写在准备离开东航的中午！

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楼主航段党吧 既然这样为啥不飞这最后一段呢？ 不过话说回来 楼主以后肯定不是东航的目标白金客户

我不配做东航

伏大一天 发表于 2020-12-1 20:03

海航国际升舱券1张，国内2张

海航不是白升舱的，要买高价票才能升

高S达人 发表于 2020-12-1 18:04

常旅客都没了，哪儿来的money………以后都靠随心飞吗

东航的如意算盘是，觉得自己航线垄断度很高，哪怕他削减福利待遇，常旅客都离不开他，还是会乖乖乘坐东航，所以收入不减少，成本降低了。另外，再通过随心飞啥的拉拢一批低价值散客，来一个是一个，做做增量，业绩就好看了。殊不知，常旅客把一半的飞行次数转移到其他航司，东航损失的收入抵得上10个随心飞给他创造的收入。等着看吧，东航到时候还会推翻自己的政策的。

王9k 发表于 2020-12-1 19:20

楼主航段党吧 既然这样为啥不飞这最后一段呢？ 不过话说回来 楼主以后肯定不是东航的目标白金客户

航段党也分最低价航段党和10万消费级航段党。在东航新政的消费额面前，所有人都只配称为“航段党”，除非洲际两仓客（这两年估计都不会有这种生物）。我以前就是12万消费级航段党，都是照着i舱买票了，但是航段到了，金额依然有较大差距。

GianlucaHerrero 发表于 2020-12-1 22:24

航段党也分最低价航段党和10万消费级航段党。在东航新政的消费额面前，所有人都只配称为“航段党”，除非洲际两仓客（这两年估计都不会有这种生物）。我以前就是12万消费级航段党，都是照着i舱买票了，但是航段到了，金额依然有较大差距。

请先看一下楼主的贴图 算一下平均每航段里程 至于你的情况 是出差党 要感谢贵司的出差政策

王9k 发表于 2020-12-1 22:30

请先看一下楼主的贴图 算一下平均每航段里程 至于你的情况 是出差党 要感谢贵司的出差政策

嗯，我都到这个程度了，新政还是需要比以前更多的航段才能到白金，可想而知东航赶跑常旅客的意愿有多强了。

王9k 发表于 2020-12-1 19:20

楼主航段党吧 既然这样为啥不飞这最后一段呢？ 不过话说回来 楼主以后肯定不是东航的目标白金客户

一次没赶上

上海当时疫情又取消了行程来回就又少了两段……

这就三次了……

GianlucaHerrero 发表于 2020-12-1 22:24

航段党也分最低价航段党和10万消费级航段党。在东航新政的消费额面前，所有人都只配称为“航段党”，除非洲际两仓客（这两年估计都不会有这种生物）。我以前就是12万消费级航段党，都是照着i舱买票了，但是航段到了，金额依然有较大差距。

主要不能理解银卡2.5 金卡5 白金居然跳15的逻辑……

政策设计人脑残了吗

高S达人 发表于 2020-12-1 22:37

主要不能理解银卡2.5 金卡5 白金居然跳15的逻辑……

政策设计人脑残了吗

我之前分析过了，变相取消白金卡，所以故意恶心常旅客的

GianlucaHerrero 发表于 2020-12-1 22:52

我之前分析过了，变相取消白金卡，所以故意恶心常旅客的

连金卡一起取消了………金卡和银卡权益一样，有啥区别

GianlucaHerrero 发表于 2020-12-1 22:52

我之前分析过了，变相取消白金卡，所以故意恶心常旅客的

我觉得以后就分两档就够了

高S达人 发表于 2020-12-2 07:51

连金卡一起取消了………金卡和银卡权益一样，有啥区别

是的