超长航线俱乐部新成员：新西兰航空开通纽瓦克航线

新西兰航空宣布将于2020年10月开通奥克兰至美国纽瓦克的直飞航线，航线长度将超过14000公里，成为世界第五长航线。新西兰航空计划在该线上使用配备经济、超经及商务三舱的787-9客机，每周运营三班航班。

与此同时，新西兰航空将取消自1982年运营至今的奥克兰-洛杉矶-伦敦航线，彻底退出英国市场。这也意味着新西兰航空约130人的伦敦机组将遭到撤裁。

点评：相比起隔壁澳航雷声大雨点小的Project Sunrise，新航这次的手笔可谓雷厉风行。不过作为英联邦国家的载旗航空竟然选择彻底退出英国市场也是让人没想到…

不去亲祖宗家了

因为AKL-LAX-LHR转机客很讨厌洛杉矶机场的手续（要入境+行李清关）因此选择了其他亚洲航司转机，而且第五航权也限制了LAX-LHR可售座位数目上限，变相影响了盈利

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隔壁袋鼠是因为实在太远了吧hhhh 纽航这个还在他家那几架 275 座构型 789 的航程范围内

LHR to LAX 这一段UA/BA/AA/DL比NZ便宜的太多了

向新航看齐，纽约商务客也多。

eunwo.o_c 发表于 2019-10-24 01:04

隔壁袋鼠是因为实在太远了吧hhhh 纽航这个还在他家那几架 275 座构型 789 的航程范围内

昨天看澳洲论坛上说宁愿bne/mel/syd去akl转机也不要去syd/mel转机hhh

koji 发表于 2019-10-24 11:19

昨天看澳洲论坛上说宁愿bne/mel/syd去akl转机也不要去syd/mel转机hhh

你昨天不应该在坡航上吗

为什么都喜欢去ewr，那么糟烂的机场

lxkx 发表于 2019-10-24 12:03

为什么都喜欢去ewr，那么糟烂的机场

因为星盟走ewr比较多，ewr也是UA的hub之一。

关键是去la实在是麻烦，中转不是很方便，或者说新西兰出港的没一个航班到欧洲是方便的，要不然也不会出现纽航接驳星盟航司在pvg了

也不买新飞机，789太小了。

eunwo.o_c 发表于 2019-10-24 11:58

你昨天不应该在坡航上吗

咋 还不允许上网了啧

毕竟从AKL-EWR比SYD-JFK/LHR近不少啊，前者完全在789的常规航程内，后者对789来说已经特别勉强了，然而澳航暂时没有要购买359ULR/777X的意向，况且777X也要好几年才能交付。

lxkx 发表于 2019-10-24 12:03

为什么都喜欢去ewr，那么糟烂的机场

nz和sq都需要同联盟的ua提供美国国内的feeder航班，而ua偏偏想不开退出jfk去了ewr…现在ua自己也后悔不该完全放弃jfk的，但已经回不来了

WilliamZHOU 发表于 2019-10-24 15:54

毕竟从AKL-EWR比SYD-JFK/LHR近不少啊，前者完全在789的常规航程内，后者对789来说已经特别勉强了，然而澳航暂时没有要购买359ULR/777X的意向，况且777X也要好几年才能交付。

理论上ab两家都同意为澳航提供一个新的variation model来满足需求，空客拿出来的是351ULR的加强版并且方案已经做好了，但澳航不知道为啥不是特别满意…波音提了个777X加强版的设想，但因为波音现在麻烦实在太多了根本没把这个放心上…据说空客拿出来的最新方案是常规版的351（甚至都不是ULR）然后说软件上调整一下就能飞，不知道澳航怎么想…

xxz706 发表于 2019-10-24 14:31

也不买新飞机，789太小了。

nz客流毕竟有限，地理位置也决定了做不了转机生意（不过说不定在澳航直飞线开出来之前能抢抢澳大利亚客流）肯定还是有啥用啥

rockchen0717 发表于 2019-10-24 14:07

关键是去la实在是麻烦，中转不是很方便，或者说新西兰出港的没一个航班到欧洲是方便的，要不然也不会出现纽航接驳星盟航司在pvg了

在pvg接驳可以说是很绝望了…