东航真的越做越过分了

base上海，实属无奈，白金马上第5个年头了，转眼疫情两年了。保级标准不谈了，基本上全年两舱勉强保白。待遇么基本没有了，为什么这么说呢，，一个一个说。国内升舱，但凡用了，第二年基本白金没戏，除非真的每天飞。休息室～东航休息室堪比大学食堂端着面到处找位置，实属不易。其他好像真没啥权益。今天说说真寒心的点，一年4张国际升舱券，我基本上一年5个往返洲际，本来觉得挺实在的，现在疫情出行减少，航班减少，不受苦了，还是商务舱吧，研究东航会员权利发现东航升舱券是可以J商务舱升头等舱的，立马打电话，一圈问下来，6个头等，一个没卖掉，就是没有免票升舱舱位，大东航这是何苦呀？？？空着也让人坐？还是不是你们苛刻筛选出来的白金了？现在飞机上客舱积分升舱也取消了，积分作用也越来越小了，东航能不能稍微稍微大方一点点

地主家也没有余粮呀

看他有没有放A舱出来，如果没放你也没法撕。

lz你又是何苦呢？

全年基本两舱保白……这投资收益率未免太低了

j仓可以升u仓吗？

今年机票这么便宜，我保级也很纠结，非要去买贵的票？

楼主何苦非得卡狗白金呢

全年粮仓，白金还重要吗？

高端商务人士基本都两舱出行了，白金卡基本不重要了

早就想通了，粮仓也便宜，高不高卡无所谓了。

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东航飞洲际公务多还是需要白金卡的，升头等或者卡的加持都可以避免排公务舱金银卡的长队

本来就是

讲道理全年两舱要这白金卡有何用...

这是真正的赞助商

现在还有人飞这么多洲际航班？？？？