漫漫回家路 ～ 4 CX 515 NRT HKG 国泰航空 东京成田 - 香港 Report

一、 概览 | Overview

接上一篇Report，本次行程由美国西雅图出发，经温哥华过夜中转，东京成田当日中转，以及香港特区过夜中转回国；温哥华前来的航班停靠的机位与主楼较远，而后续前往香港的航班由台北飞来没有停在飞美国的航线区域附近，本次转机可谓是步行距离爆表

二、 出发 | Departure

抵达成田机场通过安检之后，首先前往的是日本航空的休息室，4月份途径的时候明显感受到成田机场的免税店食品有较大幅度的涨价就直接跳过吧；日航的休息室从转机安检区域步行前往大约5分钟左右，扫描一下登机牌就行(估计是因为日航不打休息室邀请卡 所以温哥华机场也没打国泰实际承运这段的登机牌)

貌似赶5:15这一班也赶得上哎

三、 贵宾室 | Lounges

日航樱花休息室餐食基本 是固定的那几样，咖喱饭，意大利面，日式拼盘等，本次前往有些许不同的是中华dou饭以及炸鱼配薯条，餐品质量依旧在线，饭后再吃个小面包和杏仁豆腐，这段行程就算是结束了；接下来前往的是国泰航空自营的休息室，位于美国方向航班登机口的附近，华航的休息室也在这个位置，日航打出来的CX登机牌格式和普通的不太一样，职员愣了一下亮了绿灯就放行了，本航班是休息室当日接待的最后一个航班 餐品基本所剩无几（本来也不多），稍稍取了点小零食去观景区坐一会儿就准备去登机了，胜在该休息室人少清净

蜜瓜馅的面包好吃

国泰自营休息室

四、 登机 | Boarding

接下来就是再一次步行通过长廊前往比较远的那一栋楼了，航班稍有延误抵达时目测有7-8位CX的地勤，准备去看看能不能打印个正常的登机牌，就被地勤叫住问我 为什么行李能挂去FOC 我说后面的那一段也是CX的24小时内，HKG是可以CX- CX直挂的，地勤估计不会弄或者是行李不匹配（后面接的是J舱），把主管喊来了一番沟通之后告知没问题了；登机时的顺序就是F-J-Y， 本航班J Y双舱位布局，F是给绿宝石旅客的

五、 客舱 | Cabin Service

落座后不久就有乘务员来确认预定的特殊餐食，之后就(两位目测是)客舱乘务长和客舱经理来来问候，感觉Alaska的蓝宝石在CX还算是挺受待见的，毛毯矿泉水靠枕都齐了；过了一会儿终于推出了，成田机场感觉落地滑行比较快起飞滑行滑了挺久；起飞之后就是开始餐食供应环节，儿童餐提供的是意面搭配肉饼感觉一般般，日本出港的航班儿童餐也经常是以面类为主食，之后就开始刷刷提前下载的剧等待降落了

773

面条配肉饼

六、 到达 | Arrival

落地之后又是一段长时间的滑行终于进了停机位，接廊桥，目测是6开头的廊桥口需要坐捷运去入境大堂；拿着入境处的电子入境许可加上护照上的入港许可，入境官愣了下问我想先用哪个，转机无所谓就用了会先过期的电子许可，e-channel 注册柜台已经下班就下次再来注册了

头等舱行李还是挺快的，出了关口看见一排挂着红色圈的头等舱行李已经在行李转盘上躺着了；本次行程为B舱，由于采用的是JL代码共享，可以100%累积到阿拉斯加航空，并加赠100%的会员福利，到账奖励里程约为3600左右，若以CX的B出票积累到AS的里程会少一些，大家订票的时候可以多看看代码共享结合自己想要累积的航司计划选择

晚上人也不少

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感谢分享，感觉蓝宝石比金卡好用

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BoulderE 发表于 2023-7-20 11:02

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flymywyx 发表于 2023-7-20 11:06

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aidermoi88 发表于 2023-7-20 11:46

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miaolinqing 发表于 2023-7-20 11:44

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aidermoi88 发表于 2023-7-20 11:46

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dark_d10 发表于 2023-7-20 12:02

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wxiaobai 发表于 2023-7-20 12:16

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新加坡林俊杰 发表于 2023-7-20 12:24

感谢分享，感觉蓝宝石比金卡好用

emmm 基本类似吧？但是金卡貌似挺难的

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