本帖最后由 xela@Mel 于 2020-1-8 11:35 编辑 这次圣诞假期的4段飞行（MEL-BME-DRW-CNS-MEL）的航班全部由QF/JQ执飞，都是在2019年3月的QF30%里程兑换优惠的时候换的经济舱票。 由于1/6号是澳洲圣诞假后第一天上班，这趟回墨尔本的航班经济舱价格飙升到1100+澳币，当时以12,600QF点数兑换的机票突然觉得超值。 前2个航段报道： 圣诞北澳行（1）墨尔本—布鲁姆 QF1050： https://www.flyert.com/thread-3352236-1-1.html圣诞北澳行（2）布鲁姆—达尔文 QF2970： https://www.flyert.com/article-438586-1.html达尔文-凯恩斯的航段没动力写了。。。 航班： QF703 日期：2019/01/06 飞行时间：12.55-17.20（当地时间） 机型：B738
本次航班的航程、时间和飞行距离
前序航班（含飞行器信息） 凯恩斯机场距离市中心大概7公里，Uber打车前往即可（约14澳币）。同时也可以选择网上预定机场穿梭巴士，价格好像是10或者15刀一个人。以前一天app值机，发现可以选择经济舱第一排座位，自制商务舱4A完成
CNS的泊车点，远眺航站楼
CNS出发大厅
出发航班信息
QANTAS柜台
维珍澳洲柜台
澳洲北部支线航司AirNorth柜台
CNS-MEL的电子登机牌，后来在CNS办理托运的时候，工作人员说不会给我打印纸质登机牌，因为可以直接用电子版登机。
硬纸行李牌 真QF铜卡会员，只能四处逛逛，在机场一角看到了贵宾厅指引，就到2层看看，这里有个小的机场观望窗口，还有一个迷你机场历史博物馆，往里走是QF和VA的贵宾厅。凯恩斯机场的候机楼是混流设计，而且非常不友好，没有落地窗，仅有的窗口非常小看不到任何东西几乎。
凯恩斯候机厅中央大屏幕播报关于澳洲林火的信息
凯恩斯第一国际客源地是日本，所以机场和很多公共场所的标志都有日语
候机楼的纪念品店
公共休息区
混流设计，下了飞机直接穿过候机的人群到达单向出口
贵宾厅指示
通往贵宾厅的电梯
澳航休息室
维珍澳洲休息室
2层有一个小的观景平台，可以看到飞往悉尼的澳航A330和飞往墨尔本的维珍B738，远处有一架刚落地的冲8（支线）
迷你机场历史博物馆中凯恩斯机场俯瞰图
昆士兰州历史上存在的一些区域航司 登机口晃一晃就差不多登机了， 混流设计，下机的乘客全部离开后我们就开始登机了，使用的超长的廊桥，拐了数个弯才到了登机口。
隔壁登机口的维珍飞往墨尔本的航班开始登机了
是日执飞航班（尽力了）
超长的廊桥
落座后看到两架Qantas Link的飞机 飞机算新，天空内饰；商务舱12（全满），配一位优雅的空乘大叔；经济配3位女CC，其中一位是亚裔（大概率是中国人），服务到位，空乘态度友好。
4A座位宽度
商务舱与经济舱之间隔了一小块塑料板
墨尔本飞布鲁姆的悲剧再次发生了，连上Wi-Fi后无网络，同行的朋友也是一样情况。 六、机上餐饮与美景发了一次餐食（饮料+鸡肉派），落地前发了零食（一块瑞士莲巧克力）
鸡肉派味道还不错
起飞后可以看到凯恩斯附近海域的部分大堡礁
沿着海岸线飞行到Townsville附近进入内陆
北昆士兰大地
即将进入新南威尔士州
澳航国内route map
澳航国际航线和合作伙伴
澳航（含捷星）机队 无因为之前问了墨尔本的同事，都说今天维州东北部的山火造成了非常严重的空气恶化，果然就在能见度不到800米的雾霾下降落到了墨尔本机场。
进入维多利亚州后云层明显有黑色痕迹
落地墨尔本前地面的高速都看不清楚了
滑行中看到的大胖也笼罩在雾霾中
回望是日执飞航班
怀念凯恩斯的风和日丽
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