4月1号后的新积分政策，对于国际两舱来说，是个坑啊

以前的累积政策下

国际线的商务舱不管CDI，特别是低价位的I舱，都是实际累积200%可用积分，同时也是200%计算定级积分

如果还有联程的国内中转段，一般是J舱位，都是实际累积250%可用积分，同时也是250%计算定级积分

4月1号新政后

低价位的I舱，只计算130%的定级积分，实际累积可用的积分也是130%

国内中转段，没有任何积分

坑

这是什么意思，也就是说，以洛杉矶/纽约-北京/上海为例

你即使买东航，南航的两舱票，累积进厦航，都会得到更多的积分和定级

因为东航南航国际性两舱累积厦航，130%，跟厦航自己的I舱一样

然后国内中转段，厦航照样给MU和MZ高舱位的累积，反而是厦航自己这一段没有

总结

除非是厦航直达的国内城市，否则对于需要国内中转的国际两舱来说

厦航之前很多时候票价跟东航、南航，是一个水平线的

但是一般你买哪家的票，累积进哪家，还是会得到明显高很多的定级和积分

现在而言，无所谓了，只用看票价

因为如果你真想忠诚于厦航常旅客，反而是MU，CZ得到的定级更多

对对对。。这样都还不如选南航东航 本身厦航的福利也少 人家还能便捷签证 选厦航本来就考用爱发电他们还来这套

厦航累计一直都扣

以后国际就选择东航南航了····估计还更便宜