本帖最后由 焱龍 于 2020-1-7 10:03 编辑 楼主与东航之间，是一段坎坷的路程。
2017年春，一次出差哈尔滨，楼主下午两点酒店退房，天空下着雨夹雪。没地方去的楼主本人，**的来到机场，等待七个小时后的航班。太平机场不大，半个小时转完，之后就去了楼主往常在机场的必备首选——麦当劳。在连续吞下两支圆筒后，楼主开始思索：既然总是出差，为嘛不搞个航司会员玩玩。一通度娘后，决定两件事——加入飞客、注册东航常旅客。
漫长的日子开始了，等待，煎熬，总想着坐吧，银卡就好了。等待是值得的，到2017年秋天，楼主乌鲁木齐一行返程前，终于如愿升级成为入门级银卡玩家，返程时，专柜值机、优选座位、专用安检通道、休息室、优先登机、送机小车……楼主确实感受到了来自航司对常旅客的满满诚意，尤其在登机小车上还为楼主升了舱，虽然知道这是不长见的，但是楼主还是很感恩。
好景不长，从某一天起，慢慢的发现福利少了。送机小车没了（反之也不经常坐远机位）、机上餐食质量下降了（休息室吃就好了呀）、服务态度也越来越差（至少坐个三四趟可以达人券一张前舱改善改善）……楼主一遍一遍说服自己，同时给同事分享常旅客策略（因为楼主工作性质兼技术与商务，所以一般出差总伴有专职的销售或技术人员，在楼主的传播下，两年至少给东航贡献了十个金卡，银卡更多）。妥协着，妥协着，2017年冬，楼主金卡了。
金卡开始的旅行生活还是不错的，首先小车回来了，机上五件套、带姓问候等也是非常贴心的服务，让楼主在苦逼的出差生涯中能感受到一点温暖。而能带人进贵宾室，则缓解了两人同行一人白板带来的尴尬局面。另外，对于没有东航航线的出差地，楼主也因为大中华携手飞而有了更多选择。接下来是什么？
对了，当然还是好景不长啊！半年后，先后两次温暖升级中，达人券木有了！！！小车又一次木有了！！！随之消失的是机上五件套和问候，我就真的奇怪了，砍掉这两项权益真的能给东航省很多吗？反正被服务感是下降了好多。
然后奇怪的现象发生了。其实楼主最开始选择东航，主要是因为东航的白金卡国内有条件的话无限升舱这权益。楼主年刚需出差需要飞七八十段，加上偶尔买买低价Q、I什么的，应该能搏一下。但自从金卡以后，连续两年的九、十月份楼主都在医院过的（一场大病一场不大不小的病），导致楼主的航段总是在75-85之间来回徘徊，楼主又不愿意刷航段，所以一直未能达成升白金的目标。虽然这事儿和东航没毛关系，但就是这么奇怪。
20年元旦，楼主终于下定决心，就四个航段，楼主又base029，刷掉算了，结果赶上大学圣地航班取消。由于年前比较忙，目前航班压在8号，这两天翻坛子听说9号又要温暖升级？
这两年一直陷在“努力升级达标——权益被砍——努力升级达标——权益被砍”之间，实在感觉有点累，楼主猜想除了某些洲际大佬、前舱大佬外，常客里实在的出差党比刷航段党还是要多的。如果本次温暖升级真的如各位大佬所说，那楼主可能真的要转版了。
东航，想说爱你不容易。
