约等于廉航的加航中短途宽体经济舱报告（奥兰多-多伦多; MCO-YYZ）

一、 概览 | Overview

会籍是UA金卡，自然也就是星盟金卡。

机票是当天直接在APP购买的，估计是圣诞节反向客流，便宜得不得了，奥兰多-多伦多仅需88美刀，是一大堆限制的basic票，不过有卡加持，倒也无所谓。旺季奥兰多-多伦多航线有两班宽体，有时候还会上333和77w，可见米老鼠的吸引力之大。

购票后发现再出89刀就可以升级到超经了，但考虑到这已经是票价的100%，纠结了一阵子之后便没有升舱。星盟金卡可以在后排免费选座。

二、 出发 | Departure

在MCO Terminal B登机。奥兰多机场旺季的安检真的疯狂，排队随便就是一小时起步，还没有高卡的快速通道。其实美国很多机场都没有高卡快速通道，倒是TSA PRE 和 Clear几乎随处可见。但是据我目测，当天即便是充值玩家，也要至少半小时才能通过安检。

被凯悦酒店包夹的安检区

圣诞树还挺好看

令人窒息的排队时间

三、 贵宾室 | Lounges

最神奇的部分来了。星盟金卡在乘坐加航时可以使用加航的签约休息室，而加航在美国签约的就是美联航的United Club。不过给MCO机场分配登机口的人真的是天才中的天才，加航的登机口居然和United Club不在一起且无法内部相通。加航航班在70-99号登机口的指廊，美联航休息室在另一侧1-59号登机口的指廊，所以要想使用休息室，必须重新通过那恐怖的安检。更神奇的是，不仅加航有这个情况，星盟的其他成员Avianca、copa和汉莎也被安排在了和United Club不互通的地方，而美航跟它的好朋友英航甚至隔了两个航站楼，不过达美倒是和墨西哥航空和维珍大西洋安排在了一起。反正在MCO这个神奇的机场，大部分外航的国际航班将在物理上和休息室无缘。

我们所在的那个concourse倒是有一个可以用PP卡进入的休息室，墨西哥航空居然也签了这一家。

四、 登机 | Boarding

准备登机

本次航班由机龄不足4年的全新9年的787-8飞机执飞。金卡在第2组登机

经济舱内饰

感觉保养较好

安全须知卡

腿部空间不错

加航的安全须知是国家风光介绍

蓝蓝的洗手间

登机下机时拍摄的超经舱

五、 客舱 | Cabin Service

飞行时间2小时15分钟，飞行里程1600km，居然连snack都没有，只有饮料，而且还不像美国航司那样给一听，就倒了一杯，之后还没有再加水，也没有巡仓，简直不可理喻，我一度怀疑我做的是Rogue或者其他什么东西。会员没有休息室，上机只有一杯水，那和廉航有啥区别？我记得今年三月的时候，飞加航1小时的美加航线，都有饼干巧克力可以吃，搞不懂这家北美唯一Skytrax四星航司的服务标准。虽然美洲的经济舱咱也不能要求太多，但AC实在是做得太少了，甚至低于那本来就不高的平均水平，实在是失望。

六、 到达 | Arrival

起飞前拍的维珍，飞往曼彻斯特

即将落地多伦多，当天航路没能拍到市区。

从美国入境YYZ还是相当顺滑的，自助机申报一下直接就走了，门口有个人看条子，有时候会问两句行程看一下签证，大多数时候直接放人，整个过程耗时不超过三分钟。

YYZ的彩灯

唯一值得夸奖的是这个最低价格基础经济舱的机票居然累计了50%的里程，我还以为说的25%，最后获得的定级里程相当于约110刀的消费，而这张票含税只有80多刀，算是小赚了一点点吧。

感谢各位的阅读！

谢谢分享~！

post_deleted

感谢分享～

送花支持下！

感谢分享

感謝分享

感谢分享

感谢分享

感谢分享

感谢分享

谢谢分享

感谢分享

谢谢分享

感谢分享

谢谢分享

感谢分享

谢谢分享

谢谢分享

感谢分享