浦发无脑时代完全终结

无脑有两个特点：

1、对真实消费方式的认可和鼓励：支付宝微信等渠道全面有分；

2、没有或者可以轻易转移年费支出的实际压力；

3、没有资产沉淀的压力；

4、积分使用有公允最大化的途径。（目前最大化的还是航空里程价值）

以上四条，浦发击穿第三条、第四条是第三条不符合之后的骨牌。

四条中第一条浦发符合，第二条5倍积分240元成本对于大多数人依旧符合。但是第四条是第二条的骨牌。

也就是说3压垮4，4压垮2。确定性不倒的是1。

分析：存量沉淀资金在浦发的，会按兵不动，甚至略有欢喜。增量进入的可能存在一点，但因为第四条的“基础里程”数量上限极小，同时接送机的价值其实不高，增量资产沉淀的预期几乎可以忽略不计。

结论：因为放弃第三条，同时也就放弃了第四条。因为对第四条的放弃，同时放弃第2条。结果就是相当一部分非AE持卡人5倍积分20元被注销，停刷，销卡，销户。AE持卡人中会有一部人坚持并增量资产，但总体大幅萎缩。

浦发无脑时代完全终结。（1）

一直存着20W，可是没有AE白

有道理

0资产下卡AE白，尚未激活。看样子也不用激活了

Discoverd 发表于 2020-11-16 09:47

一直存着20W，可是没有AE白

一直没存，ae白其实也没怎么用

分析透彻

yasar 发表于 2020-11-16 09:50

一直没存，ae白其实也没怎么用

这个就像围城

浦发的收缩看似是筛选客户，这种说法高看了普通商业银行。庞大的人员基数是我国各项基础分析的最根本基础。国情是银行还是靠庞大的存贷差，并非信用卡业务。只能说浦发遇到了一些或许是小的困难，根源上并不存在“筛选客户”的基础选项。

但是浦发近期每次温暖都非常陡峭（这次是新名称“取消基础里程”），对于长久经营（包括信用卡业务）这样并不好。消费者对于“无脑”的需求选择是最刚性的，浦发这次动摇了这个基础。

浦发已经不行了

全是阉割的权益也没啥意思，接送机一次还得用2点，简直匪夷所思

厉害

其实觉得税后40的真大佬还是比想象的多

这是一个告别的季节了，年底之前积分全部兑换完成，准备销卡了。。。连火种都不太想留了。。。

反正都申请不到，窃喜一下

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可惜了，曾经的好卡，

评论内容不可见

你说的依旧符合第一条，但是15万刷卡换1万里程，至少不符合第四条的一半吧（看看其他行符合其余三条之后第三条无门槛的9:1，我这里只是提示，不作推荐）。日航卡具有稀缺性，但是视为刚性的有多少？如果目不斜视日航，还是只能选浦发。浦发航空卡本就不变（目前）

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日航卡是浦发独有的。对于目不斜视刚需的就仍然是刚需。但是不是刚需的，除了目前换东航比例好、可以换酒店等优点，但也有缺点，一是属于外航中里程有有效期，二是外航换票可能用到准备护照等。当然全不是问题，那显然就是刚需。

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15000居然可以来回，上次亚万单程25000，真贵，看来以后还是得考虑日航