回家飞行报告｜菜航8453

今天早上万里有云，看得到蓝天，空气质量不错。南航提供的中转免费酒店包吃包住，故在酒店餐厅吃饱喝足了再做酒店巴士去机场。

酒店离机场很近，车程15分钟左右，但毕竟是中转用的机场，酒店四周无地铁站，除了去机场以外交通不便。[htitle=一、,起飞前]刚刚的穿梭巴士把我们送到T1。去T2地铁有专门通道免费乘坐一站（机场南-机场北）。因在贵阳已打印机票，直接去过安检了。

A区安检口关一大片

芬兰航空A359 OH-LWO

国航货运B757

菜航 B773ER B-20AC（第一次见双字母机）

菜航天合B773ER B-2049

看看我，是不是很新。

儿童游乐设施之一

白菜A333 B-8366

白菜E190

可乐航-FedEx-泰国东航-韩亚等

白菜321neo

白菜A330 B-8363

推出

我引擎颜色不一样

到登机口了

看看4:00才睡的你

我的右翼

我的*股（是不是很短）

今日航机信息

注册号:B-6195

机型:A319-112

运营方:中国南方航空·总公司

引进日期:2009-08-06（第三年轻）

首飞日期:2009-7-28

当前状态:运营中

客舱布局:C8Y114

发动机型号:CFM56-5B6/P

生产序列号:3983

前序：兰卡威

飞行员来绕机检查了

放大看看，头没秃

白菜A321neo晚些去新加坡（南航用neo飞KUL/SIN，我们槟城用十年319/320）

大引擎，大长腿

ANA767

埃塞航787

广州T2为了我们方便观景（拍机）故意把外侧登机口移到下面（图右侧）

所以拍降落很方便，真好

干净明亮

阿曼航空A332 A4-ODC

捕捉港龙A333一只

白菜E190降落

东航B738

白菜738

这些降落左右基本不摇摆，明显静风，无颠簸[/htitle][htitle=二、,登机起飞]登机分三类（顺序）

1-高卡/商务舱/明珠舱

2-31排至45排

3-46排至51排（鬼知道为什么把最后几排分出来）

登机口进去就是电梯（谁叫737/320腿短）

这架天合好像被涂了

商务舱

明珠和经济

经济舱第一排

间距（我的腿不足以参考）

明珠的后背

空客的新舱

阅读书籍1:中国民航

阅读书籍2:Gateway

阅读书籍3:nihao空中之家

阅读书籍4:南航duty free（种类少，无特点，需改进）

350那么酷还涂腰线在此同时点名国航。

嗯，没画天合。

验明身份A319 有识别机型记忆以来第一次

娱乐设施之一，耳机

耳机孔

电视下来了

啊哈，被我抓到了，天合

放襟翼

大胖，远方的酷航

降落的山航738

菜航738 B-5699

亚航kuala terengganu涂装

起飞滑行短，提示音响后不知为何都不说话，巧合之下跑道不繁忙，A319短小进跑道快，进去一对准就冲了，这才偷工减料只用中英说系安全带就结束了……

起飞+失误的广播还有空中云端颠簸

（继刚才）令人满意的颠簸，刺激，舒服！

回顾泰国东方航空

回顾388

回顾港龙酷航还有…白菜？！在T1？

[/htitle][htitle=三、,起飞后到降落前]

佛山上空

佛山

还以为能继续享受呢

珠海机场

经过珠海机场就意味着接下来我们到达了啥都莫有的南海上（我就没看过西沙群岛，我也很想看到）至少还有一段时间才会到越南境内。这么无聊的阶段，手机又要留着电拍照，该干什么呢？

Apple juice

百般无聊（饿死渴死）之际，空乘们推着有番茄、橙、苹果汁、可乐、雪碧、牛奶和不知名的红酒/啤酒等的车走了过来。空姐发湿巾，空哥发水。我一口干了。

还记得刚刚说的“饿死之际”吗，你餐车怎么不紧跟着推上来，又等到水发完才得吃饭。

再次选择海鲜餐

本次餐食分为面包、蔬菜、水果、主食四个部分。面包太硬，门牙差点磕掉（痛了几秒），黄油挽回了“僵局”。那盘蔬菜和腌熏鱼俗称咸鱼不知如何称谓。蔬菜非常新鲜，咸鱼很香很下饭。水果蜜瓜火龙果仍很新鲜很甜。主食中虾很多，西兰花加热得刚好，南瓜很甜，但因不是很符合我的饮食习惯，我认为主食一般，总体来说还是达到标准了的。吃饭之后，又送了一趟水。

吃饭之时路过了西沙群岛，吃完饭后看地图看到已经飞过去了，四处看看发现还能看见群岛中的一点点。

不久之后，飞入了越南境内，下面云越来越密了，上面开始有云了（高度30000ft）

没冤枉越南哈，有图为证

去上厕所

厨房与厕所

干净

干净（洗手池堵了）

只有纸，没有那个大号用的

到了MH370转弯点即越南境外，云真的涌上来了，开始颠簸。（32000ft）

13年同一航线，全程这样…

出来了一会儿

轻微颠簸，反正在云之间

取到Flightlog了此时另一名空乘左手拿着一瓶矿泉水，右手拿着一叠杯子在发水（乘客拿杯子他倒水）（第三轮）

把槟城机场附近机场情况也打了，只看得懂一点点。注释（WMKP槟城 WMKK吉隆坡 WMKL兰卡威 WSSS新加坡）WXXX之下是个机场天气等信息

马来半岛上又是一堆云

看样子天气不好，要是备降可以多飞一次

颠簸程度看机翼形变程度即可得之，不过不持续

好诡异

云中

雨来了

实则在PEN上空

襟翼已放下，无盘旋，看来槟城天气正常（视频内容：大转弯）

[/htitle][htitle=四、,降落与总结]

降落（反推吹水）

小雨

滑行道

某货运公司B733

大名

近照

四亚航一马印一连城 亚航全靠桥

亚航靠桥法则：

飞机停止前下雨，靠桥

人不多/登机口有分zone的牌，靠桥

当人多，登机口前无分zone牌，降落前无雨，两楼梯效率最高。一切法则为了效率高和人性化

雨珠子

断三截B738 B-18651

在我们后面飞来的断三截B744 B-18710台北过来的

三架中国机同聚一堂

槟城机场该重建了，可惜国家没钱 痛恨纳某布，辛亏下台了，不然我们要被他吸光钱的

槟城机场（纳某为了人民支持，大选前期扩建的，至少外观还像点样。

右侧

扩建工程之一（停车场）

回顾空中路线（明显刻意避开某些天气不良地区）怪不得不久之后下了难得一遇的一整天大雨

正常情况

槟城右侧这块海域绝对大雨

之所以降下来是几乎没风的干扰（滑行路线）从降落后跑道上距离来看A319减速还是很厉害的。

停机位（滑行轨迹）

总得来说南航和港龙仍然不如马航的硬件，南航不如马航的服务，登机时welcome aboard/hello说的热情点啊，别用灿烂的笑容大喊欢迎登机，然后又拘束而笑声腼腆地说welcome。外国人和华人又不会吃掉你，热情大方点留露出咱中华民族的精神啊。*还有机组英语广播说的penang发音有误啊，不是撇囊，是pin neng，后面e发的是September的sep里的e的那个音啊，不过你们也看不到，哎…英文发音虽然较2012年之前有所提高，但是还是不够好，得加强了，加强完再加强与外国人的沟通。

最后缅怀2014.7.17 MH17被导弹击落事件遇难者，同时愿世界和平，永无空难，马航这个五星回归正道，越飞越高，我们国家贪污腐败变少，富起来建机场！

若有何处有错误或与您（阅读者）想法有错之处，请在评论区留言以补充我的知识空缺。感谢您的阅读。

飞行日期：2019.7.16

记录日期：2019.7.17

可怜的马航（B777 9M-MRD）

[/htitle]

post_deleted

我也遇到过cz停在t1的情况，t1那边总的来说廊桥比较富裕，特别是国际区。也许这样做即便要摆渡车，但是省下舷梯的钱？但是廊桥不要钱吗？也许这样还是便宜？搞不懂了。

图很多，还是不错的！白云机场附近宾馆都不太方便，离地铁站全部3km以上。

caoer2008 发表于 2019-7-18 07:07

片真多，楼主不是国人？

嗯

Chris Hsu 发表于 2019-7-17 23:50

感谢外国友人分享 😂

谢谢

shuisy52 发表于 2019-7-17 23:55

我也遇到过cz停在t1的情况，t1那边总的来说廊桥比较富裕，特别是国际区。也许这样做即便要摆渡车，但是省下舷梯的钱？但是廊桥不要钱吗？也许这样还是便宜？搞不懂了。图很多，还是不错的！白云机场附近宾馆都不太方便，离地铁站全部3km以上。

哦，摆渡车过去啊

AsianFlyer 发表于 2019-7-18 09:31

哦，摆渡车过去啊

应该吧，cz已经没有t1的业务了……

t1国际那边廊桥确实还比较富裕，有时候停在国际廊桥不是因为前序是国际，只是国内廊桥不够用。

CZ停T1是真·霸气 地主就是不一样想怎么用桥就怎么用

不知道为什么T2的指廊端部会做一个二楼用玻璃门隔开的混流登机。好像国内很多机场都会有这样的设计，就是在指廊端部加这么一个二楼的混流区域

支持一下

为什么说广州分公司应该是总公司呀？

那个登机顺序反了吧？

空中鸟瞰，珠海机场，真漂亮啊。

**B2 发表于 2019-7-18 16:23

为什么说广州分公司应该是总公司呀？

资源照搬了，感谢指正

**B2 发表于 2019-7-18 16:23

那个登机顺序反了吧？

可是当时先让我们上机欸，可能顺序是乱的。

caoer2008 发表于 2019-7-18 07:07

片真多，楼主不是国人？

槟城那边马华挺多的啊