航班号//NH 0184 飞行路线//NRT-HNL 执飞航机//A380-800 JA382A “Flying Honu” 全日空a380海龟二号机（绿） 飞行日期//2023.1.19 接前段吉隆坡飞成田的789继续前往北美，这一段380大海龟无疑是行程中最令人好奇的一段。论坛的大海龟体验贴已经比教丰富，所以尽量挑选一些新的角度来看，同时谈谈我对ANA这个所谓全世界最独特的380机队的看法。
接成田的sakura lounge说。饭点后又点了碗特供的猪骨汤面，很浓郁。不知道可不可以对标东航南航某些特制面食在国内的地位  
ANA的一些常旅客高级纪念徽…不知道有朝一日是否也会成为SA的死忠粉
不得不吐槽一下NRT和HNL两场的380专供近机位。可能是为了满足空间制限的同时尽可能节约空间（毕竟这两场380航班并不多，NRT也就再一个EK，而且还在T2），纷纷把机位设置在航站楼末端转角处，拍全身照可能性为零。就这样，我全程一张完整的海龟外景都没有… 
登机口人不多，稀稀拉拉很快登机，都不要排队
四舱布局，三款高舱全在二楼，Econ铺满一楼，得以捡了一个第一段的前排座位，但后来意识到一点常见问题，后面再说
通二楼的舷梯，因为上层登机门接了廊桥就没开放。犹记得在JFK坐SQ的380时只接一个一层廊桥，四百多号人不分先后从同一个通道挤上去的脑残局面……
座椅产品绝对顶流，没什么好说的。16”的屏幕在业界也是独树一帜，分辨率也够好。得益于足够宽阔的腿部空间，下面那个脚蹬是真的有用，头一次遇见，也挺哭笑不得的。对于大部分一般经济布局的宽体机，脚蹬真的是鸡肋
当天上座率相当低，估计最多50%，旁边两座都没人！直接美美躺到檀香山
海龟主题的安全卡。这三架380上有很多海龟元素，我观察得不够仔细，详见论坛其他repo了 由于乘客很少，定刻20:35离港的航班大概提前半小时就登机完毕了，乘务组等了好半天才关舱门准备。380的离港保障还是要复杂点，撤桥后等了大概15到20min方才推出；NRT的滑行距离也是比较长，起飞还是略有延误
撤廊桥准备推出
当日航线，简单直接。这条纯海上航路给的一般etops备降场是中途岛，不知道换作a380能否保障？
大海龟有前置和机尾摄像头，但这个画质…呃…不能更好一点了吗
上跑道
刚提到这个前舱座位的优缺点，最大的问题对我而言其实是拍照完全拍不着机翼和引擎…加上a380双层舷窗的厚度，夜间航班拍照重影和反光严重，后面直接放弃了。380真的不是一个适合拍窗外的机型…
ANA播的企业宣传片里面提到开航中国线的历史，最早于87年开通了北京直航和经停大连到北京的航线。大连在中日文化互联和双方关系上一直是个很有渊源的地方 起飞后很快发餐，吃着吃着发现居然忘拍了！后来问同飞大海龟的朋友补了一张，但内容略有不同…大海龟作为成田-檀香山独飞专用的特别机型，服务配套都特殊化，餐食组合非常用心，味道也不错（当天主菜是白身鱼）。美中不足在于只提供一种选项，或可以另付费选择更“优质”的定制餐食。当然在我看来，default选项就已经不错，没什么可抱怨的。
朋友提供的檀香山-东京返程航班餐食。除了主菜，小食配置基本一致，两款凉菜+沙拉+荞麦面+餐包，相当丰富。
特制的海龟小纸杯
餐后为了不再打扰旅客休息（跨夜航班），直接把降落前的小食打包在这个右侧的袋子里提前提供了。这倒也是挺贴心，但附带的问题在于小食只能是未加热的了。同时这个材质和形状都完全是泳装包的餐袋，也是相当滑稽 想想或许意在融合夏威夷的各类相关元素？ 
前段经济舱的卫生间位于驾驶舱后，需要走上一段台阶到达（a380的cockpit其实位于一二层之间的位置）；可能是参考一般a380前段为F舱或者机组使用的需要设计，它非常宽大。
不知不觉就飞了一大半 很快抵达檀香山，降落时的日出大海和云层特别美好。抵达后地勤登机进行中转到达的流程指示，两个人一看就是日裔，上来直接日语…夏威夷确实是日本不可分割的一部分过关顺利，也很快提到行李，寄存了去珍珠港浅逛了一圈
降落前开了彩虹灯光，机组还做了特别广播解释在夏威夷文化中彩虹作为福兆的象征；祝旅客在夏威夷平安喜乐。走心了
日出和云海
欧胡岛海岸线
降落丹尼尔·K·井上国际机场。这个命名和JFK一个格式
下机前瞄一眼二层
停在一旁是稍早自羽田抵达的航班
航站楼向机坪眺望。日本航司在HNL就是地主级的存在，近处是日航旗下的新开廉航zipair。
又从朋友那借了张海龟侧颜，这是一号机JA381A（蓝） 六、 后续航班| Connecting Flight
一些珍珠港
united club的拍照角度倒是很好，一些飞本土的UA宽体
是日航班UA362，执飞机型B767-400，只有DL和UA运营；历史上仅出厂37架
客舱设置也说得过去，毕竟UA也是拿764飞不少跨大西洋线的，比如里斯本、巴塞、马德里一类
隔天清晨飞抵纽瓦克，旅程结束 本次行程相当顺利舒心，大海龟也确实称得上是世界范围内a380乃至全民航的客舱顶流。当然成就美好体验的附加因素也不少，比如很低的客座率，错开晚班高峰的出发时间，以及到达机场与日系航企极为特殊的文化联系和熟练的保障能力。全日空和日航集团在夏威夷地区合计运营着NRT-HNL，HND-HNL，KIX-HNL，NGO-HNL，NRT-KOA五条热门线路，投放日本本土和日语熟练的地勤人员和特殊的到发流程通道；在檀香山都自营最高配置的休息室，同时分别和UA、AA保持着紧密的中转联程合作关系。这样成熟的系统，保证了日本本土游客和海外转机乘客对这条线路的一致青睐，绝非简简单单的纸上文章。这些美丽而宝贵的大海龟，也正引起许多人在这条黄金航路上的一致努力，才得以腾空而起。或许很多年以后的一天，当海龟们静静躺在莫哈韦没有一滴水的荒漠里时，他们会想起，曾经有一个年代，那时候，海龟可以在天空中飞行，寻找浩瀚海洋中珠串般的岛链。那或许是，属于那些四发巨兽们浪漫年代的终章。
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製造個偶遇？
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