美联航非精品跨大陆航线上的北极星公务舱及华盛顿北极星休息室报告（IAD-SFO UA700）

一、 概览 | Overview

本票是RDU-IAD-SFO-PVG联程往返票的第二段，由华盛顿杜勒斯（IAD）飞往旧金山(SFO），航班号为UA700，本次航班是美联航非精品跨大陆航线（非EWR-SFO/LAX）航线中仅有的几个固定使用带北极星公务舱的宽体机执飞（节假日高峰期会使用倒骑驴772）的航班，之前用过772，现在是788。在这种航班上，北极星公务舱一般都作为First销售，高卡旅客可以排队升舱，同时超经就是eco plus，高卡旅客可以直接选择。我反正是买了两次UA700了，第一次前面只剩下2人，功败垂成，没有升舱成功。第二次直接就现金了，也算是圆了当年一个小小的梦想。

其实RDU是可以直飞SFO的，但比起五个半小时的大板凳，还是转个机，躺一会更加舒服。

二、 出发 | Departure

首段从我所在的RDU飞往SFO，早晨四点的RDU还挺热闹。

出了三段登机牌，行李直挂。

RDU的美联航休息室直到早上五点才开门

非基地的UA Club挺一般的

早餐就几个菜

包子水果还是有的。

RDU到IAD的飞行时间是40分钟，客流看起来不错，清晨6点起飞的739被塞满了。

大板凳公务舱。

空中无服务，起飞前给了两种欢迎饮料选择，水和这个黄色的东西，我没听懂是什么单词，但喝起来感觉是某种气泡鸡尾酒，大早上给人喝酒也是有点意思。

很快到达。落地前看到波多马克河的日出，非常美！

三、 贵宾室 | Lounges

由于后半段是正经跨大洋北极星公务舱，因此IAD-SFO这款也可以使用北极星休息室，而不用去人山人海的United club

好巧不巧，当天的停机位就是C14，距离北极星休息室一步之遥。

进入休息室首先是一个大台阶

功能区丰富。

北极星休息室的确跟其他的普通休息室（United Club）比起来强太多了，首先是大，其次是私密空间座位较多，第三则是北极星休息室有巨大的陆地的玻璃可以给人看看外面的飞机。本人认为这个休息室和SFO的北极星休息室都可以达到世界最佳水平。

就餐区真的很漂亮

大落地窗很舒服

脚伸出去有一种在踩飞机的感觉

当时正在提供早餐，个人感觉品种和质量都是略高于美国万豪酒店的水平，简单来说就是不止有鸡蛋，光热食就有四五种

各种热食

有烟熏三文鱼，好!

还有很多水果

果汁丰富

UA在北极星休息室里设置了一个The Dinning Room，也就是在休息室里坐下来点菜的就餐区。虽然菜品也就那样，但毕竟也是个很新颖的尝试，借用一位博友的话说，这就像东亚……这次转机时间只有25分钟，我也就没去探店。

就餐区

所有的卫生间多采用三人隔间，没有“公共厕所”

洗手间内部

酒店还有的淋浴间和平躺休息区，直接进入即可（有时候需要找前台来拿毛巾）

浴室内

可以关门的单卧休息区。

四、 登机 | Boarding

二十分钟后很快登机

本次航班由大约11年机龄的波音787-8型飞机执飞，前序安曼-华盛顿，后续旧金山-檀香山

落座1L，第一排并没有什么优点，乘务员聊天听得很清楚，窗户还只有一个

前方空间，欢迎饮料是水和橙汁二选一

尊贵的北极星下面摆着两瓶廉价矿泉水实在有点掉价（起飞后拿走了）

安全须知卡。

PTV尺寸就那样，屏幕下有USB-A快充插口

侧边储物柜和插座区域

很意外，十年的飞机，插座没松，这一点加分！

国内非精品航班，没有毛毯枕头（似乎可以request），平躺下来只能盖着自己的衣服。

北极星躺下来是真舒服，长度有6英尺6英寸，接近两米，完全不用担心腿够不着。

公务舱视角，787的北极星包括第一门到第二门和第二门后两排，然后是超经，然后是经济舱。

787的宽度真的不够。这飞机的公务舱和777一样都是1-2-1布局，结果就是座位比777窄了1.5英寸，也就是4厘米，而且走道也特别窄，需要侧身才能通过。

经济舱。

总说3-4-3布局的77W是沙丁鱼罐头、“运奴船”，我看787也是，只是几乎所有的787都是这个布局，大家习惯了。

不知道是不是因为国内航线标准低，还是时间太紧张，也可能是美国的常规风格，本次航班的卫生相当不到位，杂志里边居然有爆米花，还不止一粒（不过已经升级到一月版本了，好评）

座椅侧边夹缝有纸团和一颗糖（还好是没被吃过的）

空调全是灰

白色的侧边桌面已经花了，不过这个应该是时代久远的原因。

五、 客舱 | Cabin Service

本次航班的早餐有五种选择，可以提前五天在网上选餐，到起飞前一天结束，也可以飞机上点餐，飞机上点餐将按照级别来发餐，因此选的可能没有，最好还是网上选餐。

五种选择如图，介绍得倒是详细，但完全不知道实际出品怎么样，为了保险，我选择了肉最多的Breakfast frittata。

起飞后二十分钟首先询问饮料需求，然后是一杯红茶。

出餐效果如图，卖相其实不错，鸡肉香肠和煎蛋都挺好吃的，下边的菠菜味道也不错，像中国的酸菜不酸的感觉，面包软硬适中，水果种类丰富，酸奶常规口味。总的来说，至少可以吃完，且可以吃饱。

全程飞行5小时，但因为是非精品线，因此只有一餐，不过途中乘务员巡仓了四次，只要看到旅客没睡，都会问是否需要加点饮料和点心，总体上还是不错的。我一直觉得UA的乘务质量和机型紧密相关，每次飞宽体机和752的时候，我都能感觉到乘务组的整体气质、服务态度、专业程度都比其他窄体机，尤其是united express强很多，感觉应该不是我的心理作用。

六、 到达 | Arrival

飞过丹佛之后，能看到很多雪山，风景不错

硅谷的Milpitas

云中穿过硅谷

落地SFO

停靠T1航站楼F concourse，F15号登机口，挺偏的。

一路奔袭，15分钟上下才走到下一个航班的G区。下一个航班UA857 SFO-PVG就详见下一贴咯。

感谢各位阅读！

IAD机场太大加上海关太慢搞得我连着3次都没进过这个休息室，都是ua club随便拿个咖啡贝果就走

本来还挺遗憾，但是这么看来也没怎么样，谢谢lz拔草了

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RDU的united club算得上是非基地机场里最好的了，前两年刚刚装修完，还有热菜。看看隔壁AA的admirals club才是惨不忍睹

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