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本帖最后由 RyanCHLin 于 2015-9-29 08:56 编辑 作者：萊恩＆不來弟Blog version: Trip+ 哩程旅遊網誌如果中國內地無法開啟Blog，可嘗試科學上網，發佈於Flyertea的內容已依照平台政策與閱讀品質需求進行更動
ANA 787 夢幻客機 回到San Jose兩天了，時差已調整的差不多，想和大家分享這次搭乘全日空787夢幻客機的商務艙體驗。在進入正題前，讓我們先研究下這張票是怎麼來的，如果打開ANA官網或是Google Flight，我們馬上會發現這張可以中停日本的票要價人民幣三萬四千元(十七萬新台幣)以上...
這麼貴的票，不知道各位買的下去嗎？萊恩我是買不下去啦...不來弟也買不下去，但是我們和各位一樣，都想爽爽的看著空姐吃著高級日本料理渡過漫長而無聊的飛行時間，因此只好動動腦筋啦。全日空的AMC，一直是我很喜愛的常客計畫，原因包含：1. 日本籍航空精緻的餐飲與高品質服務2. ANA是Skytrax認證的五星航空3. 台灣～日本與日本～美國/歐洲航線，已大量導入全新787夢幻客機，對於此客機的優點，我們將另寫專文介紹。4. 合理的兌換門檻，由台灣所屬的Zone 3，前往日本任意城市/景點，淡季（四月櫻花季算淡季！！！）最低只需要17,000哩就可以兌換經濟艙來回機票。而台灣～美國等長程線，經濟艙最低只要45,000哩，商務艙最低只要80,000哩，算是極少數台美間商務艙往返的低成本方案。
ANA new definition of redemption zone, Taiwan is belong to ZONE 3
ANA Award Chart: From/To Japan
ANA Award Chart: From ZONE 3 to North America & Europe 萊恩把握這次返台的機會，用ANA里程兌換了一張San Jose - Taipe（中停東京）商務艙往返機票。回程的行程規劃為TSA（台北松山）- HND（東京羽田）+ 東京四天尋歡作樂吃吃喝喝 + NRT（東京成田）- SJC（聖荷西）。總共的花費僅85,000哩 + 192美金（稅金），相比於直接購買，我認為是個很划算的Deal。讓我們從大家比較熟悉的台北松山～東京羽田段談起吧，這段採用的機材已不再是過往老舊了無新意隨便打發人的767，而是當前長程線中型旗艦機種：Boeing 787-800！雖然剛部署在機隊時，因為電池問題出過些小毛病，但是經過幾年不斷的累積操作經驗，787已經成為了許多主流航空公司操作長距離中運量航線的首選。踏入商務艙的那刻，萊恩的感覺就是：新！飛機非常的新（日籍航空的保養不是是蓋的），內裝...很日本XD 簡單的線條與色彩構成了屬於旅客的愜意小角落。波音從787開始導入的變色窗戶，只要輕按就可以調整玻璃的透光度。洗手間中日籍航空最令人喜愛的就是免痔馬桶了（在40,000 ft的高空，由溫水按摩的感覺就是：啊斯...）。由於是區域航線，ANA僅裝備Business Cradle 160度斜平躺式座椅以達到更大的載運能力，稍嫌美中不足，不過150cm X 55cm的大小，足足是經濟艙的兩倍有餘，舒適程度已在中上水準，重點是區域線誰真的會把座椅放到全平躺睡覺啊？
ANA Business Cradle 非全平躺座椅 日式服務永遠維持一貫的水準，甫入座，組員就與每位乘客稍作寒暄，了解乘客想看什麼喝什麼，同時遞上熱騰騰的擦手巾（建議不要拿來擦臉...），介紹今日機上的餐飲選擇。ANA結合在地創意與日式精緻，準備了與台南晶英酒店合作的夏日端午特別套餐與日式套餐。想了想，接下來我要在日本待好幾天，因此選了晶英酒店的端午特別套餐（如下圖），區域線的餐點是以托盤形式一次上完，前菜與湯部分，考量到暑熱，多利用性涼退火的台南著名食材，包含破布子冬瓜湯、紅酒蓮藕、脆瓜燻鴨胸，主菜則是紅燒七股虱目魚肚，還搭配了一顆可愛的小粽子增添節日氣氛。我對於這個套餐非常滿意。
ANA X 台灣台南晶英酒店：端午節套餐 在飛機上越往前坐，時間過的越快，那經濟艙尾端說好的時間停止器呢？四個小時的飛行就在吃吃喝喝中渡過，787緩緩地降落在羽田機場。這是萊恩四天東京自由行的起點，哩程開票的其中一個優點是，行程中允許（多個）中停（stopover）或開口（open jaw），這使我們在規劃行程時多了不少彈性，在成本更低的同時，享受不同國家的旅遊體驗。因此，如果用來開票的常客計畫允許中停時，我會善用這個規則，而ANA AMC常客計畫允許包含洲際航段的哩程機票，除了目的地外額外的一個停留點，因此這四天我和不來弟一樣，就是超爽的一直吃...各位規劃下一趟旅行時，也許也能善用哩程票的優勢中停另一個國家，享受彈性旅遊並體驗各地不同文化。
Stopover makes your travel better! 在日本爽了四天，該是返回美國的時候，抵達成田機場，在商務艙check-in櫃檯迅速取得登機證後，快速躲進ANA的成田貴賓室。成田不愧是ANA的大本山，貴賓室依照旗艦規格打造（但人也是多到爆表...因此不好意思對著一群商務大叔拍照），提供了各式品質中上的紅/白/氣泡酒、各式啤酒、梅酒與清酒。值得一提的是，ANA在商務艙貴賓室就提供現點現做的自助式餐點，這比長榮在台北的The Infinity只提供麵條糊成一團的澆湯牛肉麵強多了（長榮要在鑽石卡專屬的The Garden才吃的到現煮麵），包含幾種蕎麥麵、咖哩飯、烏龍麵等道地日本主食，我抱持著飛機上吃的永遠比貴賓室好的心情，努力抗拒什麼都想拿的手不要亂伸，避免在飛機上吃不下，只簡單地拿了幾個壽司果腹。幾個小時後，我慢慢地往登機口走去，抵達時航班已經開始登機，雖然商務艙乘客有專屬通道，但東京是跨太平洋航線亞洲端的主要hub，持星空聯盟金卡的乘客實在太多（星盟金卡乘客無論搭乘艙等，可以走商務艙通道），因此商務艙登機隊伍只比經濟艙短一點...。登機後，我馬上發現與短程787商務艙不一樣的地方是座椅，長程787商務艙使用的是ANA Business Staggered 180度全平躺式座椅，座位長度足夠，腿能舒服的伸直，讓膝蓋得到充分的休息，寬度還算可以，由於Staggered式座椅的設計目標是讓乘客有比較好的隱私性，手部空間相當充足。ANA在長程線的787上配備了17吋寬螢幕觸碰個人娛樂系統，與Sony的抗噪耳機（不過我們覺得：日航頭等艙的Bose抗噪耳機性能更好）。
ANA Business Class Seat Side-view
Too good to be true: 我的腿根本搆不到底啊！ 值得另外一提的是，ANA在配備的床組（床墊、棉被、枕頭）乃是與東京西川合作，設計給ANA 787商務艙專用，並得過設計大獎，老實說ANA給我的睡眠體驗完全不輸上次搭乘的日本航空頭等艙（個人經驗XD 日航粉勿戰）。
ANA X 東京西川：空中寢具組 酒水部分，本人鄭重聲明，不來弟絕對是個酒鬼，他每次搭兩艙喝的量可能比我10次加起來還多，但是小弟本人不太喝酒，只點了一杯香檳Henriot Brut Souverian，假裝一下會品酒。 一打開菜單，看到菜單上有牛排，怎能不體驗下在飛機上吃牛排的爽感呢？早餐則是很老實地選擇了日式料理（西式早餐還能有什麼花樣...），無論是牛排還是日式早餐，都在水準之上。美中不足的是，可能是飛機上附的刀具為了安全考量不甚銳利，也可能是牛排加熱稍久，實在沒有日本航空頭等艙供應的和牛牛排那麼好切，我花了一番功夫才把牛排吃光。
ANA Business Class Wine Selection
Appetizers with ANA famous "Kabosu"
Tasty steak
Breakfast in Japanese Style 輕食部分，飛機上供應一風堂拉麵，所以雖然我吃得很撐，還是硬要點一碗拉麵來吃，吃完後，搞得自己好撐啊，不過在飛機上邊吃一風堂拉麵，邊看電影的體驗，無價！
ANA "ippudo" Remen 對於服務的總體評價：1. 座位寬敞舒適，搭配ANA與東京西川的床墊組，整體舒適度直逼日航，787飛機的硬體也很新穎，所以也提升了整體搭乘的爽感 2. 日式服務無微不至，與前一次搭乘日本航空的經驗相比，ANA這架次的機組員英文流利，聊天起來不會有卡卡的感覺。 3. 無論是牛排或日式早餐，都在水準之上。酒水部分，小弟對酒沒有研究，無法給出具體評論。4. 可以在飛機上吃到熱騰騰的一風堂拉麵，真的很爽。總評: ★★★★★★★✩✩✩ 7/10 中上的商務艙產品，高C/P值，不到十萬哩就可以兌換到台灣～美國線全程商務艙，未來的旅行規劃中，如果有機會再選擇台美線商務艙，我應該還是會以ANA的商務艙為首選。Note: 全日空商務艙，可以用全日空80,000～95,000哩程就可以兌換到可以中停日本的商務艙來回機票（北美線），100,000哩程就能兌換到歐洲線。ANA在今年（2015）四月中旬將哩程兌換表格，由過去的distance-based轉換為regional-based，因此想了解最新ANA的兌換規則，請參考另外一篇發表在飛客茶館的ANA介紹文 https://www.flyert.com/article-6835-1.html。對本文有問題，想了解更多ANA哩程取得，以及換票的細節的朋友，如果你已等不及接下來的文章，歡迎來信 contact@tripplus.cc。我們歡迎前輩先進不吝指教，您的意見與批評將是進步的動力，我們將在能力所及之處盡快回信。
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