圆梦889 - 21小时的国泰头等体验 纽约-温哥华-香港

21小时的国泰头等体验 CX889 纽约-温哥华-香港

2015年8月，还是亚洲万里通会员的楼主坐在CX888的31A座位第一次横跨太平洋，只身前往新泽西某村

2016年八年级暑假，lz购买了阿拉斯加里程第一次乘坐了国泰的商务舱（CX889)

2017年元旦，lz为了体验国泰引进不到半年的A350完成了迄今为止最长距离的旅程 · PVG-HKG-DUS-TXL-JFK · 超过一万英里的返校征程

2018年暑假，作为阿拉斯加金卡会员的lz用了账户里累积的六位数里程为自己和母上大人兑换了两张国泰头等的圆梦之旅

国泰航空在lz的飞行版图中有着举足轻重的地位；从772的老古董“沙发”经济舱，到2011年国泰鼎盛时代在吉隆坡被升舱至当年新推出的特选经济，以及A340的老鱼骨商务舱。近几年国泰的重组计划以及接踵而至的cost cut也是历历在目；商务舱洗手间配品栏里的空位以及洗漱包内的三毫升jurlique护肤品再次凸显了民航业如火如茶的竞争以及深不可测的未来~

前序 | 订票

回归正题 - 这次的游记记录了六月初从纽约肯尼迪到香港的国泰头等回国之行。这次有幸与茶馆的另一位同在新泽西的同龄飞友 AA-Sneakerhead 同行。在过去的一年内 lz买了很多套国泰的中美商务 I舱往返，由于as金卡有bonus里程回血数量非常可观所以所有的里程全都累积到了阿拉斯加航空（一套pvg-jfk往返 i舱金卡可累积大约53000里程，单程中美国泰商务只要50000里程，相当于买一个往返送一张单程） 不过话虽如此，如今国泰的里程票也是越来越难换。现在提前一年开放票仓时长途商务舱只放出两张，之前是五张。这次日期还算宽松，8/9/10三日都可以出发，在出发前13天兑换了第一张头等，晚上九点五十jfk出发经停温哥华的CX889。当时的expertflyer的票仓为F4，同一日期其它所有航班的F舱都已低于三张，J舱也都低于9，可以说情况是比较危险的了。随后889放出了大量商务里程票以及一张头等里程票。综合来说，889由于经停航程时间最长，一般不会是商务人士的首选，所以说是nyc出发最好兑换的航班。

万豪白金入住57街万丽，延迟至下午四点退房，兴业送机三个人六件行李一个多小时抵达AA的主场肯尼迪八号航站楼

五点半左右抵达的机场，距离起飞还有四小时。等了近一小时才有一位国泰地勤出现，当时经济舱已经开始排队，但是由于只有一位地勤所以只有商务以及头等乘客可以办理。询问地勤后发现国泰在肯尼迪每天应该是下午五点就会有部分地勤开始办票，然后六点所有人到齐。但是由于当天的airtrain有特殊安排所以来得比较晚。这里对各位学生党要说一下在国泰官网上纽瓦克和肯尼迪的贵宾室低于21岁无法单独使用，lz在纽瓦克去了也有四五次了没人拦着，jfk来得不多，我一位未成年的同学两次在jfk独自乘国泰商务也都给了invitation，可就是这次@AA-Sneakerhead 碰到个地勤给了25刀餐券理由是年龄没到，所以这很大程度也是因人而异吧

T8的安检和海关相对其它几个航站楼效率还是非常高的，十五分钟后就进入了禁区

JFK T8 | Flagship First Dining

aa的国际两舱贵宾室flagship lounge距离安检步行不到三分钟

一行四人一起进入贵宾室，在前台查验登机牌后大妈问都没问就拿来了flagship first dining的invitation并且在背面写上了同行乘客的姓名，这里强调一下 - 国泰在JFK的头等可以带一位同行乘客使用flagship dining

得知我们第一次使用后大妈将我们直接带到了first dining 登记入座

以下部分照片由@AA-Sneakerhead 拍摄

通过对比之前的报告发现flagship first dining的菜单更换的还是蛮勤快的

等主菜的时候去补上几张照片

前序航班CX840准时到达，注册号为B-KPJ的777-300ER，2009年交付国泰航空

@AA-Sneakerhead 点的前菜lobster cocktail，看上去卖相不错

等了将近四十分钟的羊排，对于美国人来说量少的可怜，而且羊排都超级小

传说中的aa圣代还是要尝一下的

这顿晚饭也是吃了两个多小时，一看手表还有二十分钟就要登机了所以这次外面的休息区没怎么拍。

JFK的蓝绿宝石不是一般的多，加上晚上九点是出港高峰所以flagship lounge还是相对比较拥挤的

当天在4号登机口登机

执飞的飞机注册号为 B-KPJ，2009年交付的777-300ER，机龄接近10年。JFK的所有航班都是带有头等的77H执飞的，共有6座头等，53座商务，34座特选经济，以及182座经济

JFK-YVR的ISM(客舱经理)就是上图的Jason，当时16年的889见到过这位；然后这篇游记发布前lz飞了yvr-jfk的888 又碰到了jason， 好像是base yvr专飞这条航线的

所有乘客都由L2门登机，所以头等舱以及11/12排商务舱小舱乘客不会被其它乘客打扰。由于这次订票时间较晚，所以选座时1A已经有人，最后选了1K和2K

国泰这款座椅就不详细讲解了，座椅的宽度还是要亲自坐上去才能感受。美国出发的cx头等现在很多时候窗边都没有花，据说是美国海关清舱时没收了

1-1-1 的布局还是非常厚道的，要知道现在国泰这个机型经济舱已经开始改十座一排了。落座后cc询问了欢迎饮品的选择，肯定是毫不犹豫的选择krug 2004啦。之前被cut掉的起飞前的小吃被热坚果替换，不过最近在香港始发的部分头等航班上又开始配发小吃。

JFK-YVR的头等上座率不错，只有1D一个空位。2D的乘客在yvr下机后右侧四个位子就都属于我们的了

这次的飞机配备的还是经典的老系统，虽然年数已久但是操作起来毫不费力

从13R跑道起飞后初步爬升比较平缓，离地后二十分钟就开始了餐饮服务

头等的餐桌面积非常的大，由于纽约到温哥华这段为简餐并且航程时间较短所以没有选择双人用餐

欢迎小卡片，现在也是越来越少见了

头等的面包篮还是非常厚道的，不过平时坐惯了商务就只会吃蒜蓉面包了

这一程的菜单在lz想到去拍之前就被回收了 ... 所以就复述一下菜名吧。单点的菜单有中式和西式供选择，前菜要了松露京葱土豆汤～

汤的口味偏重，比较咸

主菜为xo酱炒牛柳配蚝油菜心，jfk配的餐口味都好重哈哈

牛肉倒比想象中的嫩一些，相比日前这个航线糟糕的商务舱餐食头等的品质还是有保障。主食用完后距离在温哥华着陆只剩下不到四个小时所以就放弃了甜品立刻换上pye的睡衣先睡一觉

国泰头等有铺床服务并且提供床垫，平躺时座位的宽度得以完全体现，任意睡姿都没问题

不知不觉的在机舱顶部的环境灯光开启时被cc叫醒，整理了下行李准备着陆

这班航班到达香港的时间非常理想，但是如果温哥华下机就没那么幸运了, 晚上十点出发的航班温哥华时间凌晨零点左右降落

在温哥华地面停留大约90分钟，期间所有乘客必须留在机舱内，同时会有机场地勤上机打扫，噪音会较大所以肯定没办法睡觉

这里再次强调一点：持中国护照及美国有效签证的乘客是不需要加拿大签证或转机签注就可以乘坐CX888/CX889航班的。lz在18年6月底再次坐了888，当时网上预办登机出现错误但是亲测柜台给放行了。这个问题国泰的客服一直没有给出明确的答案，每次咨询都让lz去加拿大**方面自己搜索

头等除了我们只有一位乘客继续前往香港，所以就好好利用了这个特殊的机会再次拍了拍客舱

下一班的机组上机后前来问候并且送上欢迎饮品；碰到了一位日本籍的 sp（senior purser 至少在国泰工作12年后才可以申请），看到我和坐在商务的同行 @AA-Sneakerhead 正在头等座位上聊天应我们要求倒了两杯krug2004

YVR-HKG头等舱一共四位乘客，中间两座空着，所以我们右侧的私密性也瞬间高了不少

温哥华到香港的飞行时间为12小时50分钟，6387英里

在之前的航程中睡了会儿所以起飞后选择了先用餐。温哥华的配餐在北美还是名列前茅的，这次的航班也是提供了龙虾作为中式主菜。

餐前再来几杯krug（温哥华又重新上了一批）

国泰的传统头盘，calvisius鱼子酱搭配krug香槟

国泰餐桌的摆放使用了不少器具，但是加大后的餐桌还是非常宽敞的

点了中式套餐，前菜是椰丝炖鸡汤和腐皮胡萝卜色拉。汤的味道比较清淡，腐皮胡萝卜色拉吃了几口就让收了，放在头等感觉有点寒酸

西式的前菜是色拉，一只虾和一颗扇贝，卖相不是很理想但是口感还可以

中式主菜是龙虾配白饭。龙虾肉还是不少的，可能是飞机上的加热方法的问题但是很大一部分肉都比较难嚼

由于客座区域没有阅读灯所以照片光线较暗

西式的主食是牛排，看过了其它航线的报告后发现温哥华配的量特别小，看上去只有不到200克

用餐时隐约看到阿拉斯加方向的日出

国泰头等的餐食质量相比商务舱的确提高不少，但是餐点的选择还是非常有限的。这次的菜单上有中式以及西式精选，但是一共只有两个主菜龙虾和牛排可供选择（素食餐不算）。虽然有提供龙虾及牛排，但对于洲际头等来说这个菜单还是不尽如人意。

最后打消了吃巧克力熔浆蛋糕的念头，吃了点莓果就入睡了

头等的洗手间配品是aesop，但是空间比一些商务舱区域的要小不少，换上睡衣还是有点吃力

这一段由于中间两个座位都空着所以让cc在2D铺了床

国泰头等的座椅设计非常简洁但是很实用，实际实用空间得以最大化，所以平躺还是非常舒适的

睡前看了一下洗漱包，aesop的配品，但是量非常小，记得是十毫升一支。虽然有aesop品牌加持但是这套洗漱包放在头等舱还是有点差强人意

断断续续的睡到札幌，刚坐起来不到两分钟日本籍的cc就过来询问是否需要饮品或小食，看了下菜单后点了蟹肉饼和一壶茉莉花茶

相比在商务舱用咖啡杯装，头等使用的茶具还是不错的

睡前发的巧克力

商务舱一直吃云吞面所以就改了改胃口；两只蟹肉饼还是挺小的不过口味不错

此时香港当地时间是凌晨两点左右，距离降落还有五个多小时，看了部电影后又强行睡了会儿倒时差

降落前两个多小时在商务舱用餐的噪音下起床，洗漱了一下就让cc准备了早餐。头等的dine on demand还是非常有用的，对于这类清晨抵达的航班能够保证乘客最大程度的休息时间。如果在商务舱，就只能在凌晨三点被强行叫醒吃“早餐”

用餐前cc将填完的flight log给了我，落地后被邀请到驾驶舱聊了几句。感觉国泰的波音机长大多很保守，进77W的驾驶舱不少次但从没给拍过照，359倒拍了几次。

早餐菜品和商务舱大致一样

主食部分选择了中式点心，虽然是和商务舱一样的品种但是使用了陶瓷的蒸笼后就营造了完全不同的视觉体验

由于这次头等只有四位乘客所以早餐时让cc又拿了一罐鱼子酱来配点心一起吃

自制“鱼子酱烧卖”

降落前利用白天的光线拍了一下国泰在头等提供的睡衣

这个季度的颜色是黄绿的，不是lz的最爱。在睡衣袋上还附有着pye的500港币抵用券，亲测在大陆使用可以直接抵用500人民币。

随着熟悉的30 mins until landing广播响起，lz的第一次国泰头等体验也接近尾声

当天降落在25R跑道所以机舱左侧可以远眺维多利亚湾，右侧则可以近距离观赏大帽山

当天的航班提前了三十分钟在清晨六点三十七分降落香港，这也标志着lz飞行版图中的又一里程碑 - 坐遍了国泰的所有仓位，跑遍了国泰在香港所有的休息室。

国泰的头等一直以持之以恒的服务闻名，这次lz的体验也毫不例外。近年来国泰的机上餐饮和硬件水准都有着不同程度的下滑，在业内的竞争力也大大下降。常飞中美航线的lz可以选择的航司比比皆是，但唯有国泰博得了lz的喜好。国泰的服务不像东航那样的跪舔会员，也没有美国航司那高傲的态度；每次登上国泰的飞机就会有一种宾至如归的感觉，这种感觉不是依靠奢侈的硬件或者大手笔的投资可以营造的，而是依靠那七十多年的沉淀和历经的沧桑所打磨出的一种境界 ～

最后还要感谢国泰慷慨的给我匹配了金卡，虽然并没有保级的打算但也算是满足了又一个童年的愿望吧

【以下链接是lz在YouTube配有语音讲解的视频 review】

  https://www.youtube.com/watch?v= ... esjpgeusbz5w03c010c

感谢观看🙏

     

抢沙发了

期待这几年能体验一次洲际商务，头等不奢望了

report很棒 YouTube视频更棒

关于CX888/9的转机签证问题

大部人乘客都不需要加拿大转机签证

但是如果持有美国绿卡则一定要有加拿大ETA否则无法check in

post_deleted

哇塞楼主写的很棒！

jockzhen 发表于 2018-7-19 08:56

感谢分享，好文，的确国泰的机上硬件已经悄悄落后了，costcut导致我两趟F都没喝到krug，但是头等cc那种亲切的服务感受的确是我遇到过最舒服的了...玉衡堂的a LA Carte虽然量小但是非常合我口味

Krug也已经没了

谢谢楼主分享

楼主的report和YouTube 的report都做的非常精致！  YouTube上的report鼓励楼主露脸像主持人一样介绍你的飞行经历，加上你制作的质量， 我想效果会更佳！

就服学生党

拉到最底下原来是shanghaiflyer 哈哈哈 之前有看过您的TAO-HKG的视频 满足了我对上午那班的好奇心～

楼主的文章陪我度过了半天不太有趣的专业培训…

评论内容不可见

我用sony a6000和iphone x一起拍摄

同为国泰的粉丝，一直想搭CX888去纽约，又担心大陆护照过境签的问题，谢谢楼主分享

楼主的口语真好 标准的美音！

是的 是的 这条线也坐了很多次 新年坐了一次889头等就当一个结束吧 马上889航班号也要取消了