本帖最后由 麦兜爱学习 于 2019-4-19 17:39 编辑 一、航班预订去年的夏天碰巧因为实习的缘故留在伦敦，某天晚上下班在英国常客群里发现有菲航的bug票，四千人民币菲航伦敦经马尼拉往返香港。算了下时间刚好可以回家过年，果断选择给自己生造一个reading week出来回家过年。买票的时候机型还是B777-300ER，2-3-2的商务舱甚至不能全平躺。但是之后菲航顺利的接下了A350并投放在伦敦线上，这张票也没被砍，便借着这次机会愉快的躺飞回家过年，体验一下 The Heart of the Filipino. 二、希思罗机场值机与贵宾室当天晚上收拾行李磨磨蹭蹭，最后只提前了一个半小时抵达机场。菲律宾航空在伦敦希思罗使用T3。当天实际开的柜台可能商务和经济各只有两个，都没有人排队。T3在希思罗也算是年纪比较大的航站楼了，这部分值机区域显得比较压抑。
值机之后直接就去到Fast Track了，可以拿着手机登机牌扫描直接通过（我专门下载了菲航的app弄到了Passbook登机牌，然而除了这个通道和休息室，所有的登机口都还是坚持要拿纸质登机牌，撕掉一半。而且无论是HKG还是LHR我都见不到自助值机的机器。） 安检还算顺利，周六晚上的T3 FastTrack，根本没人排队。
菲律宾航空在T3 使用Club Aspire 。这个休息室主要针对的是PP/ 龙腾卡旅客，除了菲航只有海航系（海航/ 首都/ 天津）和伊朗航空使用这个休息室。但菲航在休息室上非常用心，不仅专门在门口摆了菲航自己的标志，而且还让休息室厨房专门提供了菲律宾特色的鸡肉粥（Arroz caldo ），此外里面有不少座位也贴有“仅供菲律宾航空商务舱旅客使用”。能在外站非自营的休息室弄出这么多花样来算是非常少见了。
相比之下lounge本身提供的食物就只有从下午放到晚上的意粉了，能有一碗鸡肉粥当晚餐也很不错了…
菲律宾鸡肉粥，还配了一小碟鱼露
慢慢悠悠的走出lounge，去到T3最远端的36号登机口的时候已经是Final Call了。虽然离起飞还有半个小时，但是登机口一个乘客也见不到了。
三、登机与欢迎Flight InfoPhilippine Airlines PR721London Heathrow (LHR) – Manila (MNL)Saturday, February 2Depart: 9:50 PMArrive: 6:40 PM (+1 day)Duration: 12hr50minAircraft: Airbus 350-900Seat: 7A (Business Class) 菲律宾航空从大约去年十月份开始使用全新的A350-900执飞马尼拉-伦敦航线。相比于以往在欧洲线及美洲线上使用的没有全平躺的二手A340或者B777来讲，新的A350带来了全方位的服务提升。继之前新入伍的A330之后，菲航再次在A350上选择了业界领先的ThompsonVantage XL商务舱全平躺座椅，使用1-2-1布局。其中以单数排靠窗座位尤佳，独享窗户的同时与过道保持一定距离，隐私得到充分保障。只不过整个商务舱35个座位里只有这六个是真·窗口位，所以我在起飞前两周打电话预定座位的时候，来回都只剩下最后一个真·窗口位。 一上飞机来到自己座位准备放行李的时候，一个空乘走了过来，先问了我一句你会说菲律宾语么，答曰不会。然后问我说前面一排（6A）的旅客想跟你换下座位你愿意么？我看了下那个座位想了两秒之后婉 guo 言 duan 谢绝了。然后他们过了很久才想起来给我提供欢迎饮品。（报复么哈哈哈？） 
座椅的不同角落里分别摆放着寝具，耳机，拖鞋和菜单。洗漱包则是在入座之后空乘来点菜之后才派发。
PTV的分辨率非常高，电影选择也还算能接受。可惜飞行航图是非交互式的，除了左下角的实时信息之外大地图让你看什么你就只能看什么，这么呆板的航图现在已经很少见了。
PTV搭配的手柄，上半部分是触控式的，不过灵敏度精准度有待提高
FURLA的洗漱包
五、机上餐饮与美景为了方便倒时差，起飞后我选择直接先睡了一觉，再醒来已经是六个小时之后。此时我们已经要飞入蒙古领空了。菲航提供dine on demand服务 ，所以起飞前点菜的时候已经说了睡醒再吃。只不过值班的空乘找不出我点了什么，跟他说我点了鸡肉米饭之后他就给我端了一盘这个，没有前菜也没有甜点，不过自己也还不是特别饿，就没有再多要了。
菲航全程提供免费无限量的Wi-Fi，一开始以为有限时没舍得用后来发现连上Wi-Fi后连认证也不需要就可以直接使用，速度和稳定性都还相当不错，打开FR24发现已经到深圳，截个图拍了几张照发回给家人朋友。朋友们纷纷出损招说你赶快跳下来啊，跟机长说这里有落。此时离家只有几十公里，却还得等多七八个小时才能踏进家门。
航拍深圳与香港
亚洲的晚饭饭点，欧洲的早饭饭点，菲航供应了一顿相当有菲律宾特色的早餐。首先是一盘水果：
其次是菜脯蛋饭，与其说是菲律宾特色倒不如说是潮汕特色，连配的小碟都是咸鱼：
商务舱客舱全部设在前段L1和L2门中间
顺便去后舱参观了下Premium Economy 的座位，24 个位置只卖出去3 个
进入菲律宾大陆
航班本身软硬件体验都很不错，服务都很热情，不过飞完剩下三段之后明显感觉服务上有些许不连贯。比如后面三程都提供了的问候和报纸这一程似乎都忘了，dine on demand 也不够到位。不过全程最大的槽点都来自于接下来的转机地：马尼拉机场。
六、转机马尼拉机场恐怕有着我见过的最糟糕的转机动线之一。下飞机后同到达旅客一起来到入境大厅这时候大家先要穿过人群去到转机柜台，然而转机柜台唯一的作用就是给你的登机牌敲个大章，无他。拿到这个大章之后，又需要再次穿过排队过边检的乘客去到大厅的另一侧安检。马尼拉机场安检的水份你们大概可以从这图上感知出来，可能还不如很多国内城市地铁的安检。
最神奇的在于过完安检之后，大家来到了一个小的电梯间。而电梯里却还不停有人从楼下坐下来。保安把我们送进电梯之后就不管我们了，我们估摸着坐到了顶楼下了电梯发现外面一堆人在等着电梯，从门里走出来一看这居然是个远机位，而且下来的都是在登机的乘客…
马尼拉机场的候机厅感觉空调没开够，尽管是二月，这里仍充满了久违的热带湿热气息，只有贵宾室勉强能呆。
这里就用些回程的照片好了，整个航站楼只有这一个贵宾室，但还不算太拥挤，大部分时段有热食，而且有现煮的牛肉面和海鲜面，从吃的角度来讲还算过得去，甜点很好吃。
回程是上午，下面是早餐的一些选项
这电视甚至没续费么...
七、次程 马尼拉-香港Flight InfoPhilippine Airlines PR312Manila (MNL) - Hong Kong (HKG)Sunday, February 3Depart: 9:20 PMArrive: 11:35 PMDuration: 2hr15minAircraft: Airbus 321-200Seat: 2K (Business Class) 马尼拉到香港一段菲航交替用321/330/350 飞，但每天最晚和最早一班一般都是A321 ，只有标准的大板凳，但见惯了欧洲的经济舱魔改商务之后觉得短途窄体能有大板凳已经很好了…
上飞机后再发欢迎饮料的同时还会发一台iPad ，勉强能用来看电影和航图。
返程的餐食选择了菲式猪排，味道挺不错。这一程最大的亮点来自于乘务长，全程带着真诚的笑脸在服务。
餐后甜点是紫薯布丁和冰淇淋。
顺便拍了张321的Premium Economy，充其量只能算是加长座位了，这班机 Premium Economy 空舱。
抵达香港，回家过年。
八、返程再贴一点回程的照片回程是早上七点五十的航班，坐最早一班7人车从皇岗口岸出发，结果硬是在截柜前五分钟才到的值机柜台，差点没赶上，匆匆忙忙去港航的休息室拿了个叉烧包就上飞机了。菲航早餐选项相当丰盛，选了海鲜沙茶米粉，味道很棒。（另一个选项是上面提到过的菲式猪排，无论哪个选项我觉得作为早餐都有点太heavy了）
落地马尼拉，嗯，某航的报废737...
之后从马尼拉飞回伦敦，起飞时被马尼拉大都会区下面的房屋密度所震惊，虽然以前日常穿梭在深圳城中村的握手楼中，但是这个房屋密度感觉还更可怕一些
回程的餐食，弥补了去程没有体验到完整的用餐流程的遗憾，菜单和酒单如下，选择还蛮多的
先上了一份饮料和小食
之后是奶油浓汤
再然后是正餐，选的Aristocrat Boneless Chicken Barbecue，比来的时候的鸡肉味道要好一些（可能当时吃到的鸡肉都是第二遍翻热的了）
最后是芝士盘
和甜品
经济舱的cabin shot
这一程实打实的睡了八个多小时，感受是以后再也不想挤经济舱了，不知道下次刷到bug票又是什么时候。落地前的简餐，Chicken Longaniza and Salted Egg，咸鱼这个小碟算是很有特色，整体分量有点少。
回到伦敦，看到O2 Arena，想起来他们在愚人节前很滑稽的把自己的名字改作O3 Arena了。
拿到fast-track pass，落地之后二十分钟过关，在希思罗也算是顺的了。九、总结总的来讲，菲航新的A350无论是硬件还是机上服务都是接近五星的水准，即使不是bug价也值得一试。从新接受的A330和A350来看，菲航在机内设施上下了很大功夫，一举追上了亚洲不少优秀航空公司的硬件水平。全程遇到的大部分空乘也都给我留下了极好的印象。然而马尼拉机场作为菲律宾航空的大本营，在短期乃至长期都将是菲航发展的瓶颈。登机口数量已经十分有限，机场内服务，候机舒适度，转机流程等各方面更是问题重重。随意的安检之前甚至还被美国TSA（还是DoT我忘了）点名批评了。然而以菲律宾ZF的运作水平，感觉这机场短期内很难变好了。
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