本帖最后由 龙之猛帅 于 2020-6-14 21:05 编辑 个人观点：
1.运通现在能独立做人民币结算，必然现阶段国内的双标卡会迎来一波换发，用户二选一。招商笑傲江湖的双标百夫长必然迎来冲击，民生和平安不用给百夫长持卡人再免费送一张银联大白金，权益估计会有变化，竞争力肯定增强了，招商必然有动作，也许持卡人会有意想不到的权益增加或诱惑，参考目前国内携号转网。
2.和银联存在合作但是不存在依赖关系，首先pos机是支付公司的不是银联的，银联商务也只是银联下面的一个支付公司。支付公司必然独立接入运通线路.那么刷卡的时候pos机自动选择，银联卡走银联线路，运通卡走运通线路，以后得万事达、维萨一样。支付公司只需要在服务器上多做一个识别，运通把线路打通到支付公司机房就完事。
3.第二点的实现，清算通道技术上没有问题，硬件上只有芯片用pboc还是emv的问题，国内目前主流pboc，我认为银行新发的运通单标卡也可以采用pboc,这样就完全扫除硬件障碍，而且兼容目前所有银行和支付公司的pos机(这里有个前提是目前的pos机完全从硬件上不兼容emv，如果存在兼容的可能性，运通更方便)。
根据大家的回复，硬件上没有任何问题。
4.至于目前各大行都有的免年费运通单标卡，首先发卡的时候就限制在境外使用，我认为对这些卡影响不大，运通和银行也许会引导客户换发能在境内使用的卡。
5.会迎来银行发行的运通借记卡。
6.银联想必会增加新的卡等级来参与竞争，因为后期万事达等也会来抢客户。银联目前没有对标万事达世界之极，百夫长黑金，visa无限等级卡，银联钻石在招商对标百夫长白金，在浦发直接成了普卡，我相信银联权益会进一步扩充，当然门槛也会有变化。
7.根据回复中朋友们的观点，说运通的进入可能会成为外资行一般的存在，这点我认同一半。运通目前想和银联平分秋色，包括后期的万事达，肯定难度不小。
但是连通公司是和中国移动集团合作，万事网联是和网联合作，这是运通和外资行入华完全不一样的情况，都是合资公司。
目前国内合资公司还没有当吉祥物的吧，参考大家最熟悉的各大汽车合资公司，因为中方利益也很大。当然这个问题不进一步讨论。
8.感谢大家的指正和帮助！
[复制链接]
