本帖最后由 羊局驼段 于 2024-2-25 16:17 编辑 由于COVID-19在国内蹲了三年，2023年终于有了出国的机会，于是一直攒着年假打算出国走走。由于众所周知的原因，8月份以后日本线票价大跳水，厦航南宁厦门大阪往返票价最低跌到了1400元 （可惜没下手）。后来排计划的时候发现去程走东京入境时间更合适，而且福州东京段用789执飞，此时南宁厦门大阪也涨到了1800，于是跟领导确认好假期以后出了厦航去程南宁经福州飞成田，回程大阪经厦门飞南宁的缺口程，含税1900 ，总体来说性价比不错。 临行前三天突然接到通知因航司原因南宁福州的航班取消，被保护到下午3点的航班。由于周五下午还得搬砖自然是没办法接受保护，搜了一下发现只有南航的南宁北京羽田或者东航的南宁浦东成田比较合适。考虑到手上有南航的卡，于是打95557要求签转南航。客服反馈需要后台审批，结果这一审批就是一整天，期间加急催办无数次都没有用，终于在第二天晚上准备在12326上提交投诉信之前打电话跟我说可以改了。真不愧是连续盈利36年（现37年）的航空公司。
原预定行程，第一段的南宁福州在过去一个月里只飞了一班
接到取消通知没多久就提交了签转申请，处理了一整天都没弄好，即使是南廉航最多几个小时也就处理好了
签转后的客票
10月11日国铁调图以后南崇铁路班次腰斩，最早一班D9665也取消了，8点起飞的3277只能老老实实打车去机场
二跑滑行桥已经合拢
优先柜台办理值机，被告知在北京中转东京不能在始发站办理直挂，只能到了PKX再办理值机
过了国庆以后人少了很多
熟悉的南航休息室
简单吃一口
本务B-5149，9月到10月总共飞了3次5149……背后说南航广西刚刷的东盟博览会彩绘B-5598
登机口显示屏换了新的UI
登机落座第一排，广航C8W24布局的738除了刚转过来的5598以及5586以外全都是老掉牙的非天空内饰，还专门拿来飞精品航线
广航还是比较卷的，小矿毛毯报纸就位
一个月前飞5149甚至没有办法正常播放安全演示，这回倒是正常了
NNG二跑滑行道施工
休息室吃饱，要了绿色飞行
经过太原
雄安新区
落地PKX滑了半天
乡下人第一次来PKX
确实像商场
PKX地标
去出发层要了个31A以后约同事吃了个饭，回到PKX，出境流程还是很丝滑的
办了6年的护照终于不是白本了
大兴国际休息室简单吃一口
环境确实不错，就是实在太冷清了
大兴的国际航班还是少了点，非常冷清
前序刚从首尔飞回来，过站时间只有1个多小时，结果前序还延误了半小时。到了登机时间前序还在下客
登机，当天客舱中段上座率一般，一人包了31排
延误半小时起飞
起飞前想着国际航线餐食可能会好一点，然后放弃了500里程的绿色飞行，结果端上来的还是餐盒……
早知道还是要500里程然后在禁区内全家买个便当比较好
夕阳西下
羽田进场走千叶绕了一大圈，当时已经不指望能够当天换到JRPASS了
19：40开舱门，公务舱下完以后赶紧冲出飞机，10分钟过完海关
在JR服务中心关门前5分钟换到了PASS
换完PASS以后朋友带我去观景台转转，HND出发大厅
确实繁忙
因为PASS还没启用，所以搭了京急进城
到了品川先处理一下票务问题 在日本7天基本上就是拿着JRPASS到处扭曲，有兴趣的欢迎移步围脖https://card.weibo.com/article/m/show/id/2309404999930606387454?id=2309404999930606387454感谢观看～
SL磐越物语号
国铁色381担当的特急呀库摸
黄医生
快门一按……
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