夏校回国小记2 · 国泰港龙航空头等舱 · 香港-青岛 KA950

前序 | 科普

这次夏校回国的最后一部分就是国泰港龙航空的头等舱体验了。想必诸位看官到这里都会感到困惑因为港龙航空在青岛航线并不售卖头等舱，港龙在内地只有两个航点北京和上海出售头等舱。这次的行程出的国泰的“青岛大法” 15000往返的i舱。青岛到香港的航班由港龙航空运营，回程的KA950原计划为两舱布局的A330执飞，可是出发前一个月看了看expertflyer发现变成了有头等舱的33R执飞。由于笔者是国泰金卡所以当机立断用APP选择了1A座位。港龙的33R是它家唯一一个有头等舱的飞机，这个布局共设有8个反鱼骨头等座位，两个隔间的商务客舱以及最后面的经济客舱。这次使用33R串飞青岛也是个特例，所以商务舱的高级会员可以免费选择那8个头等舱座位，经济舱的高级会员也可以免费选择商务舱第二隔间16-18排的座位。

从纽约飞来的CX845在凌晨五点半左右落地，距离KA950出发还有大约四个小时的时间，小跑几步赶往玲珑堂洗个澡（早晨五点半休息室刚开门的时候洗澡的客流还是比较大的）

玲珑堂是国泰在香港最新的一间商务舱休息室，前身为港龙航空的G16休息室，顾名思义，这间休息室位于16号登机口。16号登机口看上去就在机场中心区域，但是从到达的36号登机口过去还是走了十多分钟。

这是笔者第一次光顾玲珑堂，这里的洗澡间现在也使用Aesop配品，是继玉衡堂后第二间使用Aesop的商务舱休息室

早晨六点半左右的玲珑堂几乎已经座无虚席了，这间休息室也是目前国泰在香港最小的休息室了, 面积仅有玉衡堂的四分之一。

这里的装潢延续了国泰新一代休息室的风格，可以说玲珑堂就是一个mini版的玉衡堂。

玲珑堂位于航站楼二层的平台所以可以眺望停机坪

由于玲珑堂的客流比想象的要大，笔者毫不犹豫的离开前往最熟悉的玉衡堂。玉衡堂位于65号登机口附近，从香港进入机场后需要乘坐小火车+步行十分钟左右才可抵达。

抵达玉衡堂后的第一件事就是去风味坊(Noodle Bar)用早餐，这次笔者没有像往常一样选择云吞面，第一次在这里尝试了担担面。

在国泰的休息室如果对猕猴桃没有什么反感的话一定要尝试一下国泰的特饮Cathay Delight

吃完面后到咖啡车点了一杯榛果玛奇朵找了一个沙发位休息

这次在玉衡堂明显感到了国泰两舱贵宾及高级会员的庞大数量，3000多平米的玉衡堂在早晨八点左右也是人满为患，就连男士的洗手间都需要排队使用。

离开休息室前看了一眼本次航班的座位图，经济舱满舱，商务舱32座售出20座，对于青岛来说整体的上座率还是非常可观的。

从玉衡堂步行前往34号登机口花了十多分钟时间，由于香港机场的航站楼是长条状所以步行距离比较长。国泰给自家钻石卡会员提供的福利就包括小车接送，可是这项福利的门槛太高，付费的头等舱乘客若不是钻石卡也无法享用。

当天执飞的飞机是注册号为B-HYI的老涂装空客A330-300型客机，机龄16年，于2002年6月交付，比笔者小了三个月。

今天登机口没有设置钻石卡/绿宝石通道，所以笔者得以第一位登机。登机时舱门口有三位空乘欢迎，分别为客舱经理ISM, 高级乘务长SP, 以及一位FP，普通乘务长。这次的航班虽然不售卖头等客舱，但是机组还是三舱布局的配置。

当天入座1A, 头等舱第一排左边靠窗，另外两位头等舱的乘客均在机舱右侧所以拍照毫无压力。

港龙的头等舱采用了和国泰长途商务一致的反鱼骨座位，但是配色相对国泰的墨绿要更为优雅，走道上的红色地毯也是为客舱的氛围锦上添花。

虽然说两个多小时的短途飞行没有必要平躺，但是区域性商务舱的隐私和反鱼骨座位毫无可比性。

落座后SP送来欢迎饮品，有果汁，水，和季节特饮Summer Breeze。尝试了summer breeze，是一种由朗姆酒，piña colada, 百香果，以及橙汁调配的鸡尾酒，口感非常不错。

登机结束后在登机口等候了十多分钟开始后退。

上图中最远处停了一家比利时航空的A340-300，这家新兴航司和它的股权结构也是非常模糊。比利时航空目前拥有三架从芬兰航空退租的A340客机，主要用于执飞比利时沙勒罗瓦至香港的定期航线。国外著名航空博主Ben Schlappig 近期乘坐了它家的航班，当时340客机上座率仅有25人，这家比利时的航空公司甚至还在机上售卖中国今麦郎公司的食品及方便面... 这家航司几乎一半的股权都由一家名为Aviation Investment Holdings的神秘公司持有，据说是一家有中国及俄罗斯资产的公司...  

上图为长荣航空的星盟涂装机

当天从07R跑道起飞，坐在客舱左侧可以俯视整个赤腊角

香港的跑道可以说是笔者去过的最不平整的跑道了，起飞时感觉飞机颠簸的都快散架了，真的得要好好维护一下。

上图为中场客运廊，香港航空的主场

上图主航站楼上方有一个小型的黑色建筑，那个是北卫星客运廊。港龙的窄体机几乎永远都会停靠那里，需要坐摆渡车前往主航站楼，又是一个避免选择港龙320的理由。

当天的早晨刚下完一场雨，能见度非常理想。

07R起飞后右转使用了OCEAN SID (Standard Instrument Departure)，飞越维多利亚湾后进入南海。

到青岛的预计飞行时间为两小时四十分钟。

国泰的新款耳机，和QC35异常相似。

A330的客舱相对没有777的宽，所以反鱼骨座位相对后者而言也更窄一些。

起飞之后立刻开始了午餐服务，最先开始的是果仁和酒水服务，再点了一杯Summer Breeze。

青岛航线不售卖头等舱，所以餐食还是商务舱的质量。

KA950的午餐包括一份前菜和三种主菜的选择，比上一班国泰的长途商务还要好。

前菜为烟三文鱼和烤带子

三种主菜在推车上展示，选了黑椒蜜汁鸡球配菜饭。

饭后推车送来哈根达斯和茶水，没有其它甜品。

之后问空乘要了一瓶小矿，港龙飞机上配的冰露小矿，大矿是依云。

洗手间枯萎的兰花和茱莉蔻配品

回到座位放平了拍几张照，还没睡下副驾就广播30 mins til landing了

新一代的面板都去掉了出风口，有时候睡醒时比较热就不能自己调节空调了。

港龙的头等舱中间座位没有行李架，让原本局促的A330显得更有空间感。

下降时在舱外看到了在建中的胶东机场，因为国泰的“青岛大法”所以笔者在今年已经来了四次青岛了，流亭机场虽然小但是国内转国际或者相反都是非常方便的，一个自动扶梯就从行李提取处到办票柜台了。由于国泰在数月前改变了学生票价的定价方法，“青岛大法”可能也会暂告一段落，如果下次有幸再次来到青岛的话应该也是来胶东了。

这排字应该斜过来放不然只有飞行员看的最清楚。

单跑道的坏处就是高峰时段起飞滑行等待的时间非常长，上次MU去虹桥飞行时间70分钟在流亭滑行滑了40多分钟。

流亭只有一个航站楼，国际和国内都从这栋楼出发和到达，所以国际登机口不多。

在青岛入境的又一大好就是边检永远不用排队因为正常情况KA950到达时没有其它国际航班。去年十二月CX364到浦东拿完行李排了一个多小时才出机场，效率极其低下。

结束语

这次国泰港龙航空的短途体验还是令笔者感到满意的。这次有幸体验的国泰港龙的头等座位也为这次夏校回国之旅锦上添花。虽然是和国泰长途商务相同的座椅，但是港龙的配色和客舱内饰都处处体现了头等的高雅与奢华。七月的KA950也标志着笔者今年第10次乘坐国泰的航班 - 四次330，三次77W, 两次359，一次320。在8月29日，笔者将再次启程回村，本来准备入手土耳其航空12,000人民币的 I 舱往返，但最后因为一个原因还是放弃了，虽然说这样的话票价高了近10,000。这次的行程也不是以往的367转890，而是沪港的第一班去赶飞往芝加哥的806。读到这里想必作为国泰粉的看官们已经知道了此行的目的，没错，这次笔者将绕道芝加哥专程体验及拍摄国泰最新的商务舱餐饮服务。如果有幸同机的小伙伴们请在下方留言哦，届时新服务的报告也将尽一切可能最快的发布！

YouTube视频报告的链接 - https://www.youtube.com/watch?v=4aflfK9B0jY

感谢阅读🙏

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评论内容不可见

都说了要高级会员才能选头等

像我这种坐CX从不掏钱全部用里程来说，而且楼主还比我小那么多！2002年生的！！！EXOME ???  还没成年？？？真是膜拜学生党啊！！！楼主估计还是个留学生吧？ 诶。。。

原来你就是Shanghai Flyer啊。youtube很早就关注了不错视频。很期待806全新business dining，很快也要去体验！

haijun 发表于 2018-8-25 14:01

如果订这个的商务舱，可以要求去头等那里么

之前白板的时候尝试选过柜台没给

Dua Lipa 发表于 2018-8-25 14:14

像我这种坐CX从不掏钱全部用里程来说，而且楼主还比我小那么多！2002年生的！！！EXOME ???  还没成年？？ ...

没有的啦，留学在外飞的机会自然要多一些，在美国好好利用阿拉斯加里程潜在价值还是非常高的，再有国泰的低价i舱加持其实挺赚的

哇，果然是youtube上的shanghai flyer

这在看这个影片

楼主6的飞起

看文风识人，果然是Shanghai Flyer

小弟弟的英语口音真是一绝，没有条件的朋友可以去B站看他的视频，真的不错。

羡慕

上图中最远处停了一家比利时航空的A340-300，这家新兴航司和它的股权结构也是非常模糊。比利时航空目前拥有三架从芬兰航空退租的A340客机，主要用于执飞比利时沙勒罗瓦至香港的定期航线。国外著名航空博主Ben Schlappig 近期乘坐了它家的航班，当时340客机上座率仅有25人，这家比利时的航空公司甚至还在机上售卖中国今麦郎公司的食品及方便面... 这家航司几乎一半的股权都由一家名为Aviation Investment Holdings的神秘公司持有，据说是一家有中国及俄罗斯资产的公司..

更來坐過, 上座率已提升了..

去程178人, 基本全是Y.

回程目測Y有70%上座率, J有4人, W沒人

想想我成年以前都没坐过飞机，楼主小小年纪就已是如此达人，实在佩服