本帖最后由 拳击袋鼠 于 2019-6-12 22:02 编辑 又是一年春运，看了看论坛里好像没有介绍软卧的，发个报告抛砖引玉。
其实楼主认为，夕发朝至列车是最省时的，把睡觉的时间用来赶路。因此如果是多人出行的话(可以包房)，夕发朝至的软卧舒适度和便捷性甚至高于两舱。
----写在前面
[htitle=一、,候车]绝大部分只接发普速列车(以及极少商务座的城际)的车站并没有软席优先进站通道，因此略过。如果看见有VIP通道或者商务座优先通道的话，脸皮厚可以去试一下，亲测部分可行。
大一点的站软卧都有专门的候车室，通常都比较大，春运时期仍然能有座，这一点好评。缺点是不像商务座休息室或者机场休息室，沿途没有引导标志，我就有朋友坐过多次却不知道软卧还有专门的候车室。
春运首日，外面已经人满为患，里面却没几个人。一般一列车有1-2个软卧车厢，好几十号人，但是这里人如此少还是说明宣传不到位。
一般没有零食饮料。部分站可以用纸杯接热茶。
过道，比乱糟糟的硬卧硬座要舒心的多。
比硬卧硬座的优化:推拉门(可锁)，纱窗帘，地毯，报纸。
一个包间四个铺位，不是太高都能坐直。上铺的床尾，即走廊的正上方，下铺下面都可以堆放行李，相比硬座硬卧相当充裕。
比硬卧的优化:每个包间配垃圾桶，有纱窗帘。
比硬卧的优化:推拉门，镜子，顶灯开关(夜间不可用)，广播音量调节，衣架。
不是很明白为什么门把手如此复杂，一个插销就能解决的事情。
软卧车厢独有的洗手台，备有洗手液。
厕所备有一次性马桶垫(部分车)，香囊，洗手液，忘了拍。
