感觉很多人都是被公众号忽悠过来的

norsouth 发表于 2019-2-23 00:25

那是jl放票规律问题。周五六出发，周日一返回几乎不可能有低价，同样里程票也不会有。而周中往返里程票在出发前7天左右会大量放出，基本和能买到低价票的日期一致，相对来说里程票灵活性更高。至于jl为什么要这么做原因也很显而易见，所以既然入了里程计划的坑，想玩的舒心就要适应这个系统的节奏

提前7天放，而且不一定会有的票，不如去和尾单比…最近尾单也就699-999

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zhungxd 发表于 2019-2-23 00:38

所以不适合普通人

90%的人不能提前7天说走就走~

公众号就是大忽悠~

任何事物总有利有弊。

如果经常往返日本我还是有一些心得的，利用多次往返签证和里程计划实现说走就走还是很便捷的。

春节国庆这种一年之前就可以定下来的假期，就是应该提前一年锁定里程票，即使最后行程变动，退票费损失也很有限。

如果偶尔去一次日本，是不用玩里程。

lstm0082102 发表于 2019-2-23 10:13

提前7天放，而且不一定会有的票，不如去和尾单比…最近尾单也就699-999

拿上海出发来说

699 999尾单貌似是找不到的

大概1000出头的有，多数是廉航，这点真的不好比

亚万用长程比较好，飞欧美两舱。

怎么说呢，朋友

如果一个上班族，假期没有10天以上。

就别天天想什么信用卡， lululu了。 这生活是不完整的。

先提升自己的竞争力 让自己有10天以上假期再说

letaozi 发表于 2019-2-22 17:55

021当然东航有巨大优势了，但是内陆城市029反正要转机，就还好啦，不过东航飞日本的航线完爆国泰

港人消费力和上海人比差的太远了，mu还能飞很多日本小众目的地，绝对是日本国内航司以外航线最多的公司.

pep780723 发表于 2019-3-2 00:28

港人消费力和上海人比差的太远了，mu还能飞很多日本小众目的地，绝对是日本国内航司以外航线最多的公司.

？？？？不飞旅游团为主的航点不代表消费能力差吧？？？

2017年香港访日人数是200多万，而香港一共就700多万人，这要都还算差，那我无话可说。

MatthewT 发表于 2019-3-2 03:22

？？？？不飞旅游团为主的航点不代表消费能力差吧？？？2017年香港访日人数是200多万，而香港一共就700多万人，这要都还算差，那我无话可说。

你可以查查上海去了多少，不是一个等量级的，我说的就是香港本身的体量也小，无法和上海比.

pep780723 发表于 2019-3-2 16:16

你可以查查上海去了多少，不是一个等量级的，我说的就是香港本身的体量也小，无法和上海比.

没有上海的个别数据，倒是中国大陆全年访日人数大概是700万，就算这700万全都是上海人，相比于总人口的2400万，比例还是超不过香港。

你自己说的“香港人消费能力差”啊，怪我咯？

MatthewT 发表于 2019-3-3 01:06

没有上海的个别数据，倒是中国大陆全年访日人数大概是700万，就算这700万全都是上海人，相比于总人口的24 ...

确实，因为香港人不需要代购，而上海人去日本估计很多都是代购，所以消费能力当然高

没有了是吗 发表于 2019-2-22 15:30

那就用来升舱呀！买了机票里程升舱，也是美滋滋哒呀

你买东航的航班还能用亚万升舱？

蓝卡会员2018 发表于 2019-3-4 15:06

你买东航的航班还能用亚万升舱？

亏你还是钻石会员，这儿是国泰，LZ讨论的是亚万，你给我来一句东航？！

norsouth 发表于 2019-2-23 11:22

任何事物总有利有弊。

如果经常往返日本我还是有一些心得的，利用多次往返签证和里程计划实现说走就走还 ...

是这样，想飞就飞了，周末呆两三天看个live什么的挺好

研究了下你说的7天放票规律，PEK-HND今天3月4日到3月12日有很多1w的直飞，3月13日就没有了

白袍玛里奥 发表于 2019-2-22 15:27

并不是啊，我们是真的一年有三四个月假啊。

老师好

hhwangnan 发表于 2019-3-4 15:49

老师好

并不是啊，每年辞职四个月啊～～～～

早已弃疗 全拿来换上海香港往返了

白袍玛里奥 发表于 2019-3-4 20:00

并不是啊，每年辞职四个月啊～～～～

这个更牛了