本帖最后由 BY.CYT 于 2024-3-27 14:36 编辑 - 承接前文： 凛冬北行#一 MEL-TAO-SVO 凛冬北行#二 VKO-LED-SVO- 结束为期一周的俄罗斯之行，本段由莫斯科谢列梅捷沃出发，经多哈前往北京大兴。 - 由于当前俄罗斯到美西方国家没有直航航班，所以各大中东航、土航等几乎成为了美欧来往俄罗斯的转机首选，卡航也在其中，那天有2班788往返莫斯科和多哈。
航旅纵横 - 早起乘坐酒店接驳车到SVO国际出发，因为持有维珍澳洲VA金卡，所以正常使用了卡航常旅客值机通道，求证后得知卡航给常旅客的莫斯科机场休息室还没谈下来，好在出发之前就有所准备，用某程权益换了国际出发的Malevich休息室。- MALEVICH LOUNGE基本承接了目前谢列梅捷沃机场的所有国际航班的两舱和一部分常旅客地面权益，休息室偏大，视野也非常开阔，利好观赏飞机起降；午餐提供的餐饮种类也很丰富。
卡航谢列梅捷沃机场值机柜台，两舱和卡客分设2个柜台
登机牌
毛子是懂艺术的
过完安检后，迎面而来的免税区仍然丰富，甚至还有不少大牌
MALEVICH Lounge，需要搭乘扶梯上二楼
休息室门脸
热主食区，配有米饭，意面，肉卷
热菜区，都是斯拉夫风格拉满的菜品，具体内容放在本章的尾图
白人饭主食区
自助沙拉台
甜点区
冷盘区，同样是俄式风格拉满
自助酒台，酒品还是挺丰富
自助饮料台
餐厅
休息区
观景区，个人非常喜欢这个设计
俄航A330
基本上是荤素搭配均匀，看上去像蛋糕的部分是鸡肉卷，类似于用油炸过的馅饼
这里力荐左上角的蜂蜜烤排，放在休息室层面实在是很有水准的肉菜，如果有机会打卡这间休息室还请不要错过。 - 准点登机，客舱硬件维护的相当好，灯光的色调与座椅相呼应，让乘客在登机之时就能感觉到放松和典雅。PTV系统操作相当流畅，最新的华语歌也很全，国语和粤语皆有。- 空乘都很热情，看得出明显的来自不同国家，但是口语都很流利; 飞行全程可以说尽可能的在派餐、零食和饮品，仅袋装零食都发了4包，配餐选的类似照烧做法的鸡肉米饭，南亚风格明显，并不太适合中国口味。- 如果本段一定要挑一个不好的体验，那就是落地后的远机位，坐摆渡车到航站楼花了接近20分钟。
休息室随拍是日座机
是日座机，卡塔尔航空波音787-8，注册编号A7BCJ
登机口非常之大，一共4股通道，估计都可以承接748的客流了
验明正身
耳机和旅行防护包（包含口罩，护手霜）
硬件维护得非常好
舒适的客舱灯光
餐前零食
是日配餐，鸡肉米饭，甜点吃起来有些腻
降落前零食
落地后抓拍了一张发动机 四、 中转哈马德 | QR Gold lounge
哈马德机场总是不缺有意思的设计
人潮攒动
意图将Airport Walk进行到底，所以没有搭乘轨道交通
卡航休息室门脸
休息室柜台
明档厨房
自助餐台，三种可选，都是中东风格的食物，因为人非常多，所以依然没有近距离拍照
酒水吧台，非常丰富，两名酒师还要兼具陪客人闲聊
冷盘区
甜点区
夜宵，选的番茄鸡胸肉& 三文鱼沙拉 & 苹果汁
休息室一览
因为也是半敞开式的休息室，所以很轻松就可以看到外面大厅的装饰建筑
登机之前来到这个酷似樟宜的地方打个卡 - 准时登机，同样又是远机位，需要搭乘摆渡车，登机口很是拥挤，秩序一般，让人误以为本班的上座率比较高，结果上到飞机落座才知道本架77W执飞的航班上座率不足1/3，北京回程多哈应该人比较多。- 登机之后就困的不行，直接睡了2个多小时，醒来第一顿餐食服务已经结束了，便继续休息。再醒来已经接近中国国境了，绚丽的雪山和晨光，不少乘客都拿起相机开始记录。第二顿正餐，选择的一款类似美式中餐口味的牛肉米饭，中规中矩。- 波音777的保养和前序航班一样做得非常好，基本看不出机龄，娱乐系统的操作也很顺畅。
登机，是日座机卡塔尔航空波音777-300er，注册编号A7BAS
验明正身
除了防护包，本段还配有洗漱包
靠枕和第一排独特的斜拉式PTV
与前一段感受一致，可见卡航的硬件维护非常用心
第一排只有楼主一人
睡醒之后，刚好遇到晨光
第二顿正餐，牛肉米饭，甜点依然很腻，沙拉是某种荞麦面
巡航过程中使人放松的客舱灯光
雪山随拍 附加一段视频
第一排的间距加之旁座没人，整趟下来都很舒适，下飞机时丝毫不累
落地马上映入眼帘的就是2位大兴地主
传奇的GE90
是日座机 - 准点抵达大兴，也是第一次大兴到达，提行李出海关都十分顺畅，北京的公共交通还是一如既往的给力，选择地铁到草桥换乘，到大悦城附近找朋友，最后也只花了1个小时出头。- 第一次搭乘卡航，个人感觉还是很完美的，虽然一定程度得益于第二段上座率不高，但是同样毫无疑问的是卡航的地面和空中服务都维持在一家五星航空应有的水平。而总体而言，此行也绝对谈得上是一次舒适的经济舱旅行。- 感谢阅览。
几年不见，PKX
直奔草桥
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