亚万砍停留其实影响没有那么大

千年7月亚万温暖升级后，那种一段飞机飞好几个section'的票早就名存实亡。因为当时要求这种只能定国泰港龙自己的航班。等于绝大多数joint flight都被砍了。如果非要走搭上盟友航班的组合，只能走那个one world chart，需要的里程多一半。

举个例子，hkg飞日本，单程10000分，如果加多一段日本国内的（如大阪飞东京），则需要15000分，多了5000分。在这种条件下，还不如坐新干线，还省了两段机场接驳的交通费

以前那种两停留一开口的玩法，最早出于“占便宜”的心态，弄了一张10天飞4个航段的票来玩。结果一趟下来感觉就是全程暴走。超过50%时间要么在坐飞机就是在赶飞机的路上。体验真的很差。我感觉那种能用尽4段甚至6段的人，要么是心理有疾病（占小便宜上瘾），要么就是无业游民，出去能玩一个月不用回来那种。大多数人用国泰的停留只是跟风。也不知道自己的形成是不是真的需要用的上那么多航段。

反正我觉得国泰也就飞一下欧洲和日本。欧洲真的不需要用到joint flight，毕竟欧洲的火车那么发达。日本就更不用说，机场里市区80几上百公里，坐飞机还不如新干线。直接单程往返，还省心。

你可拉倒吧 换单程你怎么不去累计国东南海

非常同意，目前我用亚万换过两次欧洲，一次日本，都是直飞一个城市的。

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是对你影响不大吧

日本航线的话还不如换村村通东航了。中美线影响太大了。欧洲往返经济舱现金票最换算。。。

评论内容不可见

我不是很理解真的会有人为了省一点里程，原本回深圳的，为了省一点里程专门飞广州，然后从广州北边白云机场（花1.5小时坐地铁/打的士）到广州南部的高铁然后做个高铁回到深圳北？然后做地铁回家？

亚万我一直印象中就是飞国外，我是从来没有用过亚万里程飞国内的。因为国内四大航空的里程获得渠道比亚万多很多，根本用不完，相比之下亚万多分还是比较珍贵的。

9万中美公务舱没了

asukaclamp 发表于 2020-3-20 15:14

我不是很理解真的会有人为了省一点里程，原本回深圳的，为了省一点里程专门飞广州，然后从广州北边白云机 ...

国内刚需需要飞多次的，还是很需要亚万的。

说句实在话，中美超长单程能有票，加上头尾至少要换一段，能凑上合适的概率太低，除非时间特别多，可以灵活组合。对于绝大多数人来说，能换到票就行。

长三角换深航的影响很大，换超长单程去美国头等的影响很大，其他倒是还好

对你影响是不大，但不是所有人需求都一样的，我主要拿来飞国内，这样一砍基本没价值了

A-B-C玩法影响很大

水瀬小夜 发表于 2020-3-20 15:06

日本航线的话还不如换村村通东航了。中美线影响太大了。欧洲往返经济舱现金票最换算。。。

村村通？本地zf和东航闹矛盾一个东航航班都没有但是旗下的联航在本地有航线，积东航毛用都没

第一次见洗地这么洗的，你用不到的用法说用到的人心里有疾病。