都调去成都咯。重庆跟武汉也是一样的毛病,所以都注定无法成为航空枢纽。航空业的垄断对旅客出行票价没有好处,但是对于航空枢纽的形成非常有利。这个观点基本上现在已经是共识了,也有许多论文支撑这一观点。
PETTER 发表于 2024-2-9 08:49你这个观点就很片面了,首先,就不存在你说的什么垄断.....你见过哪个航空枢纽只有一家航司的?当然咯,我也知道你说的垄断是什么意思,但是诸如pek,sha,can这三个,除去你所说的“垄断”的航司票价高以外,其他航司票价也不会很高,时间也不会很差
nobleman2 发表于 2024-2-9 12:20你们浙江要是不信这个邪,就按照你们的思路继续多引进新航司展开竞争咯,光多厦航和长龙俩航司有啥用呀?再多添几根搅*棍进杭州、宁波、温州呗,看看打造得起来航空枢纽不?
PETTER 发表于 2024-2-10 10:36江浙沪已经有上海这两个枢纽了,浙苏注定不会再有枢纽了,整个华东就这么点地方,10个航空枢纽好不好?能不能成为枢纽,跟航司有几把毛关系啊,还不就是政策主导?
nobleman2 发表于 2024-2-10 12:19真是会玩阿Q精神。原来上海的两个枢纽就等于浙江的俩枢纽啊。原本以为你们浙江对上海的依赖没有江苏那么高呢,看来是高看你们了。
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