达美报告，TLH-ATL-BOS起飞前排队升舱

一、 航班预订

本次承接上次的报告，在佛州待了两个礼拜后返回波士顿。2020年的第三趟飞行了，本次购买的是往返票，春假的时候再去佛州待一段时间。由于不想买太贵的机票，也就没有考虑之前所说的两转的航班，达美的220以后再体验吧。最近还想趁着达美的MD88/90没退休，抓紧去坐一次，但是bos没有麦道飞，不知道该怎么办。有没有在美国的同学给推荐一手。

依旧是买的main cabin等着check-in后排队升舱，打登机牌之前给升了头一班的舱到comfort+。

当天的机票

以下是本次航班的路线图，和本年度的飞行统计。

路线图

飞行数据统计

二、 机场交通与值机

塔城的机场真的是小到不能再小了，我这班飞机前后1个半小时内都无别的航班起降，机场也不是很远。我就没有很早从家走，依旧是Lyft去机场。打印登机牌就我一个人，托运行李也就我一个人。而且上个礼拜成功申请了amex的达美联名卡后，免费托运行李额达到了两个。以后国内线可以随便托运行李了。特别提一下，第二班的登机牌由于起飞前被升了舱，登机扫码的时候被大妈拿走扔了，给了我一张机器吐的小纸。而且达美的银卡是真的好用啊，连续四次给升了舱。

机票

三、 机场贵宾服务

唉还是没发进贵宾室，最近刷信用卡区看到PP卡可以进很多的休息室，有没有老哥给讲一讲PP卡要办什么卡才能给啊。而且好像塔城的机场也没有休息室，买了瓶水机器吐出来的还是错的，跟我选的完全不一样，也是醉了。还是放两张机场的照片吧。

机场跑道

候机大厅

四、 登机与欢迎

两趟飞行，第一趟跟随comfort+登机，第二趟不知道升了舱在main 1登机。第一趟支线航班依旧是由endeavor air执飞，达美的CRJ-900基本都属于这家公司。机长起飞前，还来到客舱做起飞前的讲话，也不知道为啥。放一下两架飞机的图吧。

CRJ-900

CR9的小脑袋

上次也说到了，这个飞机太小了，登机门要接一段才能登机。

登机桥

A321

达美航空的荣誉

五、 机舱设施与服务

首先介绍CRJ-900，以下是是日执飞的飞机的一些基本情况。

基本信息

这架飞机从交付就在达美航空，只不过中间好像换了几个租赁公司。

飞机所属公司

客舱情况。

comfort+区域座位图

飞机座位数据

值得一提的是，本次的CRJ-900与之前的客舱座椅稍有些不同。

A321，达美机队中不乏很多这样年轻的321，以及今年要陆续接受的装有新头等舱的321和321neo。

所属公司

座位图

座位数据

六、 机上餐饮与美景

依旧是两端都不提供餐食，只有第二段有饮料和小吃。不过comfort+的小食提供还是很足的，一大盒子随便挑，饮料也会给很足。

杂志上的A319介绍

七、 转机

亚特兰大转机，千篇一律没啥好说的了。CR9由于上次给了好多张卡，这次也就没有再去要。第二版321，我就一张320的就又去要了一张，还跟机长聊了一会，填了flight log。

flight log

第28趟达美执飞的航班，也是本人的第46趟航班。第二本flight log还有一页就写完了。今年估计怎么还得飞个30多趟。要去淘宝买新的本子了。

八、 抵达与整体评价

本次航班依旧是很顺利，就是第二班321的超级经济舱第一排过道位置，腿真的是很冷。前面座椅挡不完全，CR9的第一排也是如此，大家选的时候可以考虑避开这几个位置。最后说几个心心念念的机型吧，大家给推荐一下在哪里还能飞到。一个是前文提过的达美的麦道88/90，还有就是通勤航空的涡桨飞机（ATR，saab，cessna）这样的。最后来两张图吧。

Saab 340

MD-88

少了一张320的驾驶舱

CR9这飞机真心觉得不错。

感谢分享

boyinblue68 发表于 2020-2-21 08:21

CR9这飞机真心觉得不错。

宽敞 不过短途还可以 长途2个小时以上就有点累了

感谢分享

post_deleted

感谢分享

感谢分享

hdh951018 发表于 2020-2-21 08:56

宽敞 不过短途还可以 长途2个小时以上就有点累了

两小时的确就会不舒服了

谢谢分享

与其开**卡，我还不如开400+的American Reserve呢🤥

驾驶舱好简单

运通白金不考虑一下？不光有PP还有达美Sky Club access

好文

amex platinum开一张就行

飞客2610236 发表于 2020-2-21 10:40

驾驶舱好简单

320驾驶舱是挺简洁的

芝加哥的海 发表于 2020-2-21 10:42

运通白金不考虑一下？不光有PP还有达美Sky Club access

可以