本帖最后由 HenryHaw 于 2021-4-1 14:42 编辑 这一年来，因为疫情的原因，出国旅行变得不太现实；而对很多飞友来说，千篇一律的国内飞行些许有些乏味，总想找机会飞出一点新花样。 无意间看到了济宁-东营省内航线开通的新闻；该航班为通用航空航班，由亚捷通用航空的瑞士皮拉图斯PC12机型执飞。作为山东人，这种家门口的航线又怎么能缺席，果断安排。 据悉，其为“环鲁飞”项目的一条新航线。“环鲁飞”是去年年底，山东机场集团与几家通用航空公司合作共同推出的一个项目。采用通用航空10座左右的飞机，运营山东省内的航班。已陆续开通了：东营-临沂、济南-东营-烟台、滨州-日照-济南等航线。
该航班可以在携程、航旅纵横上订票
“环鲁飞”航班票价均为180元（有些航班携程会贵5元），但是如果当日预定，可能会出现涨价到360元的情况 在查询过航班时刻后，发现2月22日的这班济宁-东营刚好可以衔接上23日同为“环鲁飞”的东营-临沂航班（由珠海中航通用航空的塞斯纳208机型执飞）倘若成行，则一次能够打卡两个新机型，将会是一次不错的体验。
航班信息 PS：通航飞机一般都比较小，所以易受天气因素影响，并且机票较普通民航来说一般价格相对稳定，建议提前查看天气状况后再规划行程。
济宁曲阜机场（JNG）位于济宁市嘉祥县，为军民合用的4C级别机场。 曲阜机场并不在济宁曲阜市，机场距曲阜城区近80公里，驾车需一个半小时；如果有打算经该机场前往曲阜的朋友们一定要注意了。 而命名为曲阜机场的原因，也仅仅是因为曲阜的名气更大…… 
出发大厅
和普通民航航班一样的登机牌 因考虑到飞机载重，办票时人和行李都需要上称称重 
值机后与正常航班一样通过安检 本次航班并没有附赠休息室，持pp卡进入了这个机场的休息室 
该休息室由济宁银行冠名，龙腾 pp均可使用
再普通不过的点心，没有热食
执行本次航班任务的瑞士皮拉图斯PC-12飞机 注册号B-10RU 登机口是机场的远机位登机口，步行至飞机 
本次搭乘的PC-12NG为该公司2007年推出的改进款，搭载一台普惠公司PT-6A发动机。 这架B-10RU由2016年引进，机龄4年 
图片源自亚捷航空官网
本架飞机共有8个乘客座位，为1-1布局，其中第一排为倒向排布，后面三排正向排布 当日上座率6/8 
本架飞机为第二种布局（九座什么鬼…把马桶也算上了吗） 图片源自亚捷航空官网 
落座2A， 登机后并未对号入座，而是按飞行员的要求尽量往前坐，所以我选择了第二排正向的位置。飞机上没有行李舱与行李架，所有乘客就坐后行李被堆放在走道处。 本架飞机上仅配备了两名飞行员，并未配备乘务员。 
前两排位置配有小桌板，完全展开后是这个样子
起飞后噪音达到了81分贝，还是比较吵的（与ARJ21尾部紧急出口位置的噪音差不多）
可以看到济宁市区，以及济宁体育场
遮光板为布质材料，拉下后与很多公务机类似，不过并不像很多电动遮光处于玻璃的夹层中。
客舱内部空间
客舱内部视频
飞机上看日落
下降时噪音有所减轻，维持在77分贝
右侧机翼与左侧稍有不同，翼梢处有个鼓包为气象雷达
落地原声视频
滑行时看到了在机库里的C919，东营机场也是商飞公司的一个基地，在这里会完成一些适航性测试
来个特写
滑进停机位，旁边就是明天要搭乘前往临沂的塞斯纳208
飞机驾驶舱，由于落地后发动机已关车，显示屏已关闭，少了几分科技感。
在飞行过程中，驾驶舱与客舱有一个帘子相隔；比较遗憾，未能看到飞行员操纵飞机的画面
抵达东营，通过机坪步行至航站楼
到达后与本地的朋友一起来到了刚才看到的机库旁边，近距离接触了一波这架编号为B-001F的C919
东营是本地品牌蓝海酒店集团的大本营，几大国际连锁酒店品牌并未入驻东营（如IHG、万豪、希尔顿）；本人此次选择入住了华住旗下的东城全季酒店（四舍五入住到了Edition  )体验还是相当不错，本人华住金卡，OTA预订的也谈心送了一份早餐。 
总体来说这次通用航空的体验之旅还算比较顺利；PC12机型除噪音稍大外，体验上也是比较不错，当日天气晴好，也并未出现明显的晃动与颠簸，可以说是近似于公务机的体验了。但是对于这种短途飞行，与正常民航航班无异的值机-安检-登机流程，则显得略有些繁琐。对于像东营这种有着特殊的地理位置的中小型城市，没有高铁、没有干线铁路，或许通用航空是一条破局之路。但这种商业航线，该如何提高准点率与服务效率；倘若有一天有关部门的补贴减少，该如何定价，这都是摆在当地机场与通用航企面前一个非常现实的问题。本篇报告到此结束，感谢大家的的耐心阅读。若有错误或不足之处也欢迎大家回帖批评指正。同时也欢迎大家关注我的微博：@微湖飛友 哦，下篇游记再见！
下篇游记预告：“环鲁飞”体验第二弹：东营-临沂 中航通用航空 塞斯纳208体验游记
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