CZ8535 郑州新郑-昆明长水：一次难忘的飞行，暨新郑T2龙腾休息室体验

新人发文，需要您的多多支持与鼓励~

这次是云南的第一站，准备去抚仙湖看看，顺便打卡抚仙湖希尔顿，之前看论坛里各种夸，去了之后发现果然名不虚传，不过这是后话了。回头再写一篇酒店的报告细说。 南航从郑州基地出港飞国内航线老是用737，想体验新的机型还得去别的地方，就这点不太爽。

这次最大的惊喜就是和乘务组发生的故事了，给了整个云南之旅一个非常完美的开局~

飞行信息

航班号：CZ8535

日期：2021.4.6

乘客人数：107

注册号：B-2916

计划起飞：11:45   实际起飞：11:54

计划到达：14:30   实际到达：14:19

飞行距离：1570KM

机型：B737-700(WL)  机龄：16.4年

找找亮点

可以看出机长油门踩得挺猛，而且从log上显示，这么长的距离飞完油箱还剩一小半，看来的确飞国内737就够了。

值机和地面服务

这次从新郑T2出发用了龙腾的CIP和休息室，是捷易登机休息室，在四楼四号门对面，进去后径直往里走就看到了，去前台登记扣点后，一个小姐姐拿着身份证和行李去办值机托运，另一个小姐姐引领着你到座位上。 前台处还有一大堆袋子装好的零食，询问后得知是为快行旅客准备的。（但小姐姐说我要的话就去给我打包一份，那必须要哈哈哈）

当时去的时间比较早，还没有热食，就只有几种茶水，包括菊花茶，玫瑰花茶和普洱。还有一些零食，华夫饼和各种口味的锅巴，聊胜于无吧。服务人员态度和水平都不错，遇到自己也无法解答的会去问其他资深工作人员，我还借了笔和双面胶写飞行日志，她们响应也很及时。

顶灯挺有设计感的

小零食还可以

还有按摩区

办公区

有小包间，但当时没开灯，想用也可以用

快到登机时间有工作人员来提醒，从员工通道开一个小门，出去就是安检口，本来就离得近。

走粮仓通道，CIP就到此结束了。没有电瓶车送到登机口，我是当时问了工作人员得知新郑机场是分两种：有黄色的电瓶车，是免费的，招手即停。大家从新郑出发的可以留意下。白色的车是付费或者给两仓旅客用的。正好坐电梯到楼下过两分钟就看到有一辆小黄，我就招手说了自己的登机口，这次还算幸运，不用走大老远了。

整体来讲这个休息室中规中矩，私密性不太强，共用两舱安检而没有独立安检。（不过这毕竟也是CIP的，不要求太多了）最大的亮点在于有淋浴间，好多地方的龙腾休息室是没这个配置的，如有需要登机前冲个澡还是很舒服的。

飞行体验

南航的服务水平还是很在线的，中间有一个小插曲是关舱门后，推出之前，有几个中年妇女在机舱里走动，还站在一起和旁边座位上的人讲话，把走道都堵了。大家都知道起飞前检查时要做配重平衡，她们这样明显是扰乱客舱秩序，我看后面的乘务员想往前走也被堵得走不了，欲言又止的样子，毕竟身为工作人员也不能训斥旅客。我就上前问那几个大妈：”您好，您的位置在哪，飞机马上要起飞了，不要随意走动，而且乘务员现在还有工作要做，你把人家路都堵死了，赶紧坐回去吧别影响人家工作。“  她们也意识到自己的问题，就把路让开了，乘务员路过的时候投来一个感激的目光，说了谢谢。

倒水的时候我说给我一瓶矿泉水就行，5100的。乘务长惊喜地说看来您经常坐南航，连牌子都这么清楚，我们相视一笑。后来大概在下降前20分钟的时候，乘务长走过来把飞行日志交还给我，上来就夸我说交飞行日志的人很多，但第一次见这么懂这么多的飞行爱好者。 我上次问到为什么郑州始发的执飞机型都是窄体客机，还有关于慢车除冰的问题。乘务长说很多人都会说这是”小飞机“，而不会用术语。看来我模拟飞行没白玩啊哈哈哈。

而且蹲下来讲话，经济舱一般不会这样。这个细节虽然很小，但也能看出来乘务长发自内心的态度，就很开心哈哈。跟我讲为什么郑州基地始发的航班都是737，我还做了笔记。（上次飞广州的时候我在log里问了，这趟航班乘务长也翻看了，就进一步解释了下。这种感觉就很让人舒服，机组愿意主动了解旅客的过往经历，并带来有价值的沟通，我随口提的问题她们注意到了，而且认真对待，这就是宾至如归的体验啊）

和大家分享如下：

• 南航河南公司的乘务员资格暂时不够飞宽体客机
• 从CGO出发的南航直飞航班，最远就到东南亚，这种距离737一箱油就够用了，那国内航线更短，就更够用了。
• 还有就是跑道问题，不够长（但这点我有疑问，新郑机场好像也是4F级，应该跑道不会成为其短板吧）
• 南航河南公司只有737 （这才是重点233   不然无法解释为什么广州出港就能飞787）

又提到其他同事都很感动我帮忙维持秩序。能帮到别人我自己也很开心的。还送了我一个南航的笔和乘机记录卡。我借着这个氛围赶紧问到，有时间的话能否合个影，乘务长欣然同意~  说其他乘务员也正是这么想的。

上面那两句是真情实感了hhh  字体也很用心

到达长水时还下起了淅淅沥沥的小雨，看着舷窗上雨滴的痕迹，颇有意境。

落地后发现行李箱系了个小牌

之后我就打电话表扬了这班机组，感谢她们的付出。

总体而言是一次非常棒的体验，通过写飞行日志，进而建立和丰富与机组的交流，这才是飞行中最宝贵的东西，毕竟，我们都渴望与人交流。

感谢分享

谢谢分享，送花

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评论内容不可见

专业！去年7月份南航在郑州投放的787，先后乘坐过郑州至广州、浦东、成都、昆明航线。当然也是南航广州本部执飞的。787体验还是很好的。郑州机场为4F级，吉祥航空也曾有787执飞郑州至虹桥航线。南航一架747大型货机最近也一直停靠在新郑机场。

感谢分享

FlyBackToYourAr 发表于 2021-5-3 08:44

1.南航河南源于中原航空和南航河南分公司合并而来，历史上一直运营737系列飞机，2017年国内最后一架客运737-300（B-2959）在南航河南告别飞行，南航河南至今仍然保持737-700和737-800的组合机队。2.与南航众多分公司不同，南航河南由省**旗下河南航投注资持股，全名为中国南方航空河南航空，此前原本计划呼号豫昊，航徽涂装也变更，后考虑到飞机调配等影响因素作罢，但南航河南与贵州航空、汕头航空、珠海航空一样属于子公司，级别高于普通分公司。3.乘务员所说的跑道不够长不指郑州机场，而是指云南部分机场，郑州昆明多个航班在不同航季执行郑州-昆明-西双版纳、郑州-昆明-丽江航线，这些机场无法使用宽体机。4.郑州近些年客流发展迅猛，在去年疫情得到控制后客流增长也较为迅速，南航也曾采用大运行的模式将两架787-9放在郑州过夜，执飞郑州至昆明、成都、上海浦东、广州等航线，航班号均为南航河南持有，但飞机、机组、乘务组、安保组均有总部持有相应机型资质的人员执行。5.与大家以为的各地分子公司只执行当地航班不同，很多分子公司都需要参与到总部或其他基地航班运行中，南航河南在疫情之前也参与执飞很多广州出港的航线，甚至是国际航线比如马尼拉，也就是在总部广州你飞到的737执行的航班，是有可能由南航河南飞机和人员执飞的，这种大运行的情况在航司很普遍，多数由于总部飞机人员不足，或分子公司需要总部更好的客流和航线资源，比如国航北京出港航班由浙江分公司、内蒙分公司、西南分公司甚至大连航空执行。

哇太专业了！ 感谢您的分享，这下大家就了解的更多了，我这篇也是抛砖引玉了哈哈。 又学到了很多知识。

感谢分享，送花

不错

欢迎来武汉，湖北分公司疫情前有两架787，不知道现在还有没有了

bonker 发表于 2021-5-4 10:17

欢迎来武汉，湖北分公司疫情前有两架787，不知道现在还有没有了

哈哈好的，回头去武汉看还有没有了，多谢推荐

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weilai00 发表于 2021-5-7 10:13

VIP

抬举了哈哈