这件事情不知道是该吐槽一下中航信系统还是杭州的地服
前段时间，杭州出港的HU+HU的联程航班，第一段经济舱超售，本应该按照顺序优先升卡，当天经济舱超了2个，混了一个白金卡和一个普通旅客，没有混我，猜猜我是怎么知道的？我上了远机位的贵宾摆渡车后才发现有个旅客慌慌张张的上了小车，登机牌上隐隐约约的值机序号是189（737机型），仓位是C改Y，那就应该混的是个晚到旅客。然后上机后就发现问题不对劲，开始问当班乘务长什么情况，乘务长表示现在只能看到升舱，不知道是app登机口升舱还是超售升舱，需要问地面，后来地面给的回复是因为我是中转联程的客票，无法办理候补升舱，对此解释，我和乘务长表示都不理解，我只需要第一段升舱，不需要改第二段仓位。
后来去了西安，由于西安机场的海航值机是长安航地服，海航自己地服，值机领班在得知情况后，表示可以操作试一下，本人立刻现场购买了一张中转联程客票，操作为选择非自愿升舱，输入新仓位和座位号就OK了，完全不影响第二段仓位。后来试验完后又降了下来，退了机票。（为此特意买了一张票来实验）
过了一段时间又去了杭州，找了海航的代办，是首都航代办代为管理，说现在都属地化管理，所以都是首航代理海航的业务。针对上次的情况，询问了代办和现场值机。给出了以下结果，同时本人对以下结果也有些不满。
1.值机说，你这种中转联程超售升舱的话，如果要操作你的升舱的话，需要把值机卸掉，把行李提出来，然后重新给你输仓位和座位号。原因是升舱前的值机序号和升舱后的序号不一样，行李不能直接加上去，他们这边操作和西安不一样，因为每个电脑操作的中航信系统不一样。这一点我觉得不对，只要不改名字与证件号，即使这个人之前网值又取消，再值机无论柜台还是网上，值机序号和之前的都应该一样，不知道有没有人亲身试验过。
2.我之前就听说杭州的首航代办很不讲理，也很霸道，这次算是体验到了。代办给的说法是以下这样的，希望大家牢记这几句话：“我们公司的升舱顺序从来没有对外公布过，你们认为的顺序vip,cip,白金卡，金卡，银卡，那是大众一致认为，我们从来没有对外说过” “如果航班超售的情况下，我们代办有权利选择升谁与不升谁，甚至经济舱超了，我们也可以不升公务舱，把经济舱旅客拉下来，只要航班能平就行” “我们想升谁很容易，去跟机长打个招呼，或者跟登机口说一下，改一下登机牌就行” “我们可以选择升一些晚到旅客，因为觉得他们对公司更有利用价值，会给公司带来更多的利益”对于最后一句我就想说，那些晚到的一年飞不上几次海航的，还能有我们常旅客贡献的多？
3.海航后台给的答复是，我们有文件规定，中转联程客票不能办理候补升舱，只能办理点到点的航段。
4.海航在卖票时“海天无限”这个产品或者正常联程客票，从来没说过中转联程客票不享受被动升舱的权利，算不算故意隐瞒？还有这个规定是否合理，到底对中转联程有什么影响？那个代办说他有权利直接跟机长说为啥不跟机长说给我升舱，把那个位置留给经济舱旅客？
总结一下，下回记得不要买中转客票，然后记得提前跟值机说超了先升我，不要不好意思，你不好意思，超售就轮不到你。
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