Point Anti-Hacks - 积分和里程，可能没有想象的那么值钱

不走寻常路 发表于 2019-11-20 19:08

所以说TPG之类的里程估值还是比较客观的

用现金商务舱票来算纯粹是耍**

应该说是用现金商务舱，还必须是同一班，同一路线，还不算上现金票本来还能赚不少积分，是耍xx

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评论内容不可见

哦哦这样，那就没办法了

我同意楼主的观点。我们家积分就是要不抵消费，要不就换各种厨房用品了。你要说机票，土澳境内，Tiger的票有时候比我们家去墨尔本机场打车还便宜，回国，墨尔本去北京，自己坐海航往返2000出头儿，家里老人不能折腾，日期不能改还得直飞，三四五千的服务**的国航票你也得照买。我看论坛有的大神评论就特好，每个人有每个人的习惯，开心就好！

对于我来说，时间成本高于一切. 用不出来的纸面价值，等于没有.

前两天看到这贴思路不错，也说几句。

里程票和现金票，LZ 恰好说反了。现金票因为牵扯到常旅保级，通常比较固定；而里程票反正没有累积，选择更多。

拿美帝来讲，都按无类别加成算，返现是 2%，返点是 1.5%（当然今年 DC 改版是 2%，神卡了）。但是返点有个好处在于经常有活动，15% 到 30% 甚至更多，现在里程续命也都比较容易，算上活动按平均返点 1.8% 吧，也就是说只要换出 1.11c 以上的价值还是点数值钱。

航线拿最热门的中美商务来算，平均 75k 点数大差不差。现金价淡季单程 2k 刀吧，往返差不多 3k，旺季就不谈了。当然近些年海航参与进来，票价拦腰砍，但是班次都太少了，用得起来的人太少。按航司中级会员算，也就累计 8x fare = 16k 左右的 miles，要是按距离就更少，大概 12k。跟 75k 和在一起就算 90k 吧，2k/90k= 2.22c，1.5k/90k = 1.67c，怎么算都是点数值钱。往返票还有一个大问题就是往返时刻不一定都非常合适，这种情况反而里程票更合适。

里程的劣势倒不是估值这些，而是里程计划太复杂，想要弄清楚不但要读大量文章还要得有实际操作。有些人爱折腾就乐在其中，有些人就嫌太麻烦了。

1. 把悉尼-香港航线往返按照AUD2200来算，有点低了吧。至少VA，CX，QF都买不到这个价。 即使延申到国内，有CZ、HU、MF，悉尼-上海AUD2100的HU也不是天天有航班。

2. 即使积分价值只有1c，获得10万里程（1000AUD）和现金AUD1000的难度完全不同，更何况积分价值远不止1c。 为何不用里程兑换两舱享受一把。 就我自己而言，花AUD2500-3500现金回趟国，还真不一定舍得。

miceking 发表于 2019-11-26 19:26

1. 把悉尼-香港航线往返按照AUD2200来算，有点低了吧。至少VA，CX，QF都买不到这个价。 即使延申到国内，有CZ、HU、MF，悉尼-上海AUD2100的HU也不是天天有航班。 2. 即使积分价值只有1c，获得10万里程（1000AUD）和现金AUD1000的难度完全不同，更何况积分价值远不止1c。 为何不用里程兑换两舱享受一把。 就我自己而言，花AUD2500-3500现金回趟国，还真不一定舍得。

2200是常态价悉尼-青岛。我要比较的是市场上你觉得最划算的价钱，而不是非要比较同一航司同一航班。因为如果我现金买票，一，我一定会选最划算的票价，二，我不一定非要去香港折腾。

本文目的只在算法，没有说积分换机票不如兑现，而是具体情况具体计算。

我个人的结论是，我澳洲往返内地为背景，如果中澳线能买到2000以下往返特价，我就会用现金，2000持平，2000以上积分换票划算，但是很多飞内地的中澳线市场上经常有2200左右的，积分票也没有划算很多，并没有其他博主吹嘘的那么夸张。换个方式解释文中的例子，13万里程回国(这个价格只有亚万够了，其他amex能换的航司va qf sq 13万基本都不够，姑且按13万为例)。13万里程+近400刀的税费，如果买2200的现金商务票回国我还能得到11292里程，这个成本是不能忽略的，这样成本其实是14万里程+400刀，如果把28万amex分换现金1400刀加上税费400刀，相当于1800刀是你实实在在可以省下的钱。现在就是让你花这1800刀的钱去买那个2200刀的往返商务回国，你愿意吗? 换个角度讲，amex积分还款比例还是很厚道的，积分并不是白来的，不是免费的，刚才的例子，1800刀是真的是你的钱，入你口袋的，积分换票是比2200划算，但是你一定会舍得花掉1800刀回国一趟吗？

当然，如果节假日的极端旺季，现金票飞涨到4000-5000，积分票自然是超划算，只是那时候更不好换了。

单纯讨论哈

miceking 发表于 2019-11-26 19:26

1. 把悉尼-香港航线往返按照AUD2200来算，有点低了吧。至少VA，CX，QF都买不到这个价。 即使延申到国内，有CZ、HU、MF，悉尼-上海AUD2100的HU也不是天天有航班。 2. 即使积分价值只有1c，获得10万里程（1000AUD）和现金AUD1000的难度完全不同，更何况积分价值远不止1c。 为何不用里程兑换两舱享受一把。 就我自己而言，花AUD2500-3500现金回趟国，还真不一定舍得。

如果有2000以下的商务舱回国，我很可能会上，因为价格和积分价差不多了还可以赚到更多status，何乐而不为

miceking 发表于 2019-11-26 19:26

1. 把悉尼-香港航线往返按照AUD2200来算，有点低了吧。至少VA，CX，QF都买不到这个价。 即使延申到国内，有CZ、HU、MF，悉尼-上海AUD2100的HU也不是天天有航班。 2. 即使积分价值只有1c，获得10万里程（1000AUD）和现金AUD1000的难度完全不同，更何况积分价值远不止1c。 为何不用里程兑换两舱享受一把。 就我自己而言，花AUD2500-3500现金回趟国，还真不一定舍得。

我也知道其他地区并不一定有澳洲amex兑现这种比例好，可能会有更大的差距。公式是不变的，具体问题具体分析。此文希望能告诉一些人，积分票并不是白给的，成本可能不低，比如1800往返澳洲回国，从这个角度想，可能有人更愿意把钱省下来做别的事情