网评北美最烂航空实锤？加拿大首家ULCC Flair 28年机龄737-400 YVR-YEG体验

[htitle=一,航班预订]看惯了满世界的738和dailycrash的max8，你是否已经对737游记感到无比厌倦？非也！作为脚踩美国吊打伊朗的世界上最大飞行活化石博物馆（误），加拿大民航业拥有地表上最全的737系列，从旧到新有：200/300/400/500/600/700/800/max8，其中200-500为爷爷级的737classic系列，机龄普遍在25年以上。这次给大家带来的就是抢救性体验737-400，执飞航司为前年刚开始营运的加拿大首家ULCC,FlairAir（之前为包机航空）.Flair非常荣幸地被TripAdvisor列为北美地区最烂的主线航空公司，超越了老美三**Frontier,Spirit和Allegiant，这么烂的体验也是令人极端期待了

ULCC的购票毫无疑问就是要告别OTA自己动手了，本次航班从BC省的温哥华飞往阿尔伯塔首府埃德蒙顿，Flair在温哥华使用YVR和阿伯茨福德两场运行，YVR起飞时间为美好的下午一点半（考完试两个半小时后），怒以77加元（包含30税费…）下单之，而后补票手提行李加提前登机35加元，而与此对比AC和WS裸价要120加币，Flair ULCC还是做得有模有样的。值得一提的是Flair托运比AC和WS都要少五加元，加航，说你呢

裸价，注意Flair的主打配色，一股（）绿风…

[/htitle][htitle=二,机场交通与值机]早上11点试，急急忙忙跑回家灌了个方便面收拾东西，约定11点40的飞猪接机，司机20就到了，车型路虎极光。表扬飞猪接机…比打的车好还便宜，总价2张毛爷爷

FlairAir在国内航站楼占据了一个小角落，当然也根本不用去，因为打印纸质登机牌盛惠10刀，而且起飞前一小时关闸，直接用电子登机牌过即可

话说这电子登机牌…恩

温哥华机场国内安检普遍排15分钟，国内区域可是很好看的哦

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一、 机场贵宾服务

穷，没有。

[htitle=四,登机与欢迎]飞机提前很久就到了，和一般ULCC高周转那套完全不一样，看来Flair还是和Allegiant一样走老机型低运行率的模式。话说这30年的老飞机外观还是可以的，和新涂装738可以比试一下。

老弱病残军优先登机，然后轮到买了Carry-on和优先的人上机…话说怎么会有人没carryon单独买登机呢？

有没有神似大陆航空呢？

新旧对比，新的738明显亮色很多，但是旧的其实也很好看

埃德蒙顿（其实是中途停留，终点站是多伦多）看来Flair还是用了很多主线机场的嘛…要知道多伦多廉航一般停汉密尔顿

验明正身！

[/htitle][htitle=五,机舱设施与服务]作为30年的古董，机舱里面的许多装饰还是颇有特色的，也许这就是老飞机的魅力吧…而且间距相当给力，比738长的机身只排了27排座位，走过路过不要错过。737Classic也是承载着737的荣光的系列，也希望max系列能克服这次的困难，更愿逝者安息，起落平安。

口袋只有一张安全卡，wifi和PTV更是不要想了，说实话如果坐全程去多伦多的话还是很难受的。不过飞机上座率一般，大多数人都是两人三座，好评。

客舱乘务员服务很出色，留意到起飞前安全演示要求所有乘客关掉手机屏幕认真听讲，这非常好，对乘客认真负责。感觉和网评北美最烂航空公司产生了鲜明对比，要量化的话服务更是吊打美国三大航了…所以大家还是要有自己的判断能力，便宜才是王道

来啦！

绿皮火车既视感…

行李柜超级大！良心！

烤箱！

欣赏下734的安全卡吧…见一次少一次了

上一次你们见到这种按钮是什么时候呢？

起飞前偷拍

厕所很旧，但是很干净，值得表扬

喜欢这种一体设计！

毕竟也是30年的老人了，破破烂烂还是难免的，背面还有个香口胶…

有IFE!惊不惊喜，意不意外？

[/htitle][htitle=六,机上餐饮与美景]作为标准的ULCC，Flair居然提供免费的冷热水！要知道欧洲大把全服务航空照样对水收费…真是形成了鲜明的对比。作为不专业飞行博主，为了给大家完整的体验，自掏腰包买了吃的

牛角包就是正常水平，金宝汤面更是没任何区别，不过售价讲道理还是可以的，至少完全不坑

温哥华飞埃德蒙顿需要经过著名的优鹤和贾斯伯国家公园，景色自然也是一流，可惜天工不作美，比之前去班夫的时候差一点。

廉价下午茶！

下面是冻结的湖哦！

734推力还是很猛的，比弱鸡739强多了…

上个菜单

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二、 抵达与整体评价

航班抵达时间为下午4点，完美衔接上了415的747公交车到市区（最便宜的交通方式），现在已经在车上啦！

总的来说FlairAir作为全加拿大第一家ULCC，其表现非常优异，相信能给AC和WS带来不少威胁。高寿30的737-400也有着老飞机独有的魅力，在间距方面甚至远超现在用738的廉价航空。总而言之，如果你对老飞机感兴趣，在今年内抢救性打卡Flair734是很不错的选择，毕竟年末就要换738啦！

加拿大的航班死贵，廉航加上托运后性价比就不如加航。总觉得不适合大包小包的游客…

加拿大廉航都这么贵

这是用生命在写报告啊

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这是在用生命写报告啊+1

在90年代我还是婴儿的时候坐了几次北京飞小城市的国航733，就是楼主图里飞机的按钮...简直记忆犹新...

感谢分享

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短程机型来说28年那真是很老了。起降和客舱加压循环的次数远远超过大型客机，金属老化的风险也非常大。

冷月寒 发表于 2019-4-12 11:28

短程机型来说28年那真是很老了。起降和客舱加压循环的次数远远超过大型客机，金属老化的风险也非常大。

对…其实这玩意真的快到极限了 多几年机龄免费都不想坐

kimi_jm 发表于 2019-4-12 09:35

楼主，我也坐过这个Flair，温哥华YVR to YYC卡尔加里，飞机够破的。差点误机，它的柜台值机人员跟登机口人员是复用，呵呵，补充下，Flair也是可以在飞猪买的

好歹也是738了…不过flair地勤看上去确实挺司马脸的哈哈哈

谢谢分享。话说要求乘客认真听安全演示。。。LZ真认为是好事吗？心里慌慌的

比年纪都大的老飞机，真是廉航做派啊。

734比738短啊

本来下周要坐Flair的，结果它把全部的美国航线都取消了，只退款，没有任何其他赔偿或者措施，太坑了！