来回飞行奖励（寰宇一家联盟成员奖励及香港快运除外）的折返点根据以下规则决定：a. 在一个包含 2 个航段的行程中，第一个航段目的地必须为中途停留点及折返点（允许以折返点为缺口行程）*；或*例如，行程为香港国际机场 (HKG) 往台湾桃园国际机场 (TPE)（缺口行程及折返点）高雄国际机场 (KHH) 往香港国际机场 (HKG)。
b. 在一个包含 3 个航段的行程中，若并非以始发点为缺口行程，则缺口行程应为折返点；或例如，行程为香港国际机场 (HKG) 往台湾桃园国际机场 (TPE) 往成田国际机场 (NRT)（缺口行程及折返点）关西国际机场 (KIX) 往香港国际机场 (HKG)。
c. 在一个包含 3 个航段的行程中，若当中有转机地但并无涉及缺口行程，则唯一的中途停留点必须为折返点；或
d.
在一个包含 4 个航段的行程中，第二个航段目的地必须为中途停留点及折返点（允许以折返点为缺口行程）。
e. 转机点不得成为来回行程的折返点。
f. 折返点亦必须为中途停留点。
以上来自国泰官网
我的理解对不对：
兑换来回机票，不是兑换单程机票，是来回
去程：pek-hkg（停留）-sfo（开口）
回程：sea-hkg-pek
这种所需里程应该是取累积飞行距离的最大值，我就不理解，和一段一段单独兑换有什么区别，我指的是所消耗的里程上面
