请问今天东航广州飞北京的航班取消原因是什么，公司计划还是公共安全

请问今天东航广州飞北京的航班取消原因是什么，公司计划还是公共安全

主要想看看能不能改外航

如果公共安全原因能不能改东航的转机航班？

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中国的取消原因，不同的渠道能给你各种不同的解释。

疫情熔断

今天全熔断，只剩一班南航a380了，估计也是满座的

公共安全，广州中风险，限制进京

今天广州飞北京，就南航一班，380

广州昨天确诊一例，按规定京广航线要熔断，每天只有一班，上座率不能超过75%。取消原因肯定算公共安全。

今天南航紧急调了阿姆斯特丹回来的380来执飞这唯一一班进京航班，几十班进京航班合并在这一班上，你南航不是铂金卡的话估计南航不会收。

国航今天首都白云还飞了两班，但是回程不允许载客，空机回首都。

按照前期京蓉线的经验，当时国航川航轮流坐庄，国航一三五，川航二四六。这样京广的进京航线应该是国航一三五，南航二四六。如果熔断政策不松动，那么东航在两周的熔断期间轮不到飞了。

如果真有刚性出行需求，改东航的中转航班吧。

改南航380头等

不属于航司原因，因为北京防控限制中风险地区进京政策，因为昨天广州升了一个中风险地区，今天所有航班取消只剩CZ一个A380执飞的航班

zhuzhn 发表于 2021-12-5 13:46

广州昨天确诊一例，按规定京广航线要熔断，每天只有一班，上座率不能超过75%。取消原因肯定算公共安全。今天南航紧急调了阿姆斯特丹回来的380来执飞这唯一一班进京航班，几十班进京航班合并在这一班上，你南航不是铂金卡的话估计南航不会收。国航今天首都白云还飞了两班，但是回程不允许载客，空机回首都。按照前期京蓉线的经验，当时国航川航轮流坐庄，国航一三五，川航二四六。这样京广的进京航线应该是国航一三五，南航二四六。如果熔断政策不松动，那么东航在两周的熔断期间轮不到飞了。如果真有刚性出行需求，改东航的中转航班吧。

看看京沪线依然坚挺，所谓的中风险熔断也是双标的

雨天河畔 发表于 2021-12-5 15:54

看看京沪线依然坚挺，所谓的中风险熔断也是双标的

规定是省会城市进京航线要熔断，上海是直辖市不在此列。

前期京蓉熔断的时候，京渝班次还是很多。

不要问为什么，这就是规定。

京沪坚挺是称不上的，只能说比京广强一些。周五我北京回沪，东航取消了大约一半的航班，还在飞的77W上座率也就30%。而且公务舱居多，经济舱上座率更是可怜，77W经济舱前半部分134座坐了13个乘客。

没有疫情的时候，东航周五下午京沪航班可是一票难求，往往提前两到三天就售罄。否则只能现场候补，但是金卡以下去候补会被劝退，因为根本没希望。

雨天河畔 发表于 2021-12-5 15:54

看看京沪线依然坚挺，所谓的中风险熔断也是双标的

直辖市没有限制

zhuzhn 发表于 2021-12-5 13:46

广州昨天确诊一例，按规定京广航线要熔断，每天只有一班，上座率不能超过75%。取消原因肯定算公共安全。

今 ...

今天国航有2班广州飞北京首都的呀，已经到达了，谁说只有南航啊

不清楚

zaoge 发表于 2021-12-5 17:05

今天国航有2班广州飞北京首都的呀，已经到达了，谁说只有南航啊

早晨看都取消了，现在看确实最后飞了两班，那就是乘客太多，全取消承受不了。

下午首都白云方向正常，返程白云首都不卖票，航班号也换了，CA1316改成CA131Z，由于飞机要回北京，应该是空载回去的。

zhuzhn 发表于 2021-12-5 16:05

规定是省会城市进京航线要熔断，上海是直辖市不在此列。前期京蓉熔断的时候，京渝班次还是很多。不要问为什么，这就是规定。京沪坚挺是称不上的，只能说比京广强一些。周五我北京回沪，东航取消了大约一半的航班，还在飞的77W上座率也就30%。而且公务舱居多，经济舱上座率更是可怜，77W经济舱前半部分134座坐了13个乘客。没有疫情的时候，东航周五下午京沪航班可是一票难求，往往提前两到三天就售罄。否则只能现场候补，但是金卡以下去候补会被劝退，因为根本没希望。

但疫情不会因为你直辖市省会地级市而有所变化hhh，公共卫生角度出发毫无道理，政治色彩倒是满满的