懂机务的说说，mu587/588, 飞机不在jfk过夜维护……

懂机务的说说，mu587/588, 飞机不在jfk过夜维护而是下午直接飞回，只有4个小时保养，能行吗？另外好象现在飞得都特快，对飞机是好还是坏？

国内线都是一班机 一天从早飞到晚

jermey1225 发表于 2019-12-6 00:20

国内线都是一班机 一天从早飞到晚

可是这个是长程洲际航线，有点疑问怪不得每次上机看乘务都象是急忙忙的，以为有好长时间准备的呢！

当地有个外派驻场机务，签个地面代理和本地航司做后续，一般南航国航777出来遇到特殊情况一个turnover才两个半

老哥你也今天588回去吗

alfaa 发表于 2019-12-6 00:25

可是这个是长程洲际航线，有点疑问怪不得每次上机看乘务都象是急忙忙的，以为有好长时间准备的呢！

这个好像是经停上海还要飞福州，到了福州才大检吧，四个小时足够检查了。短途线上下客的时间两个小时都不到足够了。

btw1979 发表于 2019-12-6 00:46

老哥你也今天588回去吗

是啊！你也是？我现在法航贵宾室呢！穿红毛衣的。  10L 能空中碰杯?

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空调机动车 发表于 2019-12-6 01:30

另外航空公司总是希望停场时间越少越好的，这样飞机可以随时随地产生利润

理介这个，可是安全第一嘛！4个小时保养行嘛，我的汽车保养一下都要3个小时呢。有点凝问。

飞机不是一过站就要检查那么久。

飞机在外站一般由驻场机务执行过站检查，没有问题就放行。

可以是自家的，也可以委托其他航司的。比如厦航在白云就是南航旗下的GAMECO。

个别机场可能是航司从基地带机务去过站，以前还有CANLZH的时候，南航就是带随机机务。

飞机定检分ABCD4类，每一类有标准，达到了才会进行对应级别的检修。有兴趣可以搜飞机定检。

现在航空公司都有专门的人管飞机，还有专门的运行系统安排飞机体检，三大最严格，职位上挂着安全运营，永远比效益大，放心坐吧。

机组在外站过夜有没有最短时间限制？比如到JFK后休息一晚，飞次日的588的返回是否可行？

问过一次好像说是住2晚

有些国际航线 还随机带一个机务过去

某行比楼主更关心安全。所以……大可放心。