我看，白金卡升舱干脆改回问候算了

最近，大家的槽点集中于白金卡升舱的流程，

我猜想这里面问题无非就是地面操作流程、公务舱空位、空乘工作负担这几项。

那么，干脆这样，国内升舱也发券，可以多发，比如20张/年，这样就会让大家珍惜券的使用，是不是就可以减少o舱占座的问题？

为安抚这造成的心里落差，干脆把五件套也恢复。当年取消五件套，是因为京沪这种热门航线上金卡白金太多，要准备很多套，cc负担太重，如果把五件套问候仅限于白金卡，负担就会好很多。

另外，我觉得木航尊贵的白金卡乘客们应该向金卡乘客们学习，取消问候和五件套以后，木航金卡跟银卡其实在待遇上已经无区别了（除了奖励积分差一点，以及可以带个人进休息室）。但尊贵的金卡乘客们却从来不发牢骚，只有尊贵的白金卡们为了升舱的事情牢骚不断……

要不干脆学习隔壁缩减银卡待遇，国内使用休息室要扣里程，国际才可使用……这样还可以缓解休息室拥挤的问题。

哈哈哈。关于缩减权益、控制成本的建议一定听得进去。至于升级嘛，可以温暖升级……嘿嘿嘿……

建议引进全经济舱布局350

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反正砍权益就对了，不怕没人坐

关键在于升舱....升了就啥事没有....不升的话只要一个站起来生气，另外一群也会找到共鸣，哈哈哈

jkks 发表于 2019-5-24 16:14

还不如引进全经济舱高密度不可调椅背一排12座的A380

听起来肾都难过

o仓占座这个操作要把国内升舱权益玩坏了

金卡发牢骚的还是存在的，并没有安静。白金卡 金卡名单小抄依旧打的，只不过是改成默默关注，生怕不满而搞事情

飞客2068166 发表于 2019-5-24 16:16

关键在于升舱....升了就啥事没有....不升的话只要一个站起来生气，另外一群也会找到共鸣，哈哈哈

确实是这样的。前舱有空座没给升，立马就不满意发牢骚了。东航这个操作确实是很傻很无脑，又把矛盾直接驾临到一线的空乘和地面工作人员头上了

隔壁坑的过来看看，我就是看看～～～～

battle_2004 发表于 2019-5-24 16:30

金卡发牢骚的还是存在的，并没有安静。白金卡 金卡名单小抄依旧打的，只不过是改成默默关注，生怕不满而搞 ...

么么哒关注

一直没麻烦地面给我升舱过，唯一一次上海-郑州来回，商务舱只有6张j，保级已经完成接近15万里程。离保级周期还有半年，想买个经济行使一下白金卡权益。申请，还剩50分钟短信来说没成功，回来机场申请，又没成功。便宜太 难贪了。以后还是老老实实i仓出行吧。每年给个五张六张升舱券也行啊，如果升舱券可以给家人用少一点都没事，说真的坐惯商务舱坐经济舱真的会不习惯。座位宽度是最致命的，我不习惯和隔壁有任何身体接触，问题是来回两个都是胖子，手脚都伸到我这边，躲都躲不掉，一路下来身体都僵了。

我觉得楼主始终没有站在航司的角度看问题：1.发升舱券要成本的，比如系统多设一个券，设置使用要求，调试等都要钱的，而且20张？目前的状况全在航司手中掌控，实际只飞热门线的可能一次都升不到，宣传上能叫无限次多好。2.休息室只要开，租金、人员等的成本就已经发生了，接待100人还是200人对航司的成本增加可以忽略不计，所以航司并不在乎休息室人的多少，唯一有影响的只是乘客体验。3.五件套等对航司是实打实的成本开支，想要航司拔毛？难…

还是别问候了