年底了。里程换够且有需求的各位看过来。

浦发一年能换20w里程，个人有一些小的建议（国航东航南航。不讲海航）

首先，国内出行的就不要换国航的里程了，太坑，可以看看东航或南航，但是，除非你是在没有出行需求，不然不要轻易用里程去国内的票，亏得很多，为什么？看下面解说

1.以东航为例，北京-上海经济舱12000 头等（公务）21000。（不打折情况下）

2.国航，北京-郑州经济舱8000 ，北京-珠海经济舱20000（不打折情况下）

3.南航(稍微好一点点）北京大连经济舱6000，北京广州15000（不打折情况下）

尤其是东航，飞的多的大部分人有达人卷，在票价高的时候用达人卷就好。个人感觉不管什么时候也不要用积分去换国内的。。成都稻城亚丁这种极特殊航线除外。。。

南航的国内票几乎不会打折，国航有平淡季之说（淡季还可以，旺季贵的吓人），东航6-75折不等。

那我们再来看看国际的

1.国航的经典线路，国泰港欧线，推荐 香港巴黎 香港米兰 香港伦敦，前两条不论仓位只要不到600的tax，香港伦敦则要大约两千。

但是需要里程仅为  经济舱85000往返，公务舱95000往返，头等舱110000往返，试想一下，如果把积分用在国内线，回报率差了多少？

note：没票不要着急，只要有需求往后查，明年暑运都有很多票。尽快出票改签只要300，几乎免费

还有北京约翰内斯堡，15个小时的飞行时间全新777 头等舱只要65000单程

2.南航比较推荐的是8000公里以内的头等以及洲际的公务了。因为超过8000公里以后。头等和公务差了将近3倍。

在8000公里以内推荐的是广州澳大利亚线，头等8w单程几乎每天都有座位。公务只要6w，有时会有380飞，体验不错

也可以换广州纽约的公务舱，也是不到10w里程单程。主要是税费很友好。

3.东航:税高！税高！税高！重要的事情说三次。。。比较推荐的是北京塞班。上海夏威夷。。在6折的时候往返前者可以做到5w以内后者10w以内。税费1000-2000左右，还是可取的，不打折的时候，可以考虑换 JL日本北美的公务头等。公务150000往返，头等200000往返，最推荐的航线是 东京纽约，感受一下JL的头等服务也是值得的，这条线税费1067，换日本夏威夷也是可以的，公务100000往返，头等150000往返 ，8小时的飞行时间还是可以体验的，当然和东京纽约的15小时还是有些差距。。

先说这三种，还有深层次的玩法在日后的帖子中还会继续交流，总之谢谢飞客的平台，给大家互相交流的空间、、

那么请教下，坐标福建福州和厦门，航线几乎都被厦航垄断，兑换东航还是南航，还是国航呢？

之前问了东航和南航，说都要按照天合联盟的比例来换，感觉很亏，厦航9000里程的需要东航20000里程，唉，谁让木有厦航可以兑换。

在这种情况下，换哪家更实际点？求指教！谢谢

或者说哪个航空公司在福建的航线相对多呢

lanababy77 发表于 2017-12-7 22:40

那么请教下，坐标福建福州和厦门，航线几乎都被厦航垄断，兑换东航还是南航，还是国航呢？

之前问了东航和南航，说都要按照天合联盟的比例来换，感觉很亏，厦航9000里程的需要东航20000里程，唉，谁让木有厦航可以兑换。

在这种情况下，换哪家更实际点？求指教！谢谢

你是去哪里啊，去国内的话换远距离还靠谱，国际的话还是走其他城市吧

lanababy77 发表于 2017-12-7 22:40

那么请教下，坐标福建福州和厦门，航线几乎都被厦航垄断，兑换东航还是南航，还是国航呢？

之前问了东航和南航，说都要按照天合联盟的比例来换，感觉很亏，厦航9000里程的需要东航20000里程，唉，谁让木有厦航可以兑换。

在这种情况下，换哪家更实际点？求指教！谢谢

当然是南航，其次国航

lanababy77 发表于 2017-12-7 22:40

那么请教下，坐标福建福州和厦门，航线几乎都被厦航垄断，兑换东航还是南航，还是国航呢？

之前问了东航 ...

南航的换厦航还可以啊，都是一个联盟的，或者海航，现在有福州航空

也就东航有几张票，南航经常一两张，所以只积东航。

post_deleted

肯定是换海航最划算

需要这种科普帖，谢谢楼主！请问杭州飞日本海航或南航哪个合适？

谢谢楼主分享

首卡南航，二卡海航

评论内容不可见

lz说国内坑本身就有问题，各人需求不同，我就主要换国内，50块随便飞何乐不为？而且说实话大部分情况换国际才叫坑，跟亚万英航等里程比比看天壤之别。

另外国内4大航各有千秋，不存在哪个第一之说。每家的分段本来就有差异，举个例子：广州哈尔滨往返，南航30000，国航36000，能说南航秒杀国航？

科普贴，顶。坐标魔都，尝试了其他几个航司，实在是要么无票，要么可选择太少，只能东航。