本帖最后由 TNTrotyl 于 2018-5-18 08:58 编辑 [htitle=一、 ,前言] 中华航空因为曾经的澎湖空难断三截而导致了很多人的恐华航心理，后来甚至传出了华航“三年大限“的说法。首先作为一个坚定的社会主义无神论者，并不相信这些神神鬼鬼的东西，华航近十年的飞安记录已经变得非常良好，我们这边的大国航在06年还有釜山空难不是… 其次作为一个SkyTeam死忠粉，华航是太平洋沿岸仅剩没有飞过的一家，并且在此之前也没有接触过台湾地区的航司，又是就有了这次的行程。去程为~700USD购买的E舱单程豪华经济舱Saver，由A359执行温哥华前往台北桃园，在台北做了一个stopover玩几天（华航的Faring Rule允许在台湾地区有一个免费的停留），之后再由台北桃园机场飞回广州，执行航机为B744。在起飞前30天由温哥华Ticketing Office交~580USD升舱费升为D舱现金票商务。返程为Delta里程兑换的深圳经台北桃园至旧金山，执行航机分别是B744跟B77W，起初花费95000里程以及~20USD的苛捐杂税，在Delta升值中美商务舱兑换的当天，利用Delta白金以上会籍的免费里程票退改签福利，通过改签成次日航班再改签回原航班的方式拿回了一万Delta里程。不过在这里不得不吐槽一下华航真的是常旅客黑洞，全价J舱现金票商务放在华航自己的常旅客计划都只有135%的累积率，放Partner处基本也都是100%。 一开始订豪华经济舱主要是因为预算有限（穷）且华航的A359上的PE风评真的非常优秀，接近130度的斜躺角度，在A359上2-3-2布局从而跟某些航司地区线宽体机大板凳商务舱（说的就是你国泰…）可以匹敌的座椅宽度，以及可以升起跟靠背一起形成一张斜躺躺椅的脚垫。本来华航A359在北美航点的是有CI31/32 Daily的桃园温哥华以及CI15/16一周四班的桃园旧金山，但是从三月起CI15/16被取消了，于是现在北美A359航点就仅剩温哥华了。在出发前大概一个多月时候，听说某个朋友找芝加哥Office要到了150 USD升级往返商务舱的offer后（事后证明是乌龙，实际上是2000+USD的升舱费，但是后来给了那个朋友399CAD升舱一个单程跨洋航段的offer作为补偿），果断动心想升商务了，就找本张票出票的华航温哥华Ticketing Office 去quote价格，温哥华票务办公室给了一个大约是580USD升舱费升到D舱商务的优惠，思量了下觉得很划算于是就果断升了。本篇飞行报告是关于CI31 YVR-TPE的商务舱，由A359执行。 [/htitle][htitle=二、 ,YVR地面服务] 由于是凌晨2点出发的大红眼航班，温哥华的华航柜台还算良心的十点一刻就开柜了。除了Special Service/Ticketing柜台的人员是华航自家的以外，其他全部是外包给了机场的地服公司，部分人员业务并不是特别熟练，尤其是持大陆护照人员非当天转机离开台北所需要的证件。在我值机时候居然差点没看我的入台证就给我登机牌了。 由于温哥华的Fast Track只开到晚上8点，所有人都一视同仁走普通安检。还好因为临近午夜出港航班稀疏，人不是特别多，很快通过安检之后直奔温哥华的天合联盟休息室，然后万万没想到… 前方高能预警！ 前方高能预警！ 前方高能预警！
淋浴间中前面旅客用过的毛巾就直接放在了干净毛巾的篓子里，另一个淋浴间浴巾直接被放在了满是水的地上无人收走，外面的公共休息区域跟用餐区域堆满了用过的餐具、食物残渣和喝完的饮料（为节约篇幅以及不继续恶心大家只摘选了几张照片放出） 这个休息室乍一看其实装修（每家天合联盟休息室好像都是这个装修风格…）跟硬件设施都还不错，尽管已经是晚上10点但是还有2班联盟航班还未出港，被运营成了这样，作为一个忠诚的天合粉，都实在被这个联盟休息室恶心的没法久留，用Chase Sapphire Reserve给的可以无限带人的PP卡（8月底之后就改成只能免费带两个人了）带两位同行者一起去了Plaza Premium Lounge寰亚休息室，小憩了一会到登机时间就前往登机口准备登机了。 [/htitle][htitle=三、 ,华航A359]
中华航空的77W以及359的商务舱均采用了B/E Aerospace Super Diamond的反鱼骨座椅，并且对配色跟外饰进行了定制，其中在A359上把台灯底座特制成了龙爪戏珠的形状感觉有一种特殊的萌感…
龙爪灯本尊
上飞机之后放下行李便先去后面Premium Economy观察了一下座位，因为当天PE几乎满座所以找到一排空座位拍了几张照就迅速返回前舱了，也没有去试验斜躺角度。不过在平飞熄灯之后特地回来观察了一下，感觉硬件还是很不错的名不虚传，不知道软件服务配餐方面如何。
华航牌洗漱包跟内容，非常标准的快捷酒店配置。
一侧的储物空间跟华航牌耳机。 洗漱包跟耳机算是软件上的相对而言的败笔了，不过其实这两个都是无伤大雅的东西，个人很喜欢洗漱包里送的A359便利贴纸。虽然耳机不是很舒服，但至少还是降噪的。
此处附东航的洲际公务舱耳机做对比。
酒水单。作为一个对酒类饮料并不是很感冒的人，华航在飞机上提供各类特色茶水就正中下怀了，基本把每种都试喝了一遍。个人评价作为茶粉冲的茶而言，非常不错。
曾经号称业界公务舱最大的18寸荧幕（不知道现在还是不是）。小桌板采用Super Diamond反鱼骨的标准滑轨设计，曾经有朋友反馈侧睡会卡腿，但是个人感觉空间充裕，正睡侧睡均脚部空间充裕，侧睡腿部空间尚可，不太会撞到小桌板。
带有高清荧幕的类PSP控制器，支持注音输入法键入正体中文但是太久没用不是很熟练，也就作罢。触控反馈非常快，没有任何卡顿。
带有快速调节座椅姿态的实体按钮以及触控式屏幕的座椅中央控制台。 因为是大红眼航班，温哥华当地时间凌晨2点起飞，北京时间凌晨5点到台北。起飞后有些困倦小睡了一会，再起来已经是餐点。作为特级大红眼航班，华航依旧提供了全服务正餐。
前菜的腌鸡肉以及花旗参鸡汤都非常不错，本来主菜点了牛排并不抱任何希望，结果端上来发现居然是刚刚好的medium，多汁鲜嫩口感非常好，一下子颠覆了我曾经的飞机上不存在好吃牛排的刻板观念。 吃饱喝足之后，因为当天航班商务舱上座率非常差大概不到1/3，后半段几乎没有人，于是就挑了靠后的两张座椅随意玩弄拍了几张照
将座椅完全铺平
再拉出小桌板
全机舱内饰均大量采用柿木纹。
这感人的上座率啊，这么好的客舱产品结果卖的并不是特别好（也有可能是因为温哥华的学生党要么此时已经放假回国了，要么还在上课）。与之相对的是回程的CI004 桃园旧金山经济舱提前10天就已经售空，零零星星偶尔放几张Y舱目测是超售，商务也卖的只剩6张。果然华航对温哥华航线的定位还是很准确的，主要是休闲和探亲客流（后舱经济跟PE基本都是满载），商务客并没有多少（也有可能是时刻太差了，但是个人还是很喜欢这种大红眼航班，时差调整起来非常舒服）。
著名的水邮山驿机上lounge，A359跟B77W上均有设置，外观略有不同。水邮山驿这个名字出自南宋诗人陆游的「忆昔」： “忆昔轻装万里行，水邮山驿不论程”。柜子上摆了很多台湾的小零食，凤梨酥很好吃一连吃了好几个…
将王维的名句跟马可波罗的名言雕在了走道的两侧幕墙上。
A359将厕所的墙壁由原先B77W上仿山水名画「谿山行旅图」，改为了只由零星墨点组成的意境山水画，也算是对大众审美的一个妥协，毕竟不是所有人都能有在如厕时候赏画的审美情趣。
回到座位上又安稳的睡了将近七个小时，起床时候打开荧幕上的航图发现飞机已经飞过了日本，洗漱了一下准备吃早饭。
华航在商务舱提供中式早餐，白粥配四种小菜再加一个咸鸭蛋。都跟地面上正宗中式早餐摊如出一撤，在航空餐上能做到如此，中国胃彻底被华航俘获。 吃过早饭之后又小睡了一会，没多久就降落在桃园机场，入境手续也非常快但是比较好奇的是海关收走了填的外国人入境卡。依稀记得如果是大陆护照以及入台证入境的话，是不收回外国人入境卡的（因为大陆居民对于台湾而言并不是外国人）。不知道是个人操作区别还是对岸的操作规范有所变化。 [/htitle]
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