罕见机型带我跨越落基山（下）--Metro23飞行报告（PHX-CEZ-DEN)

一、 概览 | Overview

上篇Donier328的飞行报告指路：

罕见机型带我跨越落基山（上）--多尼尔328飞行报告（DEN-TEX-PHX)

本次体验的Metro23也是个小众机型，它最初由美国Swearingen Aircraft制造，这家公司被另一家制造商Fairchild 收购后，机型也更名为Fairchild Swearingen Metroliner。Fairchild（仙童）是一家成立于1928年的老牌飞机制造商，当然现在它的影响力已经远远超出航空之外，比如大名鼎鼎的仙童半导体便曾是这家公司的一个部门。

另一件有趣的事情是，在海南航空还叫海南省航空公司的时候，曾经运营过Metro23机型，现在互联网上还能找到这飞机的照片（当然这好像是转手到新西兰之后拍的了）

Denver Air Connection（或者叫Key Lime Air）依旧是美国唯一一家也是全球仅有的几家运营Metro23定期客运航班的航司，它们的机队中有一架飞机还来自海航，可惜当天没有体验到。

二、 出发 | Departure

本次飞行从Phoenix（PHX）出发，经由科罗拉多州西南部的Cortez（CEZ）飞往Denver（DEN），票是分开购买的，总价250刀左右（携程也可以买），在CEZ的逗留时间为2小时左右，需下机，不换机。

从PHX T3出发。支线航班在哪个机场应该都是最边缘的登机口

同样需要在登机口再次Check-in，这个登机口柜台同时办理多家通用（支线）航空。

一次拿到两张登机牌，由于分开购票票号不同工作人员还操作了好一会。

三、 登机 | Boarding

本次乘坐的飞机注册号为N820DC，这飞机半年前才出过事，修的倒是挺快。

机龄30年，涂装一涂观感上真的感觉就两三年的样子。

本次航班没有乘务员，副驾驶亲自在机门迎客，同时也负责宣讲安全须知

银色蒙皮 螺旋桨真的梦回上个世纪了。

机舱为1 1布局，共4排8座，没有行李架，没有小桌板，没有洗手间，前后间距无敌，大概是两条腿的长度。第一段坐最后一排，第二段坐第一排，两段航班均坐满。

安全须知

第一排的间距也不错。

飞机的救生衣和氧气面罩之类都储藏在前部。

驾驶舱没有门，因此机组的各种操作，比如输入航路，设定高度之类的在客舱都嗯嗯看得清清楚楚。

四、 到达 | Arrival

从PHX起飞

起飞视频

亚利桑那州北部的地貌真的蛮有意思。

即将落地CEZ，这是一个位于落基山中的机场，海拔2100m左右，不过并没有看到雪。

到达Cortez机场，停留2小时，所有人包括机组均下机，继续前往DEN（也就我一个人这么飞）的需要在机场再过一次安检。

一张照片就能拍完的机场，不过历史还蛮悠久

再次起飞前往丹佛。

太喜欢这张螺旋桨 雪山 蓝天的照片了！

即将落地丹佛，可以在客舱目视进场！

落地后偶遇UA的787，旋转的螺旋桨在照片里创造了一种正在给UA过水门的感觉。

感谢各位的阅读！

DA C久闻其名从未敢尝试 开了眼了

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这间距无敌了

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好文感谢分享

好奇2点

第一，那么长的机头里有什么东东？

第二，30年前的驾驶舱就装备了那么大的彩色液晶仪表面板了吗？

哇哦好罕见的老机型，感谢分享

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感謝分享, 開眼界了

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