感觉东航对江苏国际航线不闻不问啊

关注的南航厦航国航等等等等航空的公众号，基本上都各种国际航线的促销，都很实惠。东航也有，但是都是以上海云南为主。东航江苏分公司、云南公司，云南那边辐射东南亚还有尼泊尔什么的。上海这边日韩欧美都很多航线。

可南京基本上就一条飞日本大阪的，还死贵，也没有活动。还有吉祥之前开的飞济州岛，另外一家飞新加坡，南京禄口最起码可以辐射苏北和皖南，而且还占着一个航站楼，为什么不多开国际航线了，是分公司的原因还是ZF的原因啊？按道理老说，江苏省以及下面的各地级市都算比较有钱的，怎么没有江苏自己的航空，东航简直占着茅坑不拉--

为什么厦航南航山航经营广州、厦门泉州、青岛等一些基地可以开航线，怎么江苏省内东航基地啥也没有啊，对东航真的很失望

各位大佬有什么见解

真的很羡慕其他航司各种活动

南航日韩广州北京出发都比东航长三角便宜，没天理

实名羡慕

那你去看看东航西北

行稳致远 发表于 2023-8-17 15:37

那你去看看东航西北

西北有个兰州基地？东航之前好像开过新加坡日本航线。说到西北，南航在乌鲁木齐的国际航线真的多，辐射中亚高加索。唉，还不如让南航来主导南京机场，搞个基地了

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我怎么看？

江苏大头在苏南，

苏南高铁直接到虹桥不香？

苏南高铁南京南，然后走半天换乘通道坐地铁去禄口？

想想货拉也不肯这么做

沪宁沿江高铁又要开通了

行稳致远 发表于 2023-8-17 15:37

那你去看看东航西北

东航在西北分公司的国际航线目前还算可以了，有西安-莫斯科、西安-东京、西安-新加坡、西安-普吉岛，马上要开航的西安-迪拜，还有西北分公司执飞的武汉-悉尼，只是中亚航线被南航、长龙和国航抢走了。东航的问题是把宽体机全部放在上海了，现在洲际线开不起来，闲置的太多

live1111 发表于 2023-8-17 15:56

我怎么看？江苏大头在苏南，苏南高铁直接到虹桥不香？苏南高铁南京南，然后走半天换乘通道坐地铁去禄口？想想货拉也不肯这么做沪宁沿江高铁又要开通了

虹桥航班也不多啊，去浦东坐地铁要坐死

live1111 发表于 2023-8-17 15:56

我怎么看？

江苏大头在苏南，

江苏经济体量全国第二，人口排名第四。就拿浙江山东来说，其国际航班也超过江苏，更别说广东南航大本营了。江苏航线与体量完全不对等的，即使大头在苏南，那苏州没有机场为什么一直吵着要，旁边无锡上海不都有了？而且苏南基地东航也没有怎么开国际航线，苏南企业这么多，国际交流这么密集，你到其他城市换乘还是没有那么方便，YQ没放开之前跨市都难。更别说南京还覆盖了部分安徽人口，东航对禄口基地、苏南基地完全没有投入。昆明还投入那么多国际航线，感觉东航云南公司更像一个独立的公司，江苏这个啥话语权都没有。

chenlujia 发表于 2023-8-17 16:30

虹桥航班也不多啊，去浦东坐地铁要坐死

上海跨市还是麻烦了点，时间、精力什么的。无锡机场南京机场离高铁站市区都不远，有航线的话更方便

鱼鱼葱葱 发表于 2023-8-17 16:02

东航在西北分公司的国际航线目前还算可以了，有西安-莫斯科、西安-东京、西安-新加坡、西安-普吉岛，马上 ...

这么一对比的话更是了，江苏离日韩那么近。

江苏经济体量全国第二，人口排名第四。就拿浙江山东来说，其国际航班也超过江苏，更别说广东南航大本营了。江苏航线与体量完全不对等的，即使大头在苏南，那苏州没有机场为什么一直吵着要，旁边无锡上海不都有了？而且苏南基地东航也没有怎么开国际航线，苏南企业这么多，国际交流这么密集，你到其他城市换乘还是没有那么方便，YQ没放开之前跨市都难。更别说南京还覆盖了部分安徽人口，东航对禄口基地、苏南基地完全没有投入。昆明还投入那么多国际航线，感觉东航云南公司更像一个独立的公司，江苏这个啥话语权都没有。

鹅城县令马邦德 发表于 2023-8-17 16:43

江苏经济体量全国第二，人口排名第四。就拿浙江山东来说，其国际航班也超过江苏，更别说广东南航大本营了。江苏航线与体量完全不对等的，即使大头在苏南，那苏州没有机场为什么一直吵着要，旁边无锡上海不都有了？而且苏南基地东航也没有怎么开国际航线，苏南企业这么多，国际交流这么密集，你到其他城市换乘还是没有那么方便，YQ没放开之前跨市都难。更别说南京还覆盖了部分安徽人口，东航对禄口基地、苏南基地完全没有投入。昆明还投入那么多国际航线，感觉东航云南公司更像一个独立的公司，江苏这个啥话语权都没有。

东航云南本来就是独立核算的 你不会今天才知道？

东航南京只有一条飞东京的，飞大阪是吉祥

知道为什么东航一直保留上海南京的航线？就是让你去PVG转机的。

鹅城县令马邦德 发表于 2023-8-17 16:46

这么一对比的话更是了，江苏离日韩那么近。江苏经济体量全国第二，人口排名第四。就拿浙江山东来说，其国际航班也超过江苏，更别说广东南航大本营了。江苏航线与体量完全不对等的，即使大头在苏南，那苏州没有机场为什么一直吵着要，旁边无锡上海不都有了？而且苏南基地东航也没有怎么开国际航线，苏南企业这么多，国际交流这么密集，你到其他城市换乘还是没有那么方便，YQ没放开之前跨市都难。更别说南京还覆盖了部分安徽人口，东航对禄口基地、苏南基地完全没有投入。昆明还投入那么多国际航线，感觉东航云南公司更像一个独立的公司，江苏这个啥话语权都没有。

当然这跟城市定位也有关系，华东区域上海是大哥，东航在江苏和浙江的国际线都不多，而青岛因为不在浦东的覆盖范围内，所以还有一些国际线

chenlujia 发表于 2023-8-17 16:30

虹桥航班也不多啊，去浦东坐地铁要坐死

您不知道虹桥火车站可以打车去浦东吗？

苏州无锡，特别是苏州占了大头，

去上海近，航班选择又多，为什么要去禄口？

鱼鱼葱葱 发表于 2023-8-17 17:32

当然这跟城市定位也有关系，华东区域上海是大哥，东航在江苏和浙江的国际线都不多，而青岛因为不在浦东的 ...

杭州的国际航线也不少，还有直飞沙巴的。比南京多。华东区域上海再大哥，从安徽或者苏北区域过去还是远的。福建全省人口才3000多万，而厦门泉州的国际航线特别多。江苏这个得有个自己的航空才行，我觉得

live1111 发表于 2023-8-17 19:29

您不知道虹桥火车站可以打车去浦东吗？

苏州无锡，特别是苏州占了大头，

虹桥机场近是事实，可虹桥出来打车得20分钟才能上车起码，还有虹桥打车去浦东的开销也很大，起码200。坐地铁又累又远。明明无锡苏南机场就是东航的基地，苏锡常人口和外企那么多，把苏南机场国际航线搞起来很方便把，无锡机场离市区也不远。

雨天河畔 发表于 2023-8-17 17:25

知道为什么东航一直保留上海南京的航线？就是让你去PVG转机的。

我五一去伊斯坦布尔，北京大兴直飞11小时，南京飞北京中转的话，需要提前一天或者当天提前几个小时然后机场等待几个小时，还不如高铁去。这种跨城中转中间好几个小时没了，真的很难受的

没有本地航空受限很多

live1111 发表于 2023-8-17 19:29

您不知道虹桥火车站可以打车去浦东吗？苏州无锡，特别是苏州占了大头，去上海近，航班选择又多，为什么要去禄口？

就应该被你吸？自己有和别人有一样？！