本帖最后由 卓哥万岁 于 2020-1-14 22:51 编辑 一：购票本人打算在三年签证期内走完日本，所以这次去日本主要是【北海道地区】9年后的故地重游，顺便也去一趟仙台，这样从关西一直到北海道地区就算是完整的走遍了。之所以选择东京进出的原因有两个，一是直飞札幌对我后续行程安排不合适，二是想体验一下「东京-仙台」段的日本国内航线DHC-8-Q400。因为这次行程设计12天，1.12-1.24，除夕那天不想太晚到家，因此选择了CA183/184这一趟航线。CA飞日本几乎没有折扣，所以往返10k现金购票。二：值机首都T3出发，当天T3人满为患，但两舱柜台却比平常人少，很奇怪。值机给了一个装着「新年快乐卡片」的易拉袋，而以前只是给一张两舱通道的纸片，这成为了一天良好心情的开端。本人作为1A的忠实拥护者，一致认为1A才是飞行的精髓，因此果断要了个1A。国航33A的机型排号从11开始，无伤大雅。
易拉袋和1A 三：候机首都T3的CA公务舱休息室想必大家都已耳熟能详，但今天却给了我两个意外之喜。首先，饭变好吃了，一直塞牙的牛肉变得不塞牙了，这点必须好评。泰式炒牛肉配上淡淡香菜的香气，再来两块英式炸鱼，意面、青菜和鸡肉包作为点缀，配以苹果汁，吃的我是真他娘的舒服。
当天人不多
精美餐食 吃完后自然要洗澡，这第二点惊喜就是，淋浴间的状态很好：终于没人了，水也不再忽冷忽热了。
一进门空无一人的感觉很好
宽敞亮堂
摆放整齐的洗发、沐浴、润肤、护发
佰草集的护手霜
是时候精神焕发地回到休息室了
四：延误我在fr24上查看，这趟航线几乎都是正点到，最晚也就延误30min，于是我便打算到HND当晚就去展望台拍夜景，然后随着这篇report一起分享，但是日很反常的延误了2.5h，原因是换轮胎。落地已经当地23:00了，展望台早已关门，因此只能返程前一天晚上再去拍夜景了。这篇report后将会放上第二天早晨成田-仙台之前的展望台照片。五：登机双廊桥登机，经济舱和超经用中门，公务舱用前门，互不干扰。
是日A333执飞 登机后，空姐带姓氏的称呼欢迎，然后立刻拿出拖鞋摆好，接过外套，送上欢迎饮料和当日菜单，同时解释了延误的原因。我一阵迷茫：这是我印象中的国航么？在我的记忆里，这些细节很久没出现在CA的两舱上了。是日公务舱上座率很低，我旁边没人，于是自然就在1A睡觉，1C吃饭了。
上座率很低
提供中餐和西餐，我选择了中餐的爆虾仁
饮品除此之外还有各种酒类 六：座舱2-2-2直列全平躺，私密性不足。两个座椅间有一个小隔板可以升起。
小桌板隐藏在中台第一排的电视收在中台下面
这个老式控制器不想让人拿出来
放平后长度190左右
起降时灯光淡紫色
01/19跑道起飞
锈迹斑驳的凤凰
首都机场夜景
胖安达的饭前坚果吃完后cc问我还要不要加
哥俩好
我选的中餐爆虾仁这次飞次餐堪称完美，让我知道了CA的飞机餐也能做的如此绝妙。主菜的酱汁甜度恰到好处，开胃菜的熏鱼不咸了，米饭软硬适干湿适中。
这里重点来了，cc看我吃的很快，然后就主动问我要不要尝尝西餐，以前从来没有过。我很高兴的答应了，于是端上来了牛排配红薯。牛肉虽有些许塞牙，但配合上无可挑剔的酱汁，我不多说什么了就。
蛋糕和水果一直都一个味儿吃完饭休息了大概40分钟，就开始下降了。当晚没有遇到强气流，整个飞行过程十分平稳。
降落前夕
停在我们旁边JAL的763ER八：flightlog以及后续拿出log，cc马上明白了，直接递给了机长。大概20分钟之后就拿给我了，填写了基本信息还给了一张ATIS。
这次旅行只是在东京进出过场，所以第二天早上就到NRT搭乘飞机去【仙台】了。具体report会陆续发出，机型将有日本国内航线的【DHC-8-Q400、B735、Saab 340b和B788】，附带【东京、札幌、小樽、登别、函馆、旭川】等各地风景，喜欢的可以持续关注哦。
早晨的展望台已经很多人了
专门为拍机者们留下的方孔，可以放镜头
越南航空的A359大墨镜
难得两架330neo小墨镜和一架350大墨镜同框
早上NRT飞机很少，于是等了半个小时才排到这张起飞和滑行同框的
早上降落的太少，好不容易有两架还都被我完美错过了。很气九：总结这次飞行可以称得上是一次「近乎完美」的飞行体验。作为我的2020新年首飞，无疑给我今年的飞行路打下了良好的开端。【休息室】从餐食到淋浴间质量的提升，【登机时】的引导细节，到【飞行时】的整体服务，无微不至而且处理的恰到好处。没有过度的热情，而是很巧合的一样给到你心里所想的一切。无论【餐食的味道】还是【服务的质量】，比肩ANA，甚至超越，让我知道了原来国航也可以将一趟飞行做的如此完美，以至于我【完全忘记了】延误和非交错式座舱带来的负面影响。这趟2020首飞成功刷新了我对国航的印象，让我对它重燃希望！愿CA可以将这趟航班的服务水平延伸至【所有】航线，无论长短，以不负大家对它的寄托，更不负它载旗航空的威望！
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