请教下新规出台后的国内航班～

看规则新规有利于国内的中长线经济舱嘛，按照我的理解，是不是新规下，像从昆明到上海这种航线只要1万里程就行了？东航同样的航线可是要2万呢。这样的话亚万不是性价比越来越高了？相当于节省了一半里程了。大家看看我的理解对吗？谢谢！

亚万也开始贬值了

也要看鸭万里程的累积难度

不对吧。我记得图是只限于国泰航班。

合作伙伴的不知道。

zqh3zqh 发表于 2023-9-4 21:11

不对吧。我记得图是只限于国泰航班。合作伙伴的不知道。

啊？不会吧？我又仔细看了细则，没提及合作伙伴需要重新计算里程啊，况且也没公布合作伙伴的计算里程方式啊。您那里看到的？

jlsprqc 发表于 2023-9-4 17:04

亚万也开始贬值了

你仔细看我表达的意思。我的意思是国内中长线反而升值了才对嘛。

danielkwong 发表于 2023-9-4 17:40

也要看鸭万里程的累积难度

亚万的兑换比例不是和其他航空公司一样吗？有啥不同吗？

中信溧阳 发表于 2023-9-5 01:00

亚万的兑换比例不是和其他航空公司一样吗？有啥不同吗？

换自己跟换伙伴是不一样的。换伙伴加5000。

中信溧阳 发表于 2023-9-5 00:59

你仔细看我表达的意思。我的意思是国内中长线反而升值了才对嘛。

哪里看出国内未来1w就可以换了。。。

蓝猫小生 发表于 2023-9-5 07:43

换自己跟换伙伴是不一样的。换伙伴加5000。

啊？不会吧？以前都是一样的。难道最近刚出的这个规则才改的？

Sky_Walker 发表于 2023-9-5 11:37

哪里看出国内未来1w就可以换了。。。

新规不是有个表格吗？我记得是3000英里以内1万里程。

中信溧阳 发表于 2023-9-6 10:00

啊？不会吧？以前都是一样的。难道最近刚出的这个规则才改的？

以前也一直不一样。伙伴没有表格，以查出来为准。查出来伙伴的数额基本上都比换国泰自己多5000。

你说的是国泰自己的航班还是伙伴的？如果是国泰自己的，国内的经济舱确实大部分是升值了。如果是伙伴，现在还不知到………

蓝猫小生 发表于 2023-9-6 10:15

以前也一直不一样。伙伴没有表格，以查出来为准。查出来伙伴的数额基本上都比换国泰自己多5000。

没有吧，我之前换昆明到上海一直都是15000里程，和国泰官网查出来的一样。

bluesb 发表于 2023-9-6 10:20

你说的是国泰自己的航班还是伙伴的？如果是国泰自己的，国内的经济舱确实大部分是升值了。如果是伙伴，现在还不知到………

我之前昆明到上海是深圳航空的，现在还不确定吗？我还以为现在昆明飞上海只要10000就行了。之前是要15000的。

中信溧阳 发表于 2023-9-6 21:30

没有吧，我之前换昆明到上海一直都是15000里程，和国泰官网查出来的一样。

我的意思是同距离换国泰自己只要10000，换伙伴要15000，相差5000

蓝猫小生 发表于 2023-9-6 21:40

蓝猫小生 发表于 2023-9-6 21:30没有吧，我之前换昆明到上海一直都是15000里程，和国泰官网查出来的一样。我的意思是同距离换国泰自己只要10000，换伙伴要15000，相差5000

我被说懵了，那您可以帮我看看目前新规下昆明到上海实际需要多少里程吗？我在纠结是换亚万还是东航。非常感谢！

kmg-pvg换国航一直是15000（10000基础点数+5000伙伴额外点数），新政下的基础10000也是没变的

中信溧阳 发表于 2023-9-7 09:26

我被说懵了，那您可以帮我看看目前新规下昆明到上海实际需要多少里程吗？我在纠结是换亚万还是东航。非常 ...

看不到。因为新规没有出换伙伴的表格，要等10.1以后查询为准。按照以往的惯例，换伙伴比换自己多5000的话。新规昆明到上海应该还是15000。

Yashiro.G 发表于 2023-9-7 11:01

kmg-pvg换国航一直是15000（10000基础点数+5000伙伴额外点数），新政下的基础10000也是没变的

那就是新政后还是保持15000不变？我还以为之前15000会下降到10000，要是15000的话那不如东航核算了。谢啦！